بودكاست التاريخ

معرض صور لطائرات Fairey

معرض صور لطائرات Fairey


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.


فيري جانيت

تأليف: كاتب الموظفين | آخر تعديل: 09/11/2018 | المحتوى والنسخ www.MilitaryFactory.com | النص التالي خاص بهذا الموقع.

كانت Fairey Gannet عبارة عن منصة مخصصة لمكافحة الغواصات تخدم أساسًا سلاح الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية البريطانية خلال سنوات الحرب الباردة. لقد كانت تصميم طائرة نشأ من مبادرة الأميرالية البريطانية عام 1945 (GR.17 / 45) التي تتطلب منصة حربية متقدمة ومضادة للغواصات (ASW). استجابت كل من شركة Fairey Aviation Company و Blackburn Aircraft بالنماذج الأولية "Fairey 17" و "B-54" على التوالي. كلاهما لهما تصميم مشابه ظاهريًا ، وأجنحة رياضية تقليدية أحادية السطح ، وهياكل طائرة قوية البنية ، وخلجان قنابل داخلية ، وهيكل سفلي للدراجة ثلاثية العجلات. اشتق اسم "الجانيت" من أنواع الطيور البحرية الكبيرة الشائعة في شمال المحيط الأطلسي ، والمناطق الجنوبية من أفريقيا وجنوب المحيط الهادئ (بالقرب من أستراليا ونيوزيلندا). طبيعتها المفترسة هي أنها تغوص ، بسرعة ، على فريسة مطمئنة في الماء ويمكنها مواصلة مطاردة الفريسة المذكورة بينما تظل مغمورة.

تميزت Blackburn B-54 بمحرك مكبس بينما تم تجهيز النموذج الأولي للمتابعة ، B-88 ، بمحرك توربيني يعمل بالغاز يقود نظام مروحة دوران عكسي نصف قطر كبير. تم لصق حجرة القنبلة الداخلية على الجانب السفلي من جسم الطائرة. جلس الطيار ومراقبه جنبًا إلى جنب تحت مظلة مؤطرة. كان الذيل تقليديًا ، ويضم زعنفة واحدة عمودية مع زوج من الطائرات الأفقية. تم تركيب ماسح ضوئي بالرادار أسفل قاعدة الذيل في تركيب أسطواني وكان قابلاً للسحب في جسم الطائرة. تم تسجيل أول رحلة طيران في 20 سبتمبر 1949. تم إنتاج ثلاثة نماذج أولية فقط من بلاكبيرن قبل تعليق البرنامج لصالح منتج Fairey.

استخدم تصميم Fairey (المنسوب للمهندس H.E. Chaplin) محرك Armstrong Siddeley Mamba التوربيني الغازي في ترتيب تكوين مزدوج مما أكسب الزوج الاسم الجماعي "Twin Mamba" أو "Double Mamba". عرض الترتيب المحركات في منطقة جلوس متجاورة مقترنة بصندوق تروس واحد وتشغيل مراوح دوارة مضادة مثبتة في مقدمة الطائرة. استنفدت المحركات من منافذ مستطيلة على طول جوانب جسم الطائرة ، أعلى وخلف الحواف الخلفية للجناح. يمكن أن تحلق الطائرة على محرك واحد فقط في حالة حدوث عطل أو الحفاظ على الوقود ويمكن أن تعمل أيضًا باستخدام وقود الديزل أو الكيروسين بدلاً من الوقود عالي الأوكتان الأكثر تطايرًا والذي كان شائعًا في طائرات محرك المكبس الحامل في ذلك الوقت. تضمن طاقم الطاقم الأولي الطيار ، الجالس في قمرة القيادة الأمامية ، والمراقب ، جالسًا في قمرة القيادة الخلفية خلف الطيار. مثل تصميم بلاكبيرن ، تم تزويد Fairey 17 أيضًا بمجموعة رادوم قابلة للسحب تحت قاعدة الذيل ومقصورة داخلية للقنابل تحت جسم الطائرة. تم رفع الأجنحة إلى الخارج من أرجل معدات الهبوط الرئيسية. نظرًا لأن التصميم كان من المقرر أن يتم إرساله إلى الميدان من شركات النقل البريطانية ، فقد تم تصميم الأجنحة بحيث تطوي لتوفير مساحة تخزين مثالية ، مما جعل التجميعات تتخذ شكل "Z" مميز للغاية نتيجة لذلك ، حيث يمكن طيها في موقعين مفصليين و "تكديس" الجناح عموديًا بشكل فعال على نفسه. أعطى ساق جهاز الهبوط الأمامي للهيكل السفلي للدراجة ثلاثية العجلات للطائرة مظهرًا مميزًا عند السكون.

بعد تطوير النموذج الأولي ، تم تعديل التصميم قليلاً ليشمل عضوًا ثالثًا من الطاقم كمراقب إضافي. أضاف هذا قمرة القيادة الثالثة المنفصلة إلى التصميم ، والتي تم وضعها في الخلف فقط من وسط السفينة خلف الجناح ولكن قبل تجميع الذيل. بالطبع لم تكن هذه الإضافة بلا تأثير ووجد أنها تعطلت تدفق الهواء على طول المثبتات الموجودة على الذيل مما أجبر استخدام "الزعانف" الصغيرة على طول جوانب جسم الطائرة في الجزء الخلفي من مجموعات الجناح لمواجهة المشكلة. أول رحلة لطائرة فايري 17 حدثت في 19 سبتمبر 1949. في 19 يونيو 1950 ، أجرى النموذج الأولي أول تقييم لها على ظهر حاملة الطائرات إتش إم إس إلوستريوس. راضية عن النتائج ، أمرت السلطات البريطانية بإنتاج طراز Fairey "Gannet" AS Mark 1 (AS.Mk I) قبل نهاية عام 1953. وبدأت عمليات تسليم أول 100 طائرة في أبريل من عام 1954. وفي نفس العام ، تم نقل نسخة المدرب المعدلة وقبولها ، ودخلت الخدمة في عام 1955 باسم T Mark 2 (T.Mk II). أصبح أول سرب جانيت لسلاح الأسطول الجوي 826 NAS ، المتمركز على HMS Eagle.

استمر الإنتاج من عام 1953 حتى عام 1959 ، حيث تم تسليم 348 نموذجًا في النهاية بواسطة Fairey.

كان AS Mark 1 (AS.Mk I) هو نموذج الإنتاج الأساسي المكون من 3 مقاعد حيث تم بناء 180 نموذجًا. أصبح T Mark 2 (T.Mk II) البديل التدريبي الأساسي لنموذج إنتاج AS 1. تم إنتاج 35 من هذا النوع. تم استخدام AS Mark 4 (AS.Mk 4) كمنصة محسّنة مضادة للغواصات مع محرك منقح يتميز بقوة أكبر وكان في الأساس نموذج الإنتاج رقم 170 وما بعده من AS. تم إنتاج 82 نموذجًا. كانت COD Mark 4 (COD.Mk 4) عبارة عن نماذج إنتاج AS.Mk 4 تم تعديلها لاستخدامها كطائرة نقل قائمة على الناقل. كانت T Mark 5 (T.Mk 5) هي نسخة المدرب من نموذج الإنتاج AS.Mk 4 على الرغم من تسليم ثمانية فقط من هذا النوع. كانت طرازات A.Mk 6 عبارة عن طرازات AS.Mk 4 مزودة بأنظمة رادار جديدة ومحسنة وإلكترونيات معدلة. كان ECM.Mk 6 أحد متغيرات Gannet القائمة على الإجراءات الإلكترونية المضادة (ECM). كان آخر إنتاج لـ Gannet هو AEW.Mk 3 الذي استخدمته البحرية الملكية كمنصة إنذار مبكر محمولة جواً (AEW) ابتداءً من عام 1958. تم بناء أربعة وأربعين نموذجًا من هذا النوع في نهاية المطاف مع أول رحلة تم تسجيلها في أغسطس من عام 1958. AEW.Mk 3 رحلات مجهزة بأربع رحلات جوية رقم 849 سرب.

بحلول منتصف الستينيات ، تم استبدال سلسلة Fairey Gannet - والمهام الخاصة بها - بسلسلة Westland Whirlwind من طائرات الهليكوبتر البرية والحاملة. تحول الدور الأساسي لـ Gannet الآن بالكامل لاستخدامه كمنصات إجراءات مضادة إلكترونية بينما تمت مراجعة بعضها كوسائل نقل مخصصة للركاب والبضائع على حد سواء. في هذا الوقت تقريبًا ، تم شراء النظام من قبل أطراف أجنبية بما في ذلك أستراليا وألمانيا الغربية وإندونيسيا. تم تقاعد آخر طيور Fairey Gannets إلى الأبد في 15 ديسمبر 1978 ، منهية فترة عملها الطويلة ، ولكن المفيدة ، للعديد من الأطراف البحرية.

كان أكبر مشغل لـ Fairey Gannet هو ذراع الأسطول الجوي التابع للبحرية الملكية البريطانية. تم إدخال النوع من خلال 700 ، 703 ، 703X ، 719 ، 724 ، 725 ، 737 ، 744 ، 796 ، 810 ، 812 ، 814 ، 815 ، 816 ، 817 ، 820 ، 824 ، 825 ، 826 ، 831 ، 847 ، 849 نافال إير أسراب. كان هناك أيضًا B Flight على HMS Ark Royal و D Flight على HMS Eagle بالإضافة إلى سرب الطيران البحري لعام 1840 التابع لمحمية المتطوعين البحرية الملكية.

تم تشغيل Fairey Gannet بواسطة أسراب 724 و 725 و 816 و 817 من البحرية الملكية الأسترالية. قامت البحرية الألمانية أيضًا بتشغيل النوع مع Marinefliegergeschwader 2 و Marinefliegergeschwader 3 حتى 1963 و 1966 على التوالي. تم شراء الطائرة بكميات صغيرة من قبل البحرية الإندونيسية أيضًا.


تاريخ

تعد فرقة Fairey Band واحدة من أنجح الفرق النحاسية المتنافسة في العالم. تأسست في عام 1937 من قبل مجموعة من الموظفين في Fairey Aviation Works في ستوكبورت
حققت الفرقة العديد من النجاحات الموسيقية تحت الإدارة الرائعة لهاري مورتيمر ، مديرهم الموسيقي لأكثر من ثلاثين عامًا. منذ تلك الأيام الأولى ، فازت الفرقة بكل حدث لفرقة النخبة في تقويم المسابقة ، بما في ذلك البطولات الوطنية لبريطانيا العظمى في تسع مناسبات وبطولة بريطانيا المفتوحة 16 مرة مذهلة.

في أوائل منتصف التسعينيات ، تمتعت الفرقة بأكثر فتراتها نجاحًا في تاريخها ، حيث فازت بكل من بطولة بريطانيا المفتوحة والألقاب الوطنية في عام 1993 ، قبل أن تصبح أول فرقة على الإطلاق تكمل `` الثلاثية '' عندما توجت بأبطال أوروبا في عام 1994. الفرقة فخورة للغاية أيضًا بنجاحاتها في مسيرات الجمعة البيضاء السنوية - في حين حصلت الفرقة على لقب سادلورث المرغوب مؤخرًا في عام 2015 ، كان أداءها الأبرز في عام 1987 عندما حصلت على عشر جوائز أولى وجائزتين ثانيتين و الجائزة الثالثة من أصل 13 مسابقة شاركوا فيها!

على الرغم من أن نتائج المسابقة كانت عاملاً مهمًا في سمعة Fairey كواحدة من الفرق النحاسية الرائدة في العالم ، تشتهر الفرقة أيضًا بـ "صوت Fairey" الفريد ، وهي ميزة أصبحت مرادفة للاسم الشهير. تحظى الفرقة بتقدير كبير لإضفاء "لمسة من الرقي" على عروضها الموسيقية ، وبالتالي فهي في طلب دائم للحفلات الموسيقية ، سواء في الداخل أو في الخارج. تضمنت الجولات الخارجية عروضًا في كندا وهونغ كونغ وسويسرا والسويد وألمانيا وهولندا وبلجيكا ولوكسمبورغ.

منذ تشكيلها ، عملت الفرقة مع مجموعة رائعة من الموصلات بما في ذلك هاري مورتيمر ، ليونارد لامب ، كينيث دينيسون ، ريتشارد إيفانز ، والتر هارجريفز ، جيفري براند ، الرائد بيتر باركس ، روي نيوسوم ، جيمس جورلاي ، هوارد سنيل ، ألان ويثينجتون ، راسل جراي وجاري كات. في الآونة الأخيرة ، عينت الفرقة آدم كوك مديرًا موسيقيًا لها في سعيها المستمر للتميز الموسيقي في كل من مرحلة الحفل الموسيقي والمسابقة.

لطالما رحبت الفرقة بالابتكار وفي السنوات الأخيرة تمتعت بمزيد من الاعتراف خارج حدود حركة الفرقة النحاسية ، من خلال مشاركتها في مشروع "أسيد براس". تحت هذه اللافتة ، تمكنت الفرقة من إظهار تنوعها في التكيف مع مفهوم موسيقي مختلف تمامًا ، وبالتالي ، قدمت عروضها في مهرجانات موسيقى الروك / البوب ​​في المملكة المتحدة وخارجها ، مما أدى إلى جلب الفرق الموسيقية النحاسية إلى جمهور جديد.

حافظت الفرقة دائمًا على ارتباطها بشركة "Fairey" ، المعروفة الآن باسم WFEL ، والتي قدمت الرعاية حتى عام 2002. بعد فترة من الرعاة الآخرين ، يسر الفرقة أن تحصل مرة أخرى على دعم الشركة المؤسسة لها. لا تزال الفرقة تتدرب في المصنع في هيتون تشابل. بعد أن نجت الفرقة من تغييرات مختلفة في الاسم ، حيث تغيرت ملكية الشركة على مر السنين - Williams Fairey و Williams Holdings من بين آخرين - في هذه الأيام ، تفخر الفرقة بالعودة إلى جذورها وتعرف باسم The Fairey Band أو ، كما هو شائع الاستخدام في النطاقات الدوائر ، Fairey's.


جنبا إلى جنب مع Messerschmitt Me 109 ، شكلت Focke-Wulf Fw 190 الجزء الأكبر من القوة المقاتلة للقوات الجوية الألمانية خلال الحرب العالمية الثانية. عندما ظهرت لأول مرة على الساحة ، كانت متفوقة على Supermarine Spitfire Mk V ، مما أثار دهشة الطيارين البريطانيين. تمت ترقية Fw 190 باستمرار خلال الحرب ، لتكون قادرة على العمل كمقاتلة كلاب ومعترض ، بالإضافة إلى قاذفة قنابل مقاتلة.

كان القصد من هوكر تايفون في الأصل أن يحل محل هوكر هوريكان كمقاتل في الخطوط الأمامية. ومع ذلك ، فقد تفوقت عليها العديد من الطائرات الألمانية. سرعان ما وجدت مكانتها وأصبحت طائرة هجومية برية ممتازة لها القدرة على حمل الصواريخ والقنابل كجزء من حمولتها.


Ercoupe.com

خوان أنطونيو لانتادا & # 039 s Red Ercoupe 415-D (PI-C331) ، مأخوذة في Hda. مهبط طائرات Refugio ، Menchaca Hermanos ، مدينة سان كارلوس ، نيجروس أوكسيدنتال ، الفلبين في الخمسينيات. الصورة مقدمة من أندوني فالنسيا.

فلبيني إركوب و طيارون

خوان أنطونيو لانتادا & # 039 s Red Ercoupe 415-D (PI-C331). معه زملائه الطيارين. مأخوذة في Hda. مهبط طائرات Refugio ، Menchaca Hermanos ، مدينة سان كارلوس ، نيجروس أوكسيدنتال ، الفلبين تم التقاطها في الخمسينيات من القرن الماضي. الصورة مقدمة من أندوني فالنسيا.

إركوب الفلبينية والطيار

هذا Ercoupe 415-C (رقم التسجيل PI-C331) مملوك لخوان أنطونيو إم لانتادا. تم التقاط الصورة في 1950 & # 039s في مهبط طائراتهم الخاص في Hacienda Refugio، Menchaca Hermanos، San Carlos City، Negros Occidental، الفلبين. خلال فترات بعد الظهر ، كانوا يطيرون في Ercoupe حول المزرعة والجزر القريبة والمدينة لمجرد هواية. خلال ذلك الوقت ، كان Menchaca & # 039s هم الوحيدون الذين يمتلكون Ercoupe في المدينة بأكملها. لاحظ دعامة التعديل الذاتي الهوائية في هذه الكوبيه. الصورة مقدمة من Andoni Valenci.

فلبيني إركوب

هذا Ercoupe 415-D (تسجيل PI-C44) مملوك لـ Isaias S. Menchaca. التقطت الصورة في مهبط طائرات Hacienda Refugio التابع لمنتشاكا هيرمانوس في مدينة سان كارلوس ، نيجروس أوكسيدنتال ، الفلبين. وهو عضو سابق في نادي باكولود سيتي للطيران. الصورة مقدمة من أندوني فالنسيا.

مصنع اركوب

هذه صورة لمصنع مؤسسة الأبحاث الهندسية (ERCO) في كوليدج بارك ، ماريلاند. ربما تم التقاط هذه الصورة في عام 1946 عندما كان المصنع يعمل ثلاث نوبات في اليوم لإنتاج أكثر من 4000 إركوب في ذلك العام.

N28818

Chet Czerniak & # 039s كوبيه

Chet Czerniak & # 039s Aircoupe كما كانت في عام 1960. تم التقاط الصورة في مطار مقاطعة أورانج ، المعروف الآن باسم مطار جون واين في سانتا آنا كاليفورنيا. الطيار هو تشيستر تشيرنياك الذي يعيش الآن في تومبستون ، أريزونا.

موري جنسون

أول رحلة في N939928 في 8 مايو 1951

نيوتن & # 039 s Ercoupe

يكتب كين ويلر: كنت أرسل للتو أحد معارف الطيران الإنجليز الصورة الوحيدة التي أحملها لوالدي & # 039 s Ercoupe (لم يكن الصديق على دراية بها). لقد شعرت بخيبة أمل كبيرة من صورتي لدرجة أنه قبل الإرسال مباشرة ، ألهمتني تجربة صورة برية: www.ercoupe.com ، ودهشت لرؤية موقعك الجميل. ليس لدي الوقت في الوقت الحالي لكتابة المزيد ، لكنني سأقوم بدفع الصورة كمرفق وأقول أن اسم والدي كان نيوتن ويلر ، وهو يطير من مدينة آيوا في أواخر الأربعينيات وأوائل الخمسينيات من القرن الماضي. في وقت من الأوقات ، كان لديه اثنان ، واحد منهما تحول شخصيًا إلى أجهزة ليلية وأجنحة من الألومنيوم. اعتاد أن يأخذني إلى Link Trainer في الطابق السفلي من مبنى U. of Iowa Physics Building عندما كان يتعلم الطيران الليلي. ثم طار عبر الولايات وعاد. لقد قمنا أنا وهو بعدة رحلات عندما كنت مراهقًا صغيرًا ولدينا بعض المغامرات أيضًا (أبحرت ، ولا أطير # 039t). & # 039m في الجزء العلوي من الصورة خلف هوائي RDF - والبعض الآخر هم بقية أفراد العائلة ، نيوت في قمرة القيادة بالطبع ، وهو يتخلى عن هامبورغ.

بطاقة تهنئة مواسم SOS

اشتريت هذه الصورة من eBay. بناءً على النقش المكتوب بخط اليد ، يبدو أنه بطاقة عيد الميلاد من السيد والسيدة ويليام شميدت. مكتوب على ظهره: مرحبًا ، دوج - تفضل جودي وإيجي Ercoupe لإرسال تحيات الموسم في طريقك. لا يوجد تاريخ ولكن السيارات الموجودة في الخلفية تبدو وكأنها تعود إلى الأربعينيات من القرن الماضي ، لذا أظن أن Ercoupe كانت جديدة إلى حد ما في ذلك الوقت.

لوحة أجهزة Ercoupe المبكرة

يبدو أن هذه لوحة Coupe مبكرة جدًا حيث أن المقابض ليست هي القياسية المستخدمة لاحقًا في & # 039Coupes (بالإضافة إلى أجهزة سحب الذيل من طراز Cessna المبكرة والعديد من الطائرات الأخرى في ذلك العصر).

جون ترافولتا و # 039 s Ercoupe

صورة جون ترافولتا وهو يرتدي ملابس Ercoupe من أيام Welcome Back Kotter. أعتقد أن هذه كانت طائرته الأولى.

إركوب يطفو في اللون

وفقًا لسيد كوهين: من بين كل ما قرأته في A Touch of Class و From The Ground Up ، هذه الصور لطائرة الاختبار. بعد تحليقها في العديد من المناطق ، مع العديد من عمليات الإنزال المائي ، أدركت شركة ERCO أن SeaCoups يجب أن تكون دفاتها مستقلة عن الجنيحات حتى يمكن ركلها بشكل مستقيم عند الهبوط في القنوات أو الأنهار. لا يمكن أن يلامس السلطعون لأنه قد ينقلب. نتيجة لذلك ، قبل التصديق على الطائرة لعوامات EDO ، تطلبت CAA اختبار الدوران. نقلت الطائرة إلى أريزونا ، في ذاكرتي ، ولفّت هناك. كما قال رجل EDO القديم ، لن تخرج الطائرة من الدوران (على ما يبدو بسبب تأثير البندول للعوامات) وانقذ الطيار التجريبي. لا أعرف أي سيارة كوبيه أخرى تم نقلها بعوامات بخلاف تلك الطائرة التجريبية.

إركوب على عوامات مستقيمة

تحلق فوق مدينة نيويورك. الصورة مقدمة من بوب إليس.

رالف أرندت & # 039 s إركوب

كتب رالف: لقد صادفت موقع الويب Ercoupe.com وهناك على الصفحة الرئيسية كان 2679H الخاص بك. لثانية ، اعتقدت أنه كان Ercoupe 2479H القديم (S / N 3103) الذي بعته في عام 1957 مقابل 1600 دولار. لقد أحببت تلك الطائرة بعد أن طارت بمفردها في جميع أنحاء البلاد. لديك طائرة جميلة ومن المؤكد أنها أعادت الذكريات الجميلة. لا يزال لدي دليل التعليمات ودليل الخدمة الخاص بي. كنت أعيش في سيوكس فولز بولاية ساوث داكوتا وقت الصورة. أبلغ من العمر الآن 91 عامًا وأتساءل كثيرًا عما حدث لها لأن 2479 هـ لم يعد مدرجًا في Ercoupe.

انقر على الصورة المصغرة لرؤية الصورة بالحجم الكامل. حرك الماوس فوق الصورة بالحجم الكامل لمشاهدة عناصر التحكم في التنقل في عرض الشرائح.

حقوق النشر 1998-2014 David Abrams
القوائم المنسدلة بناءً على تصميم Stu Nicholls - CSSplay
آخر مراجعة للموقع: 11 يونيو ، 2014 آخر مراجعة للصفحة: 27 فبراير ، 2018.


HMS غاضب

HMS غاضب كانت فئة شجاعة "طراد خفيف كبير" معدلة (شكل متطرف من طراد المعركة) تم تحويلها إلى حاملة طائرات في وقت مبكر من البحرية الملكية.

تم تصويره عند اكتماله لأول مرة في عام 1917 ، بمسدس واحد مقاس 18 بوصة في الخلف وسطح طائر للأمام.

في ميناء بريطاني في عام 1918 ، بعد أن تم تزويدها بسطح هبوط في الخلف.

تم تصويره في عام ١٩١٨ ، مع مصدات الرياح الحاجزة مرفوعة على سطح الطائرة ، إلى الأمام.

تم تصويره في عام 1918 ، مع مصدات الرياح الحاجزة مرفوعة على سطحها الطائر ، إلى الأمام ، وطائرة خلف حاجز الاصطدام مباشرة ، في الخلف من القمع.

صورت عام ١٩١٨ ، راسية على عوامة.

مع طاقمها يدير القضبان في عام 1918.

تم تصويره في عام 1918 ، مع طائرتين على سطح هبوطها ، خلف القمع.

منظر على سطح السفينة المتحرك في عام 1918 ، متطلعًا إلى الأمام من منطقة الجسر.

منظر على سطح هبوطها ، متطلعًا إلى الأمام من المؤخرة ، في عام 1918.

تم تصويرها بعد فترة وجيزة من الانتهاء من إعادة بنائها عام 1921-1925.

تم تصويرها بعد الانتهاء من إعادة بنائها ، حوالي عام 1925.

تم تصويره بعد إعادة البناء ، حوالي عام 1925.

صورت من المؤخرة في ٢٣ نوفمبر ١٩٢٥ ، بعد إعادة البناء.

تم تصويره بعد إعادة البناء ، حوالي عام 1926.

في البحر ، حوالي 1935-1936 ، مع تحليق لطائرات طوربيد بلاكبيرن "بافن".

رسم التعرف على سفينة مكتب المخابرات البحرية ، يصور غاضب كما ظهرت خلال الحرب العالمية الثانية.

سكتش ، ربما أعده مكتب المخابرات البحرية ، يظهر مظهرها المتوقع بعد إعادة البناء ، كما فهم في مايو 1923.

طائرة Fairey III-F على سطح الطيران ، مع أفراد البحرية الملكية والقوات الجوية الملكية يقفون بجانبهم ، حوالي أواخر العشرينات أو أوائل الثلاثينيات

طائرة Fairey III-F هبطت على متنها حوالي أوائل الثلاثينيات. لاحظ أسلاك التروس الموقوفة ، مرتفعة إلى حد ما فوق سطح الطائرة.


قصاصات فنية - صور - صور - رسومات - صور

مرحبًا بك في Classroom Clipart ، وهو مصدر رائع للقصاصات الفنية المجانية ليس فقط للطلاب والمعلمين وأولياء الأمور ، ولكن للجميع. نحن نؤمن بأن العالم من حولنا هو فصلنا الدراسي والفصول الدراسية في العالم مفتوحة للجميع. نحن نوفر مكانًا رائعًا للعثور على العديد من القصاصات الفنية والرسوم التوضيحية والصور المختلفة. تحتوي الفئات أدناه على مزيج من جميع أنواع الصور. إذا كنت ترغب في تصفح القصاصات الفنية الخاصة بنا فقط ، فانقر فوق الزر clipart أدناه. ستجد هنا الآلاف من القصاصات الفنية المختلفة في مئات الفئات. يتمتع!

لقد قمنا بتنظيم كل القصاصات الفنية الخاصة بنا في فهرس معرض قصاصات فنية. شاهد الآلاف من قصاصات فنية مجانية رائعة جدًا. تصفح واعرض القائمة الكاملة لرسوماتنا الفنية. الفئات تشمل. الحيوانات والنباتات والعلوم والناس والتاريخ وأكثر من ذلك بكثير.


شكرا على الإشتراك.
تحقق من صندوق الوارد الخاص بك للبدء.

نحن نغطي صناعة السيارات بقلق شديد

أهلا! نلاحظ أنك تستخدم مانع الإعلانات. يرجى النظر في السماح لـ Autoblog.

لقد حصلنا عليها. يمكن أن تكون الإعلانات مزعجة. لكن الإعلانات هي أيضًا الطريقة التي نبقي بها أبواب الجراج مفتوحة والأضواء هنا في Autoblog - ونحافظ على قصصنا مجانية لك وللجميع. والحرية جيدة ، أليس كذلك؟ إذا كنت تفضل السماح لموقعنا ، فإننا نعدك بمواصلة تقديم محتوى رائع لك. شكرا على ذلك. وشكرا على قراءة Autoblog.

إليك كيفية تعطيل حظر الإعلانات على موقعنا.

  • انقر فوق أيقونة Adblocker في متصفحك. سوف تظهر القائمة المنسدلة.
  • حدد خيار تشغيل إعلانات autoblog.com ، بالنقر فوق "إيقاف لهذا الموقع" أو "عدم العرض على الصفحات الموجودة في هذا النطاق" أو "السماح لهذا الموقع" أو ما شابه. سيختلف النص الدقيق اعتمادًا على التطبيق الفعلي الذي تقوم بتشغيله.
  • قم بتحديث صفحة Autoblog التي كنت تشاهدها. منتهي!

مرحبًا مرة أخرى!

ما زلت لم تقم بإيقاف تشغيل Adblocker أو السماح لموقعنا. يستغرق سوى بضع ثوان.


أنظمة تعليق الصور الفنية المنهجية: فن الشنق

تقدم شركة Systematic Art Inc. خدمات إبداعية بجودة المتاحف ومهنية لتعليق الفن من خلال الفن المتقدم تقنيًا وأجهزة تعليق الصور. في بدايتها ، خدم Systematic Art المعارض والمتاحف والشركات في جميع أنحاء العالم. سرعان ما أدركنا أن منتجاتنا يمكن أن تفيد هواة جمع الأعمال الفنية الفرديين المميزين أيضًا.

على مر السنين ، اتخذ فريق Systematic العديد من الأساليب الفريدة والمفاهيمية لتثبيت البذور لتطوير الشركة وتصنيع الفن المخصص وأنظمة تعليق الصور. نقدم اليوم مجموعة واسعة من الأجهزة المعلقة للفنون والصور والتي تشمل أنظمة مثبتة في السقف وأنظمة مثبتة على الحائط وشاشات عرض التوتر والمواقف والجيوب المصنوعة من الأكريليك.

نعتقد أن الفن وتعليق الصور هو أكثر بكثير من مجرد وضع الأظافر في الحائط ، بل هو فن في حد ذاته. تمنح قضبان تعليق الصور وقضبان التعليق والكابلات من الفن المنهجي المستخدمين المرونة في تعليق الأعمال الفنية والصور وتعديلها ونقلها وإعادة ترتيبها دون الحاجة إلى إحداث ثقوب غير مرغوب فيها في الأسقف أو الجدران مع توفير مظهر نظيف واحترافي وجودة المتاحف.

يقدم الفن النظامي اليوم حلاً فنياً نموذجياً كاملاً وتعليق الصور لجميع القطاعات التي تشمل السكنية والتجارية وتجارة التجزئة والضيافة والتصميم الداخلي والهندسة المعمارية والمعارض والمتاحف.

نظرًا لتطورنا على مر السنين لإظهار الفوائد الكاملة لأنظمتنا للعملاء ، فقد فعلت أيضًا قاعدة عملائنا المتنوعة ، بما في ذلك شركات مثل Amazon ، و Leica ، و Google ، و Apple ، و Mercedes-Benz ، وجامعة نيويورك ، على سبيل المثال لا الحصر.

في عام 2019 ، قدمت شركة Systematic Art "Atelier" ، وهي خدمة مصممة لمساعدة الأفراد والشركات على حدٍ سواء على تصميم أنظمة تعليق سابقة الإنشاء بحيث يمكن تضمين أنظمة تعليق الصور والفنون في التصميم بسلاسة. بالإضافة إلى ذلك ، تقدم شركة Systematic Art للأسواق المحددة خدمات التثبيت وإدارة الموقع في الموقع لأولئك الذين اختاروا بانيًا أو مقاولًا لتثبيت أنظمتنا.


شاهد الفيديو: قارئة الأفكار. The Mind Reader Story in Arabic. Arabian Fairy Tales (قد 2022).