بودكاست التاريخ

كيف أبحر ريتشارد الأول عبر مضيق جبل طارق؟

كيف أبحر ريتشارد الأول عبر مضيق جبل طارق؟


We are searching data for your request:

Forums and discussions:
Manuals and reference books:
Data from registers:
Wait the end of the search in all databases.
Upon completion, a link will appear to access the found materials.

هذا شيء يحيرني. في بداية الحملة الصليبية الثالثة ، أبحر ريتشارد الأول إلى الأراضي المقدسة حول أوروبا ، عبر مضيق جبل طارق وعبر البحر الأبيض المتوسط.

في ذلك الوقت ، كان جنوب شبه الجزيرة الأيبيرية تحت سيطرة الخلافة الموحدية. أنا متأكد من أن المضيق البالغ طوله 14 كيلومترًا كان تحت حركة شحن كثيفة. وأعتقد أن صلاح الدين كان على علم بما سيأتي.

إذن ، ألم تحاول إمبراطورية الموحدين إيقافهم ، أم أن المضيق ببساطة أكبر من أن تتحكم فيه بهذه الطريقة؟ هل يمكن لأرمادا ريتشارد كله الإبحار دون منازع؟ لا أعرف ما هي العلاقة بين الموحدين والسلالة الأيوبية ، لكن من المفترض أنهم يفضلون المسلمين الآخرين على مجموعة من المسيحيين.


بدأ العمل الأساسي الذي سمح للصليبيين باستخدام المضيق قبل عام 1190 بكثير ، وكان له علاقة بالتطورات السياسية والعسكرية الأخرى حول شبه الجزيرة الأيبيرية أكثر من أي شيء آخر. كان أسطول الموحدين منذ قرون قوة مهيمنة في المنطقة ، وكان يتحكم بشكل أساسي في الوصول إلى البحر الأبيض المتوسط ​​لمدة 400 عام1. لم تكن هذه بأي حال من الأحوال "متأخرة عربية قذرة". في الواقع ، كانت القوات البحرية الإسلامية من بين أوائل الذين انتقلوا من الهجمات الساحلية إلى عرض البحر وكانت في طليعة التكنولوجيا البحرية في تلك الفترة. كتب أحد المؤرخين البحريين:

ربما شجع هذا أيضًا على بناء سفن أكبر بدأت في الظهور منذ أواخر القرن التاسع وما بعده. بحلول القرن الثاني عشر ، تمكنت بعض السفن من الأندلس من شق طريقها فعليًا عبر محاولة نورمان حصار لميناء إسلامي.2

يواصل ملاحظة أن هذه السفن من المحتمل أن تكون أساسًا للكاراكات الإيطالية والبرتغالية اللاحقة3، وأثرت في التكنولوجيا البحرية الأوروبية إلى حد كبير بطريقة مشابهة للتكنولوجيا المعمارية. على النقيض من ذلك ، كان لهيمنة المسلمين على المضيق تأثير مباشر على استراتيجية وتكتيكات الحروب الصليبية على المدى الطويل. كان معروفًا في وقت مبكر جدًا من تاريخ الحروب الصليبية أن التحكم في الوصول الساحلي كان أمرًا حاسمًا عندما كانت الأساطيل مرتبطة بشكل أساسي بالساحل4، وقد أدى ذلك إلى توجيه الاستراتيجيات طويلة المدى في المنطقة الأيبيرية - بما في ذلك الاستيلاء على سيلفش في عام 1188 (وبعد عقدين من الزمان حملة للاستيلاء على جبل طارق نفسه). كان سيلفش أحد المراكز البحرية الرئيسية للمور في الإيبيرية ، وكان لخسارته آثار بعيدة المدى حتى بعد الحروب الصليبية ، مما أدى إلى انطلاق التطور البحري البرتغالي.5. كان هذا العمل الأساسي (جنبًا إلى جنب مع الاعتراف المكتسب بالحاجة إلى الدعم اللوجستي البحري) هو الذي سمح لريتشارد بالنظر في إرسال أسطول كبير عبر المضيق.

الجزء الآخر من اللغز هو حالة الموحدين في ذلك الوقت. كما تشير ملصقات أخرى ، في وقت الحملة الصليبية الثالثة ، كانوا في الأساس يخوضون عدة حروب في نفس الوقت. كان هناك صراع مستمر مع البرتغاليين والإسبان في أيبيريا ، وكانوا في حالة حرب مع صلاح الدين ، وبحلول عام 1180 كانوا في حالة من التدهور لدرجة أن سلطتهم على المضيق قد تم تقليصها بشدة.

يجب أن نتذكر أنه بحلول عام 1180 كان الموحدين ، القوة البحرية العظمى الحقيقية في العصور الوسطى ، يقاتلون على ثلاث جبهات: لم تكن حربًا يمكن الفوز بها. الكل يريد المضيق. على وجه التحديد ، أعطت مملكة الطائف السابقة لمدينة سيلفش الصليبيين اقترابًا مباشرًا من مضيق الأطلسي ، وبالتزامن مع طرطوشة التي تسيطر عليها إنجلترا / إيطاليا كمخرج ، ومع قمع صقلية للساحل البربري من اتجاه تونس ، سمح وجود سيلفز الأطلسي للصليبيين بالعبور المباشر ليس فقط عبر المضائق ولكن من خلال قلب الإمبراطورية الموحدية.6

لذلك إذا كان "ريتشارد أكثر خوفًا من العواصف" ، فذلك لأن سيطرة الموحدين على المضيق قد تم اختراقها بحلول عام 1190. لم يكن لديهم الميل أو القدرة العسكرية المتاحة لمحاولة إيقاف أسطول ريتشارد.

ملحوظة: جانبا فقط ، لم يبحر ريتشارد في الواقع مع الأسطول عبر المضيق - سار براً من فيزيلاي بنية مقابلتهما في مرسيليا. بسبب نهب لشبونة في حالة سكر نتج عنه تأخير لمدة 3 أسابيع ، كان ريتشارد قد غادر بالفعل بدونهم على متن السفن المستأجرة.7

1تروفر ، سكوت. مضيق جبل طارق والبحر الأبيض المتوسط، ص 162
2نيكول ، ديفيد. المغاربة: الغرب الإسلامي من القرنين السابع إلى الخامس عشر الميلادي، ص 19
3المرجع نفسه، ص 20
4فرنسا ، جون. "الحملة الصليبية الأولى كمشروع بحري" ، مرآة مارينر نوفمبر 1997، ص 392
5نيكول ، ديفيد. الحملة الصليبية الثالثة 1191: ريتشارد قلب الأسد ، صلاح الدين والنضال من أجل القدس ، ص 42
6كوشينغ ، دانا. قاضي كسلب في الحملة الصليبية الثالثة (سيلفش 1189) ص 3
7جيلينجهام ، جون ، ريتشارد الأول، ص 129 - 30


كان صلاح الدين في الواقع في حالة حرب مع الموحدين. ربما كان الأخيرون سعداء برؤية الصليبيين يصلون إلى مكان الحادث.

وفي هذا مقال جيد لأ. باج في "القنطرة" 2013 ص 276-295. ملف pdf متاح على "الباحث العلمي من Google".


في هذه المرحلة من التاريخ ، كانت القوادس في شمال أوروبا أسرع بكثير وصالحة للإبحار من أي شيء كان العرب يبنونه. وكذلك في الأسلحة ، انخرط الأوروبيون الشماليون في العرب ، وتجاوزوهم إلى حد بعيد في نوعية الدروع والدروع. كان فرسان ريتشارد مدرعين بالكامل من الفولاذ بينما كان العربي الإسباني يرتدي أردية من القماش ودرعًا خشبيًا. بحلول وقت الحملة الصليبية الثالثة (1189-1192) ، لم يكن العرب الإسبان يضاهي أسطول ريتشارد ، الذي كان كبيرًا ومجهزًا جيدًا. حتى قبل مائة عام في زمن إل سيد ، كانت تكنولوجيا شمال أوروبا المحارب نصف المسيحي ونصف المغاربي تُستخدم أساسًا لركل العرب بعقب في جنوب إسبانيا ؛ وكان ريتشارد على مستوى مختلف تمامًا عن El Cid. كان ريتشارد أكثر خوفًا من العواصف أكثر من خوف أي عربي متأخر.

عندما وصل ريتشارد إلى قبرص ، دمرهم تمامًا ، وكانت القوات العربية القبرصية أكثر تقدمًا من أي شيء آخر في الخلافة المغاربية. في الواقع ، تمكن القبارصة من تحطيم اثنين من القوادس قبل امتلاكهم ، وهو أكثر مما كان يمكن أن يفعله المغاربة. عليك أن تتذكر أن القوادس الفرنسية في تلك الأيام كانت سريعة جدًا. مجرد إلقاء نظرة عليهم سيشكل تحديًا لنسيان المغاربة إيقافهم وإشراكهم.

نورمان من القرن الحادي عشر ، لوح مصنوع من الكلنكر ، مزود بدفة فايكنغ وشراع ، محمّل بفرسان مدرعة بالكامل على استعداد لركل الحمار.


مقال ممتاز يشرح الجدول الزمني ، كل حملة صليبية والعلاقة المعقدة بين صلاح الدين والإمبراطورية الأمازيغية:

كانت الحروب الصليبية عبارة عن سلسلة من الحروب المقدسة دعا إليها الباباوات بوعد الغفران لأولئك الذين حاربوا فيها ووجهوا ضد الأعداء الخارجيين والداخليين للمسيحية لاستعادة الممتلكات المسيحية أو للدفاع عن الكنيسة أو الشعب المسيحي.

أين كانت الحروب الصليبية؟ هذه مسألة خلاف بين المؤرخين. سوف يقصر "التقليديون" الحملات الصليبية الحقيقية على الحملات التي تهدف إلى استعادة القدس أو حمايتها.

متى كانت الحروب الصليبية؟ أطلق البابا أوربان الثاني الحملة الصليبية الأولى في مجلس كليرمونت عام 1095. هناك جدل حول الحملة الصليبية الأخيرة. أنهى "التقليديون" الحروب الصليبية في عام 1291 بسقوط آخر قلعة صليبية في المملكة اللاتينية ، مدينة عكا (على الساحل الشمالي لإسرائيل الحالية

الخلفية الاقتصادية

c.950-1300 فترة من النمو السكاني والاقتصادي المطرد في أوروبا الغربية. تضاعف عدد سكان أوروبا (باستثناء روسيا) أكثر من الضعف ، حيث نما من حوالي 30 مليون شخص في 1000 م إلى حوالي 70-80 مليون في 1250

الجدول الزمني

  1. 753 البابا ستيفن الثاني يخبر الحاكم الكارولنجاني للفرانكس بيبين القصير أن القديس بطرس سوف يحول خطايا أولئك الذين يقاتلون من أجل كنيسته. هذا موجه ضد اللومبارد الذين هددوا سيطرة البابا على روما و "الدولة البابوية".
  2. 852 أسطول عربي من 73 سفينة هبطت في أوستيا ، وداهمت الداخل ، وأقالت روما. وبذلك أحرقوا كنيستي القديس بطرس والقديس بولس. أمر البابا الجديد ليو الرابع (حكم 847-855) بإعادة بناء جدران روما وتجديدها ، وقام بتوسيعها لحماية تلة الفاتيكان. كما شكل تحالفًا بحريًا مع مدن أمالفي ونابولي وجايتا ، مما أدى إلى خروج أسطول من المسلمين في عام 849. وبعد ثلاث سنوات ، أصدر البابا ليو الرابع دعوة إلى الفرنجة ، معلنا "من يقابل الموت بثبات في هذه المعركة [ضد غزاة إيطاليا المسلمون] المملكة السماوية لن تكون مغلقة أمامه ". يصبح هذا نصًا مقتبسًا كثيرًا بين الكنسيين في العصور الوسطى العليا.
  3. 1095 مجلس كليرمون. بدأت الحملة الصليبية الأولى عندما طلب الإمبراطور البيزنطي ألكسيوس كومنينوس المساعدة في استعادة الأراضي المفقودة في آسيا الصغرى من الأتراك السلاجقة. دعا البابا أوربان الثاني في مجلس كليرمون أمراء العالم المسيحي إلى "حج" مسلح لاستعادة القدس من المسلمين. من بين أهدافه تقوية البابوية الغريغورية من خلال إخضاع الكنيسة الأرثوذكسية اليونانية للسلطة البابوية. كان الرد دراماتيكيًا مع موجتين من "الصليبيين" استجابوا لنداء البابا. استمرت الحرب بين البابا أوربان الثاني والإمبراطور الألماني هنري الرابع الذي أجبر على الفرار من إيطاليا. (صورة مصغرة للبابا أوربان الثاني في مجلس كليرمون.) 1096 1099: مراحل وأحداث الحملة الصليبية الأولى.
  4. 1096: حملة الشعب الصليبية. حوالي 20000 من النبلاء والفلاحين من شمال فرنسا وألمانيا ، بقيادة بيتر الناسك ووالتر سانسافوار جزئيًا. ذبح الفلاحون يهود راينلاند على طول الطريق. قتل المجريون العديد من الصليبيين انتقامًا من نهبهم للريف.
  5. 1096 1099: حملة الأمراء الصليبية. قوة من حوالي 50-60.000 (بما في ذلك غير المقاتلين) ، منهم حوالي 7000 من الفرسان. النتائج: احتلال القدس وتأسيس الدول الصليبية. 1099 - استولى الصليبيون في الحملة الصليبية الأولى ، الذين يبلغ عددهم الآن حوالي 20000 ، على القدس ، وذبحوا سكانها (مسلمون ويهود ومسيحيون على حد سواء). قسم الصليبيون أراضيهم الجديدة إلى أربع إمارات. يُدعى غودفري أوف بوالون "مدافع عن القبر المقدس" وحاكم القدس.
  6. 1101-1102: الحملة الصليبية لأصحاب القلوب الضعيفة (كودا للحملة الصليبية الأولى). البابا باسكال الثاني ، الذي تولى المكان الذي توقف فيه سلفه البابا أوربان الثاني ، دعا إلى حملة صليبية أخرى لمساعدة مملكة القدس الوليدة.
  7. 1146 1174 نور الدين ، الحاكم التركي للموصل وحلب ، يوحد سوريا المسلمة تحت حكمه. يعيد طرح فكرة الجهاد. عملة نور الدين
  8. 1147-1148 الحملة الصليبية الثانية دعاها البابا يوجين الثاني ،
  9. 1169 - الجنرال الكردي صلاح الدين (1169-1193) يحكم مصر باسم نور الدين لكنه يؤسس سلطنة مستقلة. (صورة صلاح الدين).
  10. 1170 أسست سلالة الموحدين إشبيلية عاصمة لها. بين عامي 1130 و 1170 ، أطاح الموحدين ، وهم عائلة أمازيغية مغربية روجت لنوع إسلامي متشدد وأصولي ، بحكام المرابطين في شمال إفريقيا وإسبانيا. بدافع الإصلاح ، قمع في البداية اليهود والمسيحيون الإسبان الذين لجأوا إلى البرتغال المسيحية وأراغون وقشتالة.
  11. في عام 1195 ، هزم الموحدون الملك ألفرونسو الثامن ملك قشتالة في معركة ألاركوس ، وأوقفوا الاسترداد مؤقتًا ، لكن المسيحيين استعادوا عافيتهم ، وفي عام 1212 هزم تحالف مسيحي من ليون / قشتالة ونافارا وأراغون الموحدين في معركة لاس نافاس دي. تولوسا. بهذا ، تم إجبار الموحدين على العودة إلى إفريقيا. انتهى حكم الموحدين في المغرب عام 1269.
  12. 1187 تم القضاء على جيش مملكة القدس بأكمله على يد سلطان مصر صلاح الدين (1137-1193) في معركة حطين. تم أسر ملك القدس غي لوزينيان وأسر ترو كروس. في الأشهر التي تلت حطين ، غزا صلاح الدين جميع مدن مملكة القدس جنوب صور ، بما في ذلك القدس نفسها. أخبار سقوط القدس أدت إلى دعوة البابا للحملة الصليبية الثالثة. سيتم الرد على المكالمة من قبل الإمبراطور الألماني فريدريك الأول بربروسا والملك الفرنسي فيليب أوغسطس والملك الإنجليزي ريتشارد قلب الأسد.
  13. 1188 عشور صلاح الدين. عند سماع سقوط القدس بيد صلاح الدين ، أخذ الملك هنري الثاني ملك إنجلترا والملك الفرنسي فيليب أوغسطس كلاهما الصليب وتعهدا بتحرير المدينة المقدسة. لجمع الأموال للبعثة ، ابتكروا ما قد يكون أول ضريبة دخل وطنية. كان عشور صلاح الدين ، كما يوحي اسمه ، ضريبة عُشر قيمة جميع الممتلكات المنقولة والإيرادات على كل من لم يخوضوا حربًا صليبية.
  14. 1189-1192 الحملة الصليبية الثالثة: حملة صليبية لاستعادة القدس من صلاح الدين الأيوبي. 1190 مذبحة يهود يورك. تضمنت استعدادات ريتشارد قلب الأسد لخوض حرب صليبية طلب المال من اليهود ، الذين كانوا رسميًا عبيدًا للملك. وقام مقرضو الأموال اليهود ، بدورهم ، بجمع الأموال المطلوبة عن طريق المطالبة بالديون. أدى هذا إلى تفاقم العداء المسيحي تجاه اليهود والذي كان قد أثير بالفعل بسبب الحماسة الصليبية. في 1189-1190 ، كانت هناك سلسلة من الهجمات على المجتمعات اليهودية في جميع أنحاء إنجلترا ، بما في ذلك مذبحة لثلاثين يهوديًا حاولوا تقديم هدايا لريتشارد أثناء تتويجه في وستمنستر من قبل حشد ردا على شائعة (كاذبة) أمر الملك الجديد إبادة اليهود. رد الملك الجديد بإعدام زعماء العصابة. كان الحدث الأكثر شهرة هو مذبحة الجالية اليهودية في يورك
  15. 1191-1192 ريتشارد قلب الأسد يقود الحملة الصليبية الثالثة.
  16. 1203-1204 الحملة الصليبية الرابعة: إنوسنت الثالث تدعو لحملة صليبية لتحرير القدس ... وهناك العديد من الحملات الصليبية

مضيق جبل طارق

ال مضيق جبل طارق (عربي: مضيق جبل طارق ، بالحروف اللاتينية: معوق جبل طارق الأسبانية: إستريشو دي جبل طارق، قديمة: أعمدة هرقل) ، والمعروفة أيضًا باسم مضيق جبل طارق، [1] هو مضيق ضيق يربط المحيط الأطلسي بالبحر الأبيض المتوسط ​​ويفصل شبه الجزيرة الأيبيرية في أوروبا عن المغرب في إفريقيا.

تفصل بين القارتين 13 كيلومتر (8.1 ميل و 7.0 أميال بحرية) من المحيط في أضيق نقطة في المضيق بين بوينت ماروكي في إسبانيا وبوينت سيريس في المغرب. [2] تعبر العبارات بين القارتين كل يوم في أقل من 35 دقيقة. يتراوح عمق المضيق بين 300 و 900 متر (980 و 2950 قدمًا و 160 و 490 قامة) [3] والتي من المحتمل أن تتفاعل [ التوضيح المطلوب ] مع انخفاض متوسط ​​مستوى سطح البحر لآخر تجلد رئيسي منذ 20000 عام [4] عندما يُعتقد أن مستوى سطح البحر قد انخفض بمقدار 110-120 مترًا (360-390 قدمًا 60-66 قامة). [5]

يقع المضيق في المياه الإقليمية للمغرب وإسبانيا وإقليم جبل طارق البريطاني. بموجب اتفاقية الأمم المتحدة لقانون البحار ، تتمتع السفن والطائرات الأجنبية بحرية الملاحة والتحليق فوق مضيق جبل طارق في حالة استمرار العبور.


قاموس السيرة الوطنية ، 1885-1900 / الثروة الحيوانية ، ريتشارد

LESTOCK، ريتشارد (1679؟ –1746) ، أميرال ، كان الابن الثاني لريتشارد لاستش ، قبطانًا في البحرية وقاضيًا لمقاطعة ميدلسكس. يُقال أن الأب ينتمي إلى عائلة Lestocq ، التي كانت تمتلك سابقًا عقارات كبيرة في Picardy (معلومات من M. Witasse من Amiens) ، لكن العلاقة الدقيقة مشكوك فيها الأسلحة الموجودة على نصبه التذكاري ، والتي لم يعترف بها Burke (مستودع الأسلحة العامة) ، ليست تلك الخاصة بـ Lestocq (نوبيلير دي بيكاردي) ، وظروف استيطان عائلته في إنجلترا غير معروفة. يبدو أكثر احتمالا أنه كان "من عائلة غامضة في أبرشية ستيبني" (ملاحظات واستفسارات، 7 سر. السادس. 453). في وقت مبكر من عام 1667 ، قاد Lestock قائد حريق جبرائيل (Charnock، i. 294). بعد ذلك كان لديه عمل في البحرية التجارية ، ومع قادة السفن التجارية الآخرين ، تم استدعاؤه أمام مجلس الأميرالية في 26 ديسمبر 1690 ، وأعلن عن استعداده للخدمة في البحرية ، وتم تعيينه في 6 يناير 1690-1 كن قائد كامبريدج ، وتولى المنصب من ذلك اليوم (الأميرالية كتاب دقيقة). توفي في أشتون في نورثهامبتونشاير ، في سنته الحادية والسبعين ، في مايو 1713 (بيكر ، اصمت. نورثهامبتون، ثانيا. 128).

وقال ريتشارد الأصغر (إضافة. MS. 24436 ، ص. 52 ب) من مواليد 22 فبراير 1679 ، فمن المرجح أنه ولد قبل بضع سنوات. لا يوجد سجل لأقدم خدمته في البحرية. في أبريل 1701 ، تم تعيينه ملازمًا ثالثًا لكامبريدج ، في نوفمبر ملازمًا لسوليباي ، في يناير 1701-2 من إكستر ، في فبراير 1703-4 من Barfleur ، الرائد للسير كلوديسلي شوفيل [q. v.] في معركة ملقة. في العام التالي ، كان مرة أخرى مع Shovell في بريطانيا ، وتمت ترقيته لقيادة Fowey في 29 أبريل 1706 ، ومن ذلك التاريخ تولى المنصب. بعد الاستيلاء على أليكانتي [انظر Leake ، السير جون] تم إرساله إلى المنزل مع الإرساليات ، وعاد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​بنجاح كبير ضد قراصنة العدو في مضيق جبل طارق ولكن في 14 أبريل 1709 ، عند مرورها من أليكانتي إلى لشبونة ، سقطت Fowey مع فرقاطتين من فرقاطات العدو البالغ عددها 40 بندقية ، وتم القبض عليها بعد معركة جارية استمرت عدة ساعات. تم تبادل Lestock بعد ذلك بوقت قصير ، وعند عودته إلى إنجلترا حوكم أمام محكمة عسكرية لخسارة سفينته وبرأته بالكامل في 31 أغسطس 1709 (محضر المحكمة العسكرية). في 1710 تولى قيادة Weymouth في جزر الهند الغربية مع العميد البحري جيمس ليتلتون [q. v.] في عام 1717 قاد النمر في بحر البلطيق مع السير جورج بينج [q. v.] وفي عام 1718 كان ثاني قائد ل Barfleur ، الرائد السير جورج بينج ، في المعركة قبالة كيب باسارو ، وفي العمليات اللاحقة في مياه صقلية. في عام 1728 تم تعيينه في الأميرة أميليا ، وفي عام 1729 في رويال أوك ، في الأسطول تحت قيادة السير تشارلز واجر [q. v.] في 21 فبراير 1732 ، تم نقله إلى كينغستون ، للخروج إلى جزر الهند الغربية كقائد أعلى للقوات المسلحة في جامايكا. في 6 أبريل ، تلقى تعليماته وأمر بارتداء راية حمراء عريضة. تم توجيهه للإبحار على الفور ، ولكن لمس بليموث ، احتجزته الرياح المعاكسة هناك حتى نهاية الشهر ولم يبحر حتى يوم 29. ولكن في 19 مايو ، السير شالونر أوغلي (د. 1750) [ق. v.] تم تعيينه "القائد العام للسفن في جامايكا ، في غرفة Commodore Lestock" (الأميرالية كتاب دقيقة). في 15 يونيو ، كتب اللوردات أنفسهم خطابًا إلى Lestock يأمرونه بضرب علمه والعودة إلى إنجلترا. في هذا ، الرسالة الرسمية الوحيدة حول هذا الموضوع ، لا يوجد سبب ولكن Lestock ، الذي كتب من Port Royal في 21 نوفمبر ، يبلغ عن الترتيبات التي اتخذها للمرور ، يضيف: لكن هذا المصير الذي لقيته هو أسوأ بكثير من الموت ، والعديد من التفاصيل التي أشك في أنها لن تسمع مني عندما سأكون قادرًا على تقديم نفسي إلى أسياد الأميرالية '' (رسائل النقباء، L. vol. vii.) بدون أي تفسير أو تحقيق رسمي آخر ، تم تعيينه في 22 فبراير.1733-174 ليكون قبطانًا لسومرست ، واحدة من تسعة وعشرين سفينة تم تفويضها في نفس اليوم كإجراء احترازي ، بسبب حرب الخلافة البولندية (بيتسون ، الأول 23 ، ثالثًا .8 الأميرالية كتاب دقيقة).

تمركز سومرست كحارس في تشاتام وفي ميدواي ، واستمر في مواشيها حتى أبريل 1738 ، عندما تم تسليمه إلى جرافتون ، الذي يعمل في نفس الخدمة. في أغسطس 1739 ، تم نقله إلى Boyne ، إحدى السفن التي خرجت في العام التالي إلى جزر الهند الغربية مع السير شالونر أوجل. كقبطان ، كان Lestock أقدم من إيرل جرانارد وأربعة آخرين ، بما في ذلك نيكولاس هادوك [q. v.] و Ogle ، الذين تمت ترقيتهم جميعًا إلى رتبة العلم قبله Granard و Haddock في مايو 1734. يشير التاريخ إلى أن Lestock قد تم تجاوزه لنفس الأسباب الغامضة التي أدت إلى استدعائه من جامايكا. تشارنوك (بيوج. التنقل. ثالثا. 338) يؤكد خطأ أنه تقاعد من الخدمة بين عامي 1731 و 1740. كان في الواقع يقود سفينة طوال الوقت.

في جزر الهند الغربية ، تم السماح للماشية بقيادة راية عريضة كعمودور والثالث في قيادة الأسطول تحت قيادة نائب الأدميرال إدوارد فيرنون (1684-1757) [q. v.] ، وشارك في العمليات ضد قرطاجنة ، وقائدًا فعليًا للهجوم على فورت سان لويس في 23 مارس ، عندما عانى Boyne بشدة وكان لا بد من إبعاده عن العمل. عند عودة الأسطول إلى جامايكا ، أمرت المواشي بالعودة إلى الوطن ، مع معظم السفن الكبيرة. وصل مع علمه العريض في رويال كارولين إلى إنجلترا في نهاية أغسطس ، وبعد ذلك بوقت قصير تم تعيينه في نبتون ، لقيادة تعزيزات كبيرة متجهة إلى البحر الأبيض المتوسط. ومع ذلك ، فقد تأخر إبحاره لعدة أسابيع ، ولم ينضم إلى الحدوق حتى نهاية يناير 1742 ، ثم مع السفن التي تحطمت بسبب سوء الأحوال الجوية ، وتعطل الطاقم بسبب المرض والوفاة ، لدرجة أن المتوقع منذ فترة طويلة. لم يكن التعزيز ذو فائدة فورية (Walpole ، حروف، طبعة كننغهام ، أنا. 95 انظر Haddock، Nicholas). "وصل نبتون ومعه قائد سابق لهيئة المحلفين وعربة قوس ، 250 شخصًا مريضًا على متنها ، ودفنوا 54 في الممر" (هادوك إلى دوق نيوكاسل ، 1 فبراير 1741 - 2). في 13 مارس 1741 - 2 تمت ترقية الماشية ليكون أميرالًا خلفيًا للبيض. عندما اضطر هادوك ، بعد شهرين ، بسبب صحته الضعيفة إلى العودة إلى إنجلترا ، نجح Lestock مؤقتًا في الأمر ، وكان يأمل ويتوقع أن يتم تعيينه فيها من إنجلترا. تم استعادة الضباط الآخرين - لا سيما فيرنون وماثيوز - الذين تم تجاوزهم بسبب علمهم ، مع أقدميتهم الأصلية التي تقدم بطلب للحصول على نفس الجميل الذي أظهره له (Lestock to Duke of Newcastle ، 8 مايو 1742) ، وشعر بخيبة أمل مريرة عندما علم أن ماثيوز كان في طريقه للخروج ليحل محله [انظر ماثيوز ، توماس].

لقد قيل أنه بين Lestock و Mathews كان هناك شجار طويل الأمد ، وأن ماثيوز ، بقبول الأمر ، نص على ضرورة استدعاء الماشية (Beatson، i. 153). في اجتماعهم الأول ، عندما صعد Lestock على متن سفينة ماثيوز الرئيسية ، تم توبيخه علنًا بطريقة فظة للغاية لأنه لم يرسل فرقاطة لمقابلة الأدميرال في جبل طارق (باء.) خلال الثمانية عشر شهرًا التالية ، ومع ذلك ، نادرًا ما كان الاثنان معًا ، وكان ماثيوز مشغولاً بواجباته الدبلوماسية بعيدًا عن الأسطول ، على الرغم من أنه كتب من وقت لآخر يشكو من المسؤولية التي ألقاها عليه سوء صحة Lestock (ماثيوز إلى دوق نيوكاسل ، 2 أغسطس - 1 أكتوبر 1743). بدا التعاون الصادق والقوي بين الاثنين مستحيلاً. وفقًا لذلك ، في الحركة قبالة طولون في 11 فبراير 1743-174 ، عندما تولى Lestock ، الذي تمت ترقيته في 29 نوفمبر 1743 إلى منصب نائب أميرال الأبيض ، قيادة الجزء الخلفي من الأسطول ، كان مصممًا على عدم القيام بأي شيء للمساعدة ماثيوز ، الذي كانت أوامره مشوشة وإشارات خاطئة. لقد أطاع خطاب الإشارات و "تعليمات القتال" ، ويبدو أنه لا مبالاة بالعار الذي وقع على العلم البريطاني. في ليلة العاشر من الشهر ، كان القسم الخلفي بعيدًا جدًا عن المؤخرة وإلى اتجاه الريح من محطته ، ولكن عندما أرسل ماثيوز الإشارة إلى `` إحضار '' أثناء الليل ، تم إحضار الماشية ، متجاهلاً إشارة خط المعركة ، على الفور إلى ، والسماح لسربه بالانجراف ، كان عند فجر اليوم الحادي عشر على بعد خمسة أو ستة أميال من الخلف. تم إرسال إشارات متكررة إليه لإغلاق الخط الذي لا يستطيع أو لا يطيعها ، وظل في الخلف طوال اليوم. عندما أرسل ماثيوز إشارة للانخراط ، جادل بأنه ، بما أن إشارة الخط لا تزال تطير ، كان ملزمًا في المقام الأول بالحفاظ على الخط ، والاشتباك فقط عندما يمكنه فعل ذلك في الخط. بعد الإجراء ، قام ماثيوز ، غير راضٍ عن سلوكه وتفسيره له ، بإيقافه عن قيادته وإرساله إلى إنجلترا ، حيث ، بناءً على طلب مجلس العموم ، حوكم أمام محكمة عسكرية في مايو 1746. استمرت المحاكمة طوال الشهر ، وانتهت بالإجماع بالبراءة. غالبًا ما تم الحديث عن النتيجة على أنها خطأ فادح في العدالة ، كان معنى الإشارات واضحًا ، وفي وجود العدو ، عندما انضمت المعركة مرة واحدة ، كان من واجب كل سفينة أن تكون جنبًا إلى جنب مع أحد الأعداء. لكن المحكمة ، بالنظر إلى اللوائح المعمول بها في ذلك الوقت ، لم تستطع أن تتوصل إلى أي قرار آخر بشأن التقنية ، بخلاف السؤال الأخلاقي.

بعد يومين من تبرئته ، تمت ترقية Lestock ليكون أميرالًا من اللون الأزرق ، في 5 يونيو 1746 ، وتم تعيينه لقيادة سرب كان متجهًا ، في المقام الأول ، للعمل ضد كيبيك ، ولكن تم تحويله من هذه النهاية إلى رحلة استكشافية ضد لوريان. أثبت هذا فشلاً ذريعاً ، وأعيدت القوات بعد صد مخزي (Vie privée de Louis XV، ثانيا. 290 تراود ط. 308 جينت. ماج. 1746 ، ص. 601). ولكن بخلاف نقلهم إلى هناك والعودة مرة أخرى ، لم يكن للأسطول نصيب كبير في العمل ، ولا يبدو أن Lestock كانت مسؤولة عن هذا الفشل الذريع. عند عودته إلى بورتسموث ، أُمر بضرب علمه ، وهو ما فعله ، واحتج بخنوع على أمل أن يتم توظيفه في الربيع التالي (مراسلات يوحنا ، دوق بيدفورد الرابع، أنا. 177) ولكن لم تكن لديه فرصة أخرى ، حيث مات من النقرس في المعدة ، 13 ديسمبر 1746.

لا شيء في السلوك أو المراسلات الرسمية لـ Lestock يبرر سمعة القدرة الرائعة التي غالبًا ما يتم تكليفه بها ، بشكل أساسي على أساس القضية الناجحة التي قدم إليها محكمته العسكرية وشجاره مع ماثيوز (Walpole ، حروف، أنا. 350). هناك العديد من الدلائل على كونه ، في الواقع ، رجل مرتبك ، ولغز رأسه ، وغير قادر تمامًا على تصفية نفسه في موقف صعب مثل ذلك الذي وضع فيه في معركة طولون.

تزوجت الماشية ولديها مشكلة. الزوجة ، سارة ، التي توفيت في 12 سبتمبر 1744 ، وصفت نفسها في وصيتها ، بتاريخ 4 فبراير 1741 - 2 ، بأنها كانت سابقًا من تشيجويل رو في إسيكس ، والآن من بورتسموث (راجع. ملاحظات واستفسارات، 6 سر. السادس. 287). ريتشارد Lestock ، عمد في Chigwell ، 14 يوليو 1723 (Lysons ، أجواء، رابعا. 126) ، ربما كان ابنها على الأرجح. إذا كان الأمر كذلك ، فمن المفترض أنه مات شابًا. جيمس بيرز ، الذي تمت ترقيته بواسطة Lestock ، في 26 أغسطس 1732 ، ليكون قائدًا لمركبة Kingston في جامايكا ، يُتحدث عنه باعتباره صهره (الكابتن Windham to Lestock ، 25 أغسطس 1732) ، ومع ذلك ، فإن الترقية كانت غير مؤكد لم يحصل النبلاء على رتبة وظيفة حتى عام 1741 وتوفوا في نوفمبر 1746. في وصية سارة لم يتم ذكر أي طفل باستثناء إليزابيث التي أثبتت الإرادة في 9 يناير 1746-177. تزوجت هذه الابنة من جيمس بيكوك ، وكان موظفًا في البحرية ولديه ولدان ، ليستوك وجيمس. يبدو أن السيدة Lestock كانت على علاقة سيئة مع زوجها. ترك الماشية في وصيته ، بتاريخ 17 يوليو 1746 ، جميع ممتلكاته تمامًا إلى ويليام مونك من لندن ، الصيدلاني ، باستثناء 200ل. إلى "صديقي الموقر هنري فوكس ، وزير الحرب الآن" لشراء تذكار. خلال السنوات اللاحقة لـ Lestock قيل إنه كان "تحت التوجيه المخزي لامرأة كان يحملها معه" ، والتي يُعزى تأثيرها الشرير إلى الفشل في لوريان (Tindal ، استمرار لتاريخ رابين في إنجلترا، التاسع. (من استمرار) 271). صورته في هولاند هاوس (ملاحظات واستفسارات، 7 سر. السادس. 452).

[مذكرات الثروة الحيوانية في Biog لشارنوك. التنقل. ثالثا. 336 غير كامل للغاية. تلقي الوثائق الرسمية في مكتب السجلات العامة الكثير من الضوء على الأسباب المحتملة لسوء سلوكه. محاضر الجلسات العسكرية بشأن Lestock و Mathews مهمة وفضولية. تم نشر التهمة والدفاع ونتائج المحكمة. من بين العديد من الكتيبات حول هذا الموضوع ، فإن المنشور الوحيد الذي يستحق الانتباه هو سرد وقائع أسطول جلالة الملك في البحر الأبيض المتوسط ​​والأسطولتين المشتركتين في فرنسا وإسبانيا ، من عام 1741 إلى مارس 1744 ، بما في ذلك سرد دقيق للوقت المتأخر. قاتل بالقرب من طولون ، وأسباب إجهاضنا. بواسطة ضابط البحر (8vo ، 1744). وقد نُسبت إلى Lestock نفسه ، ولكن على الأرجح أنها كانت مستوحاة منه.]


من جزر الكناري إلى جزيرة كريت: الإبحار في مضيق البحر الأبيض المتوسط ​​، الجزء الأول

ماريا إس ميريان في ميناء لاس بالماس دي جران كناريا ، قبل يوم واحد من المغادرة. الصورة: D.Lange، GEOMAR

الاختناقات
في مدونتنا الأخيرة ، سنعيد تصوير رحلتنا عبر البحر الأبيض المتوسط ​​حيث أنه ليس في كثير من الأحيان أن يسافر المرء من طرف إلى آخر تقريبًا. البحر الأبيض المتوسط ​​فريد من نوعه بسبب ممراته ومضائقه العديدة. تميزت هذه الاختناقات البحرية أيضًا رحلتنا ، ولكن لحسن الحظ تم تحسينها لتكون الاختناقات الوحيدة التي كان علينا كسرها! تعال معنا وقم بجولتنا مرة أخرى عبر Mare Nostrum ، بحرنا ، وتعرف على تراثها الثقافي والجيولوجي الغني بينما نتجه نحو ميناء هيراكليون في عبورنا الأخير ، مستمتعًا بكل لمحة عن البحر نحصل عليها أثناء نقوم بتعبئة أجهزتنا وتنظيف المعامل والتعرف على البيانات التي جمعناها خلال الأسابيع الماضية - تمامًا كما يفعل العلماء!
أراكم جميعًا في المنزل بعد قليل ،

هايدرون كوب
كبير العلماء MSM-71 ، في البحر

ملاحظة. كانت المضايق البحرية الضيقة هي الاختناقات الوحيدة التي اضطررنا إلى كسرها خلال MSM71 - لذا شكراً جزيلاً لسيباستيان إم وماريو ب وإيريس س. الجنود من الآلة ، الذين أبقوا كل شيء يعمل.

المضايق البحرية ومكانها في التاريخ الجيولوجي

بواسطة أنوك بينيست ، UPMC غادرت ماريا إس ميريان لاس بالماس دي جران كناريا في 7 فبراير 2018 الساعة 4 بعد الظهر. وجهتنا النهائية هي ميناء هيراكليون في جزيرة كريت. في غضون 22 يومًا في البحر ، يتعين علينا استعادة 29 مقياسًا للزلازل ذات النطاق العريض في قاع المحيط (OBS). بالإضافة إلى ذلك ، سوف ننشر 48 OBSes أخرى و Ocean Bottom Hydrophones (OBH) على طول ملفين مختلفين. للقيام بذلك ، نحتاج إلى عبور المحيط الأطلسي والوصول إلى البحر الليغوري عبر مضيق جبل طارق. ثم بعد استعادة جميع المحطات ، نبحر عبر مضيق بونيفاسيوس بين جزر كورسيكا وسردينيا. بعد ذلك سنمر البحر الأيوني عبر مضيق ميسينا. للوصول إلى هيراكليون ، سيكون آخر مضيق يتم الاستيلاء عليه هو مضيق كيثيرا - أنتيكيثيرا. من أين تأتي هذه الممرات البحرية الضيقة؟ وما هو الدور الذي لعبوه في التاريخ الجيولوجي الحديث؟

مضيق جبل طارق
يفصل مضيق جبل طارق بين الصفيحتين الأفريقية والأوراسية بمسافة 14.3 كم من المياه. قبل أن تصبح إفريقيا وأوروبا قريبين من بعضهما البعض ، كان بحر التيثيس يفصل بين القارتين. عندما بدأ غرق محيط تيثيس حوالي 90 مليون سنة ، نتج مضيق جبل طارق عن الصفيحة الإفريقية المتجهة شمالًا. الضيق
لعبت seawa دورًا رئيسيًا خلال أواخر العصر الميوسيني ، عندما تسببت في انفصال بين مياه البحر الأبيض المتوسط ​​والمحيط الأطلسي في حوالي 5.9 مليون سنة. ونتيجة لذلك ، دخلت كميات محدودة من المياه العذبة والأقل ملوحة إلى حوض البحر الأبيض المتوسط ​​وجفت ، تاركة رزمة ضخمة من الملح في قاع الحوض. تُعرف هذه الأزمة الآن باسم أزمة الملوحة المسينية. بعد 600.000 سنة فقط من إغلاق الحوض ، حوالي 5.3 مليون سنة ، تم اختراق الحاجز في جبل طارق ، وملأ ما يسمى "فيضان الزانكلي" الحوض بالمياه. على مدى الخمس سنوات الماضية ، ترسبت الرواسب التي تغطي طبقات الملح والبحر الأبيض المتوسط ​​كما نعرفه في الوقت الحاضر هو النتيجة.

خريطة لمضيق جبل طارق ، تُظهر اللوح المتراجع والمنطقة التي أغلقت أثناء أزمة الملوحة المسينية في 5.33 مليون سنة. الخريطة: Anouk Beniest / UPMC

مضيق بونيفاسيو
يفصل بين جزيرتي كورسيكا وسردينيا مضيق بونيفاسيو الذي يبلغ عرضه 11 كم. تتكون كلتا الجزيرتين من الجرانيت والحجر الجيري وخلال جزء كبير من وجودهما تصرفتا ككتلة واحدة كبيرة من القشور. إلى الغرب والشرق من الجزر ، تمدد القشرة مما أدى إلى البحر الليغوري والبحر التيراني. المضيق نفسه ضحل إلى حد ما ، ولا يزيد عمقه عن 100 متر. إنه جزء من واد عميق كان سيظهر في عصور ما قبل التاريخ عندما كان مستوى سطح البحر منخفضًا. ثم يشكل الممر جسرا أرضيا بين الجزيرتين.

خريطة لمضيق بونيفاسيو تُظهر بحرين ليغوريا وتيرانيان المتصلين عبر مضيق بونيفاسيو. الخريطة: Anouk Beniest / UPMC

مضيق ميسينا
يبلغ عرض مضيق ميسينا 3.1 كم فقط ويفصل جزيرة صقلية عن البر الرئيسي لإيطاليا. التيارات قوية وفي الأيام الخوالي كان البحارة يخشون المرور. لكن التيارات ليست فقط تجعلها منطقة خطرة. هذا المضيق هو أيضًا أحد أكثر المناطق نشاطًا زلزاليًا في عالم البحر الأبيض المتوسط. في عام 1908 ، أدى زلزال بقوة 7.1 إلى موجة شبيهة بتسونامي يبلغ ارتفاعها 10 أمتار وتسبب في سقوط 60.000 ضحية. من خلال الممر البحري ، يسير خطأ الانزلاق في NE-SW. تم اكتشاف النشاط على مدى 2.5 مليون سنة الماضية على طول هذا الصدع من خلال المدرجات البحرية التي هي الآن فوق مستوى سطح البحر في جزيرة صقلية. أحد أسباب النشاط التكتوني في المنطقة هو اللوح المتراجع والمنخفض أسفل كالابريا ، البر الرئيسي لإيطاليا.

خريطة لمضيق ميسينا تُظهر اللوح المتراجع المتراجع جنوب غرب كالابريا وصدع الانزلاق النشط الذي يمر عبر مضيق ميسينا. الخريطة: Anouk Beniest / UPMC

مضيق كيثيرا - أنتيكيثيرا
مضيق كيثيرا - أنتيكيثيرا هو أوسع ممر بحري سنمر به في هذه المهمة. يبلغ عرضه حوالي 100 كيلومتر وتقع جزر كيثيرا وأنتيكيثيرا في المضيق. يبلغ عمق البحر الأبيض المتوسط ​​جنوب اليونان أكثر من 4000 متر. الممر ضحل جدًا ، وعمقه 150 مترًا فقط أو أقل في بعض النقاط. هذا لأن مضيق كيثيرا - أنتيكثيرا هو جزء مغمور من القوس الهيليني ، والذي يمتد من جنوب غرب اليونان ، عبر جزيرة كريت حتى غرب تركيا. مقارنة ببقية القوس الغربي الهيليني ، يتم تمديد الجزء المغمور بشكل أسرع من الأجزاء البرية على مدى المليوني سنة الماضية. لهذا السبب ، تكون القشرة أرق ومغمورة ، مما يخلق طريقًا بحريًا من بحر إيجه إلى أعماق البحر الأبيض المتوسط.

خريطة لمضيق كيثيرا - أنتيكيثيرا تُظهر القوس الهيليني والمنطقة ذات الامتداد والضعف النسبي التي غُمرت في النهاية وقدمت الطريق البحري بين البر الرئيسي لليونان وجزيرة كريت. الخريطة: Anouk Beniest / UPMC


كيف أبحر ريتشارد الأول عبر مضيق جبل طارق؟ - تاريخ

يبحر البحارة البرتغاليون أسفل ساحل غرب إفريقيا ويجدون طريقة للعودة في مواجهة الرياح العاتية.


في عام 1484 قدم كولومبوس للملك يوحنا الثاني ملك البرتغال اقتراحه المذهل للوصول إلى جزر الهند بالإبحار غربًا. لم تخطر بباله الفكرة فجأة. وخلفه تكمن العديد من مصادر الإلهام ، ليس أقلها رحلات الاستكشاف التي كان البرتغاليون يرسلونها طوال حياته لاستكشاف المزيد أسفل الساحل الغربي لأفريقيا.

كان البحارة الفينيقيون أول من دخل في المياه على طول هذا الساحل. ربما في وقت مبكر من القرن الثالث عشر قبل الميلاد. لقد أتقنوا غرب البحر الأبيض المتوسط ​​، ثم اجتازوا مضيق جبل طارق متجهين إلى الشمال والجنوب. حسب التقليد ، في وقت مبكر من القرن الحادي عشر قبل الميلاد ، أسسوا مدينة ليكسوس (العرائش الحديثة) على الساحل المغربي على بعد حوالي 60 ميلاً من المضيق. لقد أسسوها بالتأكيد قبل القرن السابع قبل الميلاد. لأن الحفريات في الموقع كشفت عن بقايا تعود إلى أن المستويات اللاحقة بكثير تظهر أن المدينة كانت محتلة باستمرار في العصر الروماني. والأكثر إثارة للدهشة هو الاكتشافات من جزيرة موغادور على بعد حوالي 250 ميلًا أسفل الساحل. وهي تشمل شظايا من الفخار من فينيقيا وقبرص وإيونيا والتي تعود ، مثل بقايا ليكسوس ، إلى القرن السابع والسادس قبل الميلاد.

لم يتم الكشف عن أي جدران للمنازل ، فقط أرضيات من الحجر والطين المطحون يبدو كما لو كانت المستوطنة محطة موسمية للسفن التي تبحر في المياه الساحلية. بعد نصف قرن أو نحو ذلك من هذا الوجود ، تم التخلي عن المكان. يكشف المستوى التالي من البقايا ، الغنية والمتنوعة ، عن ذلك في وقت قريب من أغسطس ، نهاية القرن الأول قبل الميلاد. وبداية القرن الأول بعد الميلاد ، تم إنشاء مدينة جديدة ازدهرت فيها - حتى أنها تضمنت فيلا رومانية من سبع غرف مزينة بالفسيفساء - حتى العصور البيزنطية.

هل كانت مستوطنة موغادور هي أبعد نقطة على طول الساحل وصل إليها القدماء؟ ليس حسب عدد من الحكايات التي نجت. هناك قصة ساتاسبيس ، على سبيل المثال ، التي يرويها هيرودوت. تسبب ساتاسبيس ، ابن عم زركسيس ، ملك بلاد فارس الشهير الذي غزا اليونان عام 480 قبل الميلاد ، في فضيحة في المحكمة. كان العقاب على هذا مخوزقًا ، لكن الملك سمح لوالدة ساتاسبس بأن تتحدث معه لإرسال الجاني للإبحار حول إفريقيا ، ولا شك في افتراض أن البحر سيؤمن موتًا أكيدًا مثل الحصة. أبحر ساتاسبيس من مصر ، وعبر مضيق جبل طارق ، واتجه نحو الجنوب ، وبعد عبوره البحر المفتوح لعدة أشهر ، حيث كان هناك دائمًا المزيد للعبور ، واستدار وعاد. أبلغ زركسيس أنه ، في أقصى نقطة وصل إليها ، أبحر متجاوزًا رجالًا صغارًا استخدموا سعف النخيل في الملابس. & quot سمعه زركسيس ، وبعد ذلك ، كان أكثر اهتمامًا بملاءمة الأسرة أكثر من الاستكشاف الغريب ، نظرًا لأن ساتاسبيس لم يكمل مهمته ، مضى في إعدامه.

قصة أخرى تقدم المزيد من التفاصيل. تقرأ الجملة الافتتاحية: & quotR Report of رحلة حنو ، ملك القرطاجيين ، على طول الجزء من ليبيا [إفريقيا] وراء أعمدة هيراكليس [مضيق جبل طارق] ، الذي أقامه كنصبًا تذكاريًا في معبد كرونوس. & quot يجب أن يكون قد نقش على لوحة برونزية أو حجرية. النسخة التي لدينا ليست باللغة البونيقية ، لغة هانو الأصلية ، ولكن من المفترض أن تكون الترجمة اليونانية هي الترجمة التي قام بها بعض زوار المعبد. يعود تاريخ هانو بشكل عام إلى حوالي 500 قبل الميلاد ، لذا فقد تمت رحلته قبل وقت قصير من مشروع ساتاسبيس.
قاد أسطولًا مكونًا من ستين قوادسًا ذات 50 مجذافًا ومراكبًا أخرى بلا شك ، سافر هانو على طول الشاطئ الأطلسي للمغرب ، حيث قام بإنزال دفعات من المستعمرين لإقامة المستوطنات. في مرحلة ما ، بالقرب من مصب نهر درعة على الأرجح ، اختار عددًا من السكان المحليين كمترجمين فوريين ومع الضغط عليهم أكثر.
بعد الإبحار لأكثر من عشرة أيام جاء إلى & quot؛ نهر عميق وواسع كان مليئًا بالتماسيح وفرس النهر. & quot؛ المرشح الوحيد المحتمل هو نهر السنغال. علاوة على ذلك ، استغرق يومين لعبور منطقة تتميز بجبال مشجرة عالية يمكن أن تكون الرأس الأخضر. بعد أسبوع من الإبحار ، وصل إلى خليج كبير ، والذي كان يُطلق عليه ، وفقًا للمترجمين الفوريين ، القرن الغربي:

توجد فيه جزيرة كبيرة ، وفي الجزيرة بحيرة بحرية تحتوي على جزيرة أخرى. بالهبوط على هذا ، في النهار يمكننا رؤية الغابة فقط ، ولكن في الليل اشتعلت نيران كثيرة ، وسمعنا ضجيج الأنابيب والصنج وطنين توم توم وصراخ حشد. سيطر علينا الخوف ، وأمرنا العرافون بمغادرة الجزيرة. غادرنا في عجلة من أمرنا وسافرنا على طول بلد به دخان معطر من الأخشاب المشتعلة ، والتي اندفعت منها تيارات النار في البحر. كانت الأرض غير قابلة للاقتراب بسبب الحر. لذلك أبحرنا بعيدًا في خوف ، ونزلنا لمدة أربعة أيام وشاهدنا الأرض مشتعلة في الليل. في الوسط شعلة قافزة تعلو فوق الأخرين وبدا أنها تصل إلى النجوم. نهارًا تم الكشف عن أنه جبل ذو ارتفاع هائل أطلق عليه اسم عربة الآلهة. إبحرنا بجانب أنهار النار لمدة ثلاثة أيام أخرى ، وصلنا إلى خليج يُدعى جنوب القرن. في استراحة كانت توجد جزيرة مثل الجزيرة السابقة: كانت بها بحيرة وداخلها جزيرة أخرى. كان هذا مليئًا بالمتوحشين ، وكان العدد الأكبر منهم إلى حد بعيد من النساء ذوات الأجساد المشعرة. أطلق عليهم المترجمون الفوريون اسم & quot؛ quotgorillas & quot؛ طاردنا الرجال ولكن لم نتمكن من اللحاق بأي منهم ، لأنهم تسللوا عبر المنحدرات وأوقفونا عن طريق إلقاء الحجارة. لقد أمسكنا بثلاث من النساء اللواتي عضن وخدشن وقاومن أثناء قيادتهن لهن. لكننا قتلناهم وسلخناهم وأخذنا الجلود إلى قرطاج. لم نبحر أكثر من ذلك بسبب نقص المؤن.

معظم المعلقين مقتنعون بأن هانو نجح في شق طريقه مسافة كبيرة أسفل الساحل. يشيرون إلى الظواهر التي سجلها والتي أصبحت اليوم شائعة في روايات المستكشفين في القرن التاسع عشر عن الرحلات إلى إفريقيا: الغابة ، وضرب توم توم ، وحرائق العشب الهائلة التي يشعلها السكان الأصليون لحرق البقايا ومساعدة محصول العام التالي ، القرود في كل مكان. يجب أن يكون ما يطلق عليه مترجموه & quotgorillas & quot نوعًا من القرد الكبير ، ولكن بالكاد ما نعرفه بهذا الاسم كان رجاله أقوياء ولكنهم لم يكونوا قادرين على ملاحقة الغوريلا عارية الأيدي ، حتى الإناث. تم اقتراح الشمبانزي أو البابون. (كان المبشر الأمريكي ، توماس سافاج ، هو الذي طبق في عام 1847 مصطلح هانو على القردة الجبارة التي تحمله الآن).

بالضبط إلى أي مدى وصل؟ يعتقد المعلقون المحافظون أنه توقف عن الهدوء والحرارة في خليج غينيا ولم يدفع إلى أبعد من سيراليون ، وأن القرن الغربي هو خليج بيساغوس ، وأن عربة الآلهة هي جبل كاكوليما في غينيا الفرنسية ، على الرغم من أنها منخفضة نسبيًا (حوالي 3000 قدم) ، تبرز في وسط الأرض المنخفضة ، وأن القرن الجنوبي هو صوت شيربورو. آخرون ، أكثر جرأة ، أخذوه بعيدًا مثل الكاميرون ، بحجة أن عربة الآلهة يتم تحديدها بشكل أفضل مع جبل الكاميرون ، أعلى قمة في غرب إفريقيا (13،370 قدمًا) وبركان للإقلاع.

أخيرًا ، هناك المتشككون الذين يشعرون أن هانو في الواقع لم يقطع سوى مسافة قصيرة على الساحل وأن جزءًا من الرحلة التي حدثت خلالها تجاربه الدرامية - النهر المليء بالتماسيح ، والقرن الغربي بمنطقة نارية امتدت جميعها الطريق إلى القرن الجنوبي ، الشعلة التي بدت وكأنها تصل إلى النجوم - تمت إضافتها من قبل الجغرافيين على كرسي بذراعين الذين كتبوا بعد قرون ، ونسبوا إلى هانو تخيلاتهم الخاصة حول شكل وطبيعة أفريقيا غير المعروفة.

أحد أسباب الشكوك هو مشكلة هانو - أو أي بحار غامر عبر الساحل الغربي لإفريقيا - كان سيواجهه في العودة. كل من الرياح والتيار مواتيان لرحلة الذهاب - مما يعني أنهما سيئان بالنسبة للعودة: كان هانو قادرًا على رفع الشراع والسرعة في طريقه للخروج ، ولكن ، في طريق العودة إلى المنزل ، كان عليه أن يخمد الإبحار ، والركض. خارج المجاديف ، وإبقاء مجدفيه يجهدونهم لأيام متتالية في حرارة شديدة. كانوا سيواجهون صعوبة خاصة في سحب التيار القوي الذي يمر عبر القناة بين جزر الخالدات والقارة.

ولكن إذا لم يفعلوا ذلك ، فقد وصل بعض البحارة القدامى على الأقل إلى جزر الخالدات. جوبا ، ملك المغرب المثقف من كاليفورنيا. 25 قبل الميلاد إلى 25 م ، فيما يتعلق بدراساته الجغرافية التي حققت في التقارير التي تفيد بأن مجموعة من الجزر تسمى & quotthe Fortunate Isles & quot؛ تسقط قبالة ساحل مملكته. تم تزويده بمعلومات كافية لوضع وصف يناسب جزر الخالدات تمامًا. وقد أثبتت الاكتشافات الحديثة المزيد من الأدلة الإيجابية: قبالة سواحل لانزاروت ، أقصى شمال جزر الكناري ، وجد الغواصون ما لا يقل عن اثنين من أمفورا - جرار شحن كبيرة - يعود تاريخها إلى القرن الثالث الميلادي ، هل أتوا من سفينة انفجرت بالخطأ هناك ؟ أو من أحد الذين اتصلوا هناك بانتظام؟ على أي حال ، على مدى الألف سنة التالية ، فقدت الجزر بسبب المعرفة الجغرافية لسكان جنوة
أعادت البعثة الاستكشافية بقيادة Lancilotto Malocello اكتشافها في عام 1270.

الآن ، إذا كان القدماء يعرفون جزر الكناري ، فهل كان بإمكانهم العودة إلى ديارهم كما فعل البرتغاليون في أوقات لاحقة ، من خلال القيام بمسقطتين طويلتين ، الأولى من جزر الكناري إلى جزر الأزور ، والثانية من جزر الأزور إلى المنزل؟ فقط إذا كانوا يعرفون جزر الأزور ، ولا يزال هذا سؤالًا مفتوحًا على الرغم من بعض الأبحاث الاستفزازية الحديثة.

في عام 1749 ، ادعى عالم سويدي أنه اكتشف كنزًا من العملات القرطاجية في أنقاض مبنى مهجور في جزيرة كورفو في جزر الأزور. نشر وصفًا لها جنبًا إلى جنب مع الرسوم التوضيحية الجيدة - ثم اختفت العملات المعدنية بطريقة ما. منذ ذلك الحين ، احتدم الجدل: هل يمكن تصديق القصة؟ هل ترك بعض سكان كورفو القدامى العملات المعدنية؟ كان هناك دليل آخر محير: في كتاب نُشر عام 1567 ، أخبر مؤرخ برتغالي عن تمثال حجري لفارس عثر عليه البرتغاليون في الجزيرة. غالبًا ما كان القرطاجيون يمثلون الآلهة كما لو كان فرسانًا يمكن أن نصب التمثال - الذي فقده حتما الآن - من قبل القرطاجيين الذين يعيشون في كورفو؟

كان كل هذا مثيرًا للاهتمام لدرجة أنه في يونيو 1983 ، قام ب. المواقع الثلاثة الأولى التي جربها لم تنتج شيئًا. انتقل إلى الرابعة ، وهنا ارتفعت آماله: فقد أسفرت عن مجموعة من شظايا الفخار ، والتي يمكن أن يكون بعضها قديمًا ، وفقًا لمظهرها. ولكن بعد إخضاعهم لجميع أنواع الاختبارات ، تُرك معلقًا. في كل حالة كان هناك هامش من عدم اليقين: ربما كان من الممكن أن يكونوا قرطاجيين ، لكن يمكنهم أيضًا
يكون في وقت لاحق بكثير. حتى يحالف الحظ علماء الآثار ، يجب أن نستمر في افتراض أن جزر الأزور غير معروفة حتى عام 1418 ، عندما حطت إحدى سفن هنري الملاح عن مسارها ، وهبطت هناك.

كان هنري ، أمير البرتغال ، مكرسًا لاكتشاف طريقة لتجار مقاطعته للوصول إلى جزر الهند بالإبحار
حول افريقيا. من حوالي عام 1430 فصاعدًا ، روج بلا كلل لرحلات على الساحل الغربي ، وضغط على قباطنته لتجاوز جزر الكناري ، وهي أبعد نقطة تم الوصول إليها في ذلك الوقت. للقيام بذلك ، كان على هنري التغلب على عقبتين. الأول هو قناعتهم بأنه بمجرد اقترابهم من خط الاستواء ، سوف يصطدمون بالماء المغلي ، وهو خطر بحري لم يرغبوا في جزء منه. كان الآخر هو نفسه الذي لا بد أنه واجه القدماء: كيف كانوا سيعودون إلى ديارهم في مواجهة الرياح الشمالية والتيارات المعاكسة؟ كانت المشكلة أكثر حدة في حالتهم مما كانت عليه في هانو لأن سفنهم ، على عكس حالته ، لم يكن بها مجدفين وكانت تعتمد على الإبحار وحدها.

توصل نجار السفن البرتغاليون إلى إجابة للعائق الثاني: نوع جديد من السفن. كان الشراع الذي كان معياريًا في جميع المراكب البحرية ، والذي كان من العصور القديمة حتى الفترة التي نناقشها ، هو المربّع. كان يعمل بشكل سيئ عندما كانت الرياح كريهة ولكن رائعة عندما كانت عادلة ، وفي تلك الأيام غير المستعجلة ، كان القاربون الذين كانوا على وشك الانطلاق في معبر طويل ينتظرون ببساطة حتى تصبح الرياح عادلة. كان هناك نوع آخر من الشراع متاح أيضًا ، وهو نوع مثلث يسمى الشراع. أنتج هذا نتائج أفضل بكثير من مربع ضد ريح كريهة ، على الرغم من أنه لم يكن جيدًا عندما كانت الرياح عادلة. كان مفضلًا للقوارب الصغيرة نظرًا لأن البحارة يستخدمون هذه بشكل عام في المسافات القصيرة في جميع الاتجاهات ويحتاجون إلى شراع يمكن أن يؤدي إلى تقدم بغض النظر عن مكان هبوب الرياح
من عند.

كانت الحرفة التي طورها البرتغاليون لرحلاتهم على طول الساحل الغربي لأفريقيا تسمى كارافيل. كانت صغيرة وخفيفة نسبيًا وبالتالي سريعة. لكن السمة الرئيسية لها كانت الحفارة: كانت تحتوي على ثلاثة صواري ، كل منها يحمل شراعًا متأخرًا ، وقد تم تجهيز الكارافيل لتحقيق أفضل تقدم ممكن في مواجهة الرياح العاتية. كانت اثنتان من سفن كولومبوس - البنتا والمفضلة لديه ، نينا - عبارة عن كارافلتين ، وقد أعطانا فكرة عن الحجم المتواضع لهذه السفن التي كان طولها حوالي 69 قدمًا ونينا 55 ، وهي ليست أكبر من اليخوت التي يمتلكها الكثير من الأثرياء. يحتفظ الرياضي اليوم برحلات الإبحار أو غزوات الصيد. باستخدام القوافل ، تمكن البحارة البرتغاليون من الإبحار إلى جزر الخالدات مع الريح والعودة عكس ذلك. في عام 1434 ، تجرأ أحد قباطنة هنري ، جيل إينز ، الذي كان يقود قافلة ، على دخول المياه التي لم تتم تجربتها حتى الآن بعد كيب بوجادور ، ولم يكتف بالتخلص من أسطورة الماء المغلي فحسب ، بل كان قادرًا على إثبات أن السفينة الشراعية يمكن أن تعود من قبل فولتا دو مار لارجو & quotturn على البحر المفتوح ، & quot؛ منحدر طويل من جزر الكناري إلى جزر الأزور ومنحدر طويل ثانٍ من هناك إلى لشبونة ، كلاهما عكس الريح. بمجرد أن أظهر إيانز الطريق ، كان التقدم سريعًا. بعد عامين من رحلته الرائدة ، وصل ألفونسو غونسالفيس إلى ريو ديل أورو على مدار السرطان. بحلول وقت وفاة هنري حوالي عام 1460 ، كانت سفنه قد مرت على الرأس الأخضر وكانت على بعد عشر درجات من خط الاستواء.

في عام 1469 ، منح ألفونسو الخامس ملك البرتغال تاجر لشبونة احتكار التجارة مع ساحل غينيا بشرط أن يستكشف مائة فرسخ إضافي كل عام. بحلول عام 1474 ، تمكنت السفن البرتغالية من عبور خليج غينيا ، على الرغم من حرارته وهدوءه ، وهبطت في جزيرة فرناندو بو ، حيث يمتد الساحل مرة أخرى جنوبًا. بحلول عام 1484 ، كان ديوغو كاو قد وصل إلى مصب الكونغو يمكننا متابعة تقدمه ، في فترات زمنية معينة على طول الساحل ، أقام أعمدة حجرية نجت ، وعلى وجه صخري على بعد حوالي 100 ميل من الكونغو كان نقش نقش يعلن أن سفن ملك البرتغال اللامع يوحنا أتت حتى الآن. & quot ثم ، في الشتاء
في الفترة ما بين 1487 و 1488 ، ضاعف بارتولوميو دياس رأس الرجاء الصالح. تمت إضافة الساحل الغربي لأفريقيا ، أخيرًا ، إلى خريطة العالم - وكان طريق بحري جديد إلى الهند ، جنوبًا إلى طرف إفريقيا ثم شمال شرق المحيط الهندي ، مفتوحًا.

في عام 1484 ، حصل كريستوفر كولومبوس على جلسة استماع من قبل ملك البرتغال جون الثاني. مسلحًا بالرسوم البيانية والحسابات حول محيط الأرض ، وضع أمام الملك خطة جريئة - & quotto اذهب واكتشف جزيرة Cypango [اليابان] بالقرب من هذا المحيط الغربي ، ومثلًا ، عن طريق الإبحار غربًا عبر المحيط الأطلسي لمجيء اليابان والأراضي التي تقع خلفها: الصين وجزر الهند والهند. وقد أحيلت الخطة إلى اللجنة الاستشارية البحرية الملكية وتم رفضها. لجأت كولومبوس إلى الملكة إيزابيلا ملكة إسبانيا ، وأحالتها هي أيضًا إلى لجنة ناقشتها دون استعجال بينما مرت سنوات ، وهي السنوات التي قضاها كولومبوس في خطافات شديدة. أخيرًا ، في أوائل عام 1488 ، كتب إلى الملك جون يطلب جلسة استماع أخرى تلقى ردًا وديًا بدعوة للحضور - ووصل إلى لشبونة في الوقت المناسب
لرؤية قوافل دياس الثلاثة تبحر إلى الميناء بعد رحلة ضخمة. كان هذا نهاية اهتمام البرتغال بمشروع كولومبوس. كان لديه أمل واحد - ملكة إسبانيا.

بواسطة ليونيل كاسون في & quot؛ علم الآثار & quot (مايو / يونيو 1990 ، ص 50-55)


من إسبانيا إلى المغرب: كيفية عبور مضيق جبل طارق

يتساءل الكثير من المسافرين الذين يزورون الأندلس جنوب إسبانيا كيف يمكنهم عبور مضيق جبل طارق للوصول إلى المغرب. فيما بعد سنخبرك بكل التفاصيل وكل بديل وكيف تكون تجربة السفر من أوروبا إلى إفريقيا.

في العديد من المناسبات ، في الأندلس وخلال رحلتي الطويلة حول العالم ، أثير الحديث حول عبور المضيق. في بعض الأحيان بدأها أصدقاء كانوا يخططون لرحلة حول جنوب إسبانيا مع عبور متوقع إلى المغرب ، وأحيانًا أخرى للمسافرين الذين قدموا إلى ملقة وسألونا عن كيفية القيام بذلك. لأولئك منا الذين يعيشون في جنوب الأندلس وخاصة من قادش ، العبور إلى القارة المجاورة أمر شائع نسبيًا. إنها وجهة قريبة مختلفة جدًا وجذابة لتجاهلها. يذهب البعض بين الحين والآخر لبضعة أيام إلى المغرب والبعض يأخذ سيارتهم في طريق أطول. علاوة على ذلك ، لدى الكثير منا أقارب وأصدقاء في سبتة ومليلية.

ومع ذلك ، بالنسبة لأولئك الذين يحبون السفر لمسافات طويلة ، فإن القفز على متن قارب والذهاب إلى إفريقيا أمر غريب حقًا ، بل وحتى مغامرة إلى حد ما. عبور قارة من قائمة دلو دائمًا ما يكون ممتعًا للمسافر. ولكن في السفر والتبادل نوصي بمواصلة الرحلة حول المغرب ، وعلى الأقل التخطيط لطريق يشمل شفشاون ، الرباط ، الدار البيضاء ، مكينيز أو فاس.

ليس من السهل وصف المشاعر التي تظهر بمجرد وصولك إلى طنجة معتقدة أنها على بعد 15 كيلومترًا فقط من إسبانيا تبدو غير واقعية. وبالنسبة لي ، هذا هو عامل الجذب الرئيسي للعبور إلى المغرب. سأخبرك الآن بكيفية القيام بذلك:


كيف أبحر ريتشارد الأول عبر مضيق جبل طارق؟ - تاريخ

ماهان (DDG 72) هي مدمرة الصواريخ الموجهة رقم 22 التابعة للبحرية الأمريكية من فئة أرلي بورك. تم تسمية السفينة تكريما للأدميرال ألفريد ثاير ماهان ، USN (1840-1914) الذي خدم مع أسراب الحصار النقابية خلال الحرب الأهلية ، ولفترتين كرئيس للكلية الحربية البحرية. الأدميرال ماهان هو مُنظِّر مشهور للبحرية الأمريكية وهو معروف بأنه مؤلف كتاب تأثير القوة البحرية على التاريخ ، والذي يستمر مع أعماله العلمية الأخرى في التأثير على التفكير الاستراتيجي والجيوسياسي في جميع أنحاء العالم.

تم وضع العارضة على 17 أغسطس 1995، في باث لأعمال الحديد في باث ، مين ، وماهان تم تعميده في 29 يونيو 1996. السيدة جيني لو آرثر ، زوجة الأدميرال ستانلي آر آرثر ، USN (متقاعد) ، خدمت كأبناء السفينة. مدير. مايكل ل. جيمس هو الضابط القائد المحتمل.

14 فبراير 1998 تم تكليف USS Mahan (DDG 72) خلال حفل أقيم في تامبا بفلوريدا عاد إلى المحطة البحرية نورفولك في 20 فبراير الذخيرة محملة في محطة الأسلحة البحرية يوركتاون ، فيرجينيا ، في الفترة من 16 إلى 18 مارس الجاري لتوفير تدريب مخصص للسفن (TSTA) I من 30 مارس إلى 3 أبريل ومن 8 إلى 10 أبريل.

11 مايو ، غادر ماهان المنفذ الرئيسي لاختبارات ما بعد التسليم والتجارب (PDT & ampT) وتجارب مؤهلات سفينة أنظمة القتال (CSSQT).

في 16 مايو ، انسحبت USS Mahan إلى Port Everglades ، فلوريدا ، في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى Ft. لودرديل قبل إجراء الاختبار في مركز اختبار وتقييم المحيط الأطلسي (AUTEC) ، نطاقات مكالمات المنفذ إلى محطة روزفلت رودز البحرية ، بورتوريكو ، في الفترة من 28 إلى 31 مايو من 4 إلى 6 يونيو ومن 15 إلى 17 يونيو.

21 يونيو ، وصل DDG 72 إلى Sint Maarten ، جزر الأنتيل الهولندية ، لإجراء زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى Roosevelt Roads من 26 إلى 29 يونيو. TSTA II في الفترة من 4 إلى 6 أغسطس ومن 18 إلى 20 جارية مرة أخرى في 21 أغسطس. ميناء نداء إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، من 24 إلى 26 أغسطس.

في 27 أغسطس ، دخلت USS Mahan منشأة Bath Iron Works في بورتلاند ، مين ، لمدة 10 أسابيع Post Shakedown Availability (PSA) في الحوض الجاف من 1 إلى 30 سبتمبر جارية للتجارب البحرية في 10 نوفمبر. 20 جاري للحصول على مؤهلات الهبوط على سطح السفينة في الفترة من 1 إلى 3 و 15 إلى 17 ديسمبر.

8 فبراير 1999 غادرت محطة ماهان البحرية نورفولك للاختبار في خليج المكسيك وجاكسونفيل أب. زيارة ميناء المنطقة إلى تامبا ، فلوريدا ، من 12 إلى 16 فبراير وميامي من 25 فبراير إلى 1 مارس جارية لمشكلة التقييم النهائي (FEP) من 11 إلى 12 مارس لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 30 مارس.

2 ابريل، مدير. جيمس ر. يوهي بالارتياح لمدير. مايكل ل. جيمس بصفته ثاني أكسيد الكربون من DDG 72 خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 6 أبريل ، غادرت يو إس إس ماهان الميناء المحلي للتدريب الروتيني في Cherry Point و Puerto Rican Op. دعوة ميناء المناطق إلى Roosevelt Roads من 12 إلى 13 أبريل زيارة الميناء إلى سان خوان ، بورتوريكو ، في الفترة من 15 إلى 19 أبريل ، عاد إلى الوطن في 23 جاريًا لسرب المدمرات (DESRON) 26 مجموعة الإبحار من 8 إلى 10 يونيو ، 15-17 ، 22 - 24 و 29 يونيو - 1 يوليو جارية للإبحار الجماعي مع USS Dwight D. Eisenhower (CVN 69) BG من 1 إلى 6 أغسطس.

في 13 أغسطس ، غادرت المدمرة ذات الصواريخ الموجهة المنزل من منتديات الأصدقاء و Family Day Cruise Ammo وهي محملة في NWS Yorktown في الفترة من 13 إلى 15 سبتمبر تم فرز الطوارئ في 15th لتجنب إعصار Dennis Underway لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) من 17 سبتمبر حتى 17 سبتمبر. 26 أكتوبر جارية لـ JTFEX من 3 إلى 16 ديسمبر.

18 فبراير 2000 غادرت USS Mahan محطة نورفولك البحرية لنشرها لأول مرة في مناطق مسؤولية الأسطول الأمريكي الخامس والسادس (AoR). إجراء مؤهلات دعم الحرائق السطحية البحرية (NSFS) قبالة كيب راث ، اسكتلندا ، من 1 إلى 2 مارس.

8 مارس ، انسحب ماهان إلى بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

في 20 مارس ، وصل DDG 72 إلى نشاط الدعم البحري لا مادالينا ، إيطاليا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام للحصول على خدمات دعم العطاء من USS Emory S. Land (AS 39) ، بعد المشاركة في تمرين Shark Hunt ، قبالة سواحل هبريدس ، من 14 إلى 19 مارس.

في 27 مارس ، وصلت يو إس إس ماهان إلى تريست ، إيطاليا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام قبالة جايتا ، إيطاليا ، في الفترة من 4 إلى 6 أبريل دعمت نوبل سوزان لعمليات حرية الملاحة (فرونوس) في الفترة من 8 إلى 13 أبريل.

14 أبريل ، راسية ماهان قبالة سواحل أنطاليا ، تركيا ، في زيارة الميناء لمدة أربعة أيام إلى سبليت ، كرواتيا ، من 22 إلى 25 أبريل ، راسية قبالة كورفو ، اليونان ، في الفترة من 1-5 مايو.

12 مايو ، المدمرة المزودة بالصواريخ الموجهة الراسية في قاعدة أكساز البحرية في زيارة لمارماريس بميناء تركيا لمدة أربعة أيام إلى خليج سودا باليونان ، قبل المشاركة في تمرين Dynamic Mix ، في الفترة من 19 إلى 22 مايو الراسية في خليج أوغوستا بإيطاليا ، في 28 مايو زيارة أخرى إلى خليج سودا في الفترة من 5 إلى 6 يونيو من خلال الاتصال بالميناء إلى بالما دي مايوركا في الفترة من 12 إلى 15 يونيو.

23 يونيو ، وصلت USS Mahan إلى برشلونة ، إسبانيا ، في زيارة ميناء لمدة أسبوع بعد المشاركة في تمرين متعدد الجنسيات SHAREM.

في 3 يوليو ، رست يو إس إس ماهان قبالة مدينة كان ، فرنسا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى ميناء نابولي ، إيطاليا ، في الفترة من 10 إلى 17 يوليو.

21 يوليو ، DDG 72 الراسية قبالة سواحل فتحية ، تركيا ، في زيارة ميناء ميناء ريجيكا ، كرواتيا ، في الفترة من 28 يوليو إلى 1 أغسطس.

4 أغسطس ، راسية ماهان قبالة إيبيزا ، إسبانيا ، في زيارة قصيرة لمدة ثلاثة أيام إلى المحطة البحرية نيوبورت ، ري ، في 16 أغسطس لبدء & quotTigers. & quot

18 أغسطس، عادت USS Mahan إلى نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار في الأسطول السادس للولايات المتحدة AoR.

22 سبتمبر، مدير. ديفيد سي روبرتسون الابن ، مرتاح القائد. جيمس ر. يوهي باعتباره ثاني أكسيد الكربون في ماهان.

في 3 أكتوبر ، دخلت USS Mahan حوض بناء السفن NORSHIPCO في بورتسموث ، فيرجينيا ، لمدة ثلاثة أشهر من التوفر المقيد المحدد (SRA).

7 كانون الأول (ديسمبر) ، رست السفينة ماهان في رصيف نوتيكوس في وسط مدينة نورفولك في زيارة استغرقت خمسة أيام في لامبرت بوينت في الفترة من 22 إلى 25 يناير 2001.

9 فبراير ، وصلت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى المحطة البحرية مايبورت ، فلوريدا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ثلاثة أيام ، يتم تحميل الذخيرة في NWS يوركتاون في الفترة من 12 إلى 13 مارس الجاري للتدريب الروتيني في الفترة من 9 إلى 13 أبريل الجاري لممارسة مكافحة الغواصات فيريتاس. VII من 23 إلى 27 أبريل.

23 مايو ، رست السفينة يو إس إس ماهان في رصيف 88 في مانهاتن في زيارة ميناء لمدة أسبوع للمشاركة في الأسبوع الثالث والعشرين من أسبوع الأسطول في نيويورك تحت رحلة بحرية لساحة البحر من 11 إلى 14 يونيو من 9 إلى 12 يوليو.

في 3 أغسطس ، انسحب DDG 72 إلى المحطة البحرية Mayport في زيارة قصيرة لتحميل صاروخين من طراز Tomahawk لإطلاق اختبار تشغيلي في خليج المكسيك. .

10 سبتمبر ، غادر ماهان نورفولك للعمليات المحلية مع يو إس إس جورج واشنطن (CVN 73) الذخيرة التي تم تحميلها في يوركتاون في الفترة من 13 إلى 14 سبتمبر الجاري لممارسة البحث الذكي ASW من 27 سبتمبر إلى 5 أكتوبر. و 17-19.

18 مارس 2002 مدير. تيري دي موشر مرتاح القائد. ديفيد سي روبرتسون الابن ، بصفته ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس ماهان.

في 28 آذار (مارس) ، غادرت ماهان المنصة الرئيسية لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX).

22 أبريل ، المدمرة الصاروخية الموجهة الراسية على الساحل قبالة ساحل خليج كروز ، جزر فيرجن الأمريكية ، في زيارة لمدة ثلاثة أيام إلى سانت جون عاد إلى الوطن في 6 مايو.

4 يونيو ، غادرت DDG 72 البحرية من محطة نورفولك في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة.

20 يونيوغادرت يو إس إس ماهان نورفولك لنشرها المقرر في البحر الأبيض المتوسط ​​كجزء من مجموعة معركة جورج واشنطن (BG).

في الأول من يوليو ، انسحبت السفينة ماهان إلى جبل طارق في زيارة تستغرق أربعة أيام إلى إقليم ما وراء البحار البريطاني ، إلى كوبر ، سلوفينيا ، في الفترة من 18 إلى 22 يوليو.

في 4 أغسطس ، وصلت USS Mahan إلى نشاط الدعم البحري Souda Bay ، جزيرة كريت ، في زيارة ميناء ميناء اتصال لمدة أربعة أيام إلى فاليتا ، مالطا ، في الفترة من 22 إلى 26 أغسطس.

في 13 سبتمبر ، انسحب DDG 72 إلى محطة روتا البحرية ، إسبانيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة خمسة أيام قبل المشاركة في تدريبات Noe Tapon (18-26 سبتمبر) و Med Shark 2002 (26-30 سبتمبر) ، قبالة سواحل المغرب .

في 3 أكتوبر ، وصل ماهان إلى ساوثامبتون ، إنجلترا ، في زيارة ميناء لمدة ثلاثة أيام إلى برست ، فرنسا ، في الفترة من 10 إلى 14 أكتوبر.

في 24 أكتوبر ، وصلت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى HMNB Clyde في فاسلين ، اسكتلندا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين بعد المشاركة في الدورة البحرية المشتركة للبحرية الملكية (JMC).

من 26 أكتوبر إلى 13 ديسمبر ، عمل ماهان كزيارات لميناء سفينة مرافقة لمضيق جبل طارق (STROG) إلى روتا ، إسبانيا ، من 31 أكتوبر إلى 3 نوفمبر ، 8-12 نوفمبر ، 27 نوفمبر - 1 ديسمبر و7-12 ديسمبر.

20 ديسمبر، عادت USS Mahan إلى نورفولك بعد نشر لمدة ستة أشهر لدعم عمليات الحظر البحري (MIO).

18 ديسمبر 2004 أعادت يو إس إس ماهان نورفولك بعد زيادة انتشارها لمدة شهرين لدعم القوات البحرية الدائمة في البحر الأبيض المتوسط ​​(STANAVFORMED). تم نشر السفينة مع Harry S. Truman (CVN 75) Carrier Strike Group (CSG) 13 أكتوبردعما لعملية المسعى النشط في شرق البحر الأبيض المتوسط.

16 مايو 2005 غادرت السفينة يو إس إس ماهان المركز المحلي لنشرها المقرر لدعم الحرب العالمية على الإرهاب.

في 28 مايو ، رست السفينة ماهان مؤخرًا في Muelle de la Curra في كارتاخينا ، إسبانيا ، في زيارة مقررة إلى الميناء.

من 20 إلى 25 يونيو ، شاركت Mahan في تدريب أسطول متعدد الأطراف وتمرين مركز قيادة FRUKUS & rsquo05 ، في شرق المحيط الأطلسي ، مع FS De Grasse (D612) ، و RFNS Admiral Levchenko (DDG 605) و HMS Montrose (F236).

في 20 يوليو ، انسحبت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة إلى خليج سودا ، في جزيرة كريت ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.

في 23 يوليو ، بدأ ما يقرب من 1200 بحار ومشاة البحرية الأمريكية سلسلة من الاشتباكات التدريبية البحرية مع قوات من بلغاريا وجورجيا ورومانيا وتركيا وأوكرانيا في البحر الأسود.

في 17 أكتوبر ، رست السفينة ماهان على ظهر السفينة يو إس إس إيموري إس لاند في لا مادالينا ، سردينيا ، لمدة يومين من توافر صيانة الأسطول (FMAV).

15 نوفمبرعادت يو إس إس ماهان إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار في الأسطول السادس للولايات المتحدة.

14 يونيو 2006 يو إس إس ماهان حاليًا في المحيط الأطلسي للمشاركة في تمرين فرونتير سينتينل ، وهي المرة الأولى التي تعمل فيها سفينة قتالية سطحية تابعة للبحرية الأمريكية تحت السيطرة التكتيكية لخفر السواحل في مهمة بحرية للأمن الداخلي.

2 فبراير 2007 انسحب DDG 72 إلى بوسطن ، ماساتشوستس ، في زيارة قصيرة إلى الميناء قبل استئناف مهمة التدريب العملياتية المشتركة للناتو في المحيط الأطلسي.

في 20 فبراير ، سحبت المدمرة الصاروخية الموجهة مؤخرًا إلى ميناء كانافيرال ، فلوريدا ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

في 7 مارس ، يوجد ماهان حاليًا في المحيط الأطلسي لإجراء تدريبات لدعم المجموعة البحرية الدائمة لحلف الناتو (SNMG) 1.

4 أبريل ، غادرت USS Mahan مؤخرًا مدينة ويلمستاد ، كوراكاو ، جزر الأنتيل الهولندية ، بعد مكالمة قصيرة في الميناء.

11 أبريل، مدير. ريتشارد إم ميلر جونيور يعفي القائد. فرانك جيه أولمو ، بصفته ثاني أكسيد الكربون في ماهان ، خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في فورت دي فرانس ، مارتينيك.

في 28 أبريل ، غادرت المدمرة الصاروخية الموجهة من طراز Arleigh Burke مؤخرًا منديلو ، الرأس الأخضر ، بعد زيارة قصيرة للميناء.

19 مايو ، تجري USS Mahan حاليًا تدريبات روتينية في بحر البلطيق.

28 مايو ، غادرت DDG 72 مؤخرًا مدينة Gdynia ، بولندا ، بعد مكالمة ميناء مجدولة. سلمت ماهان مهامها إلى يو إس إس نورماندي (سي جي 60) كرائد للأدميرال مايكل ك. ماهون ، قائد المجموعة البحرية الدائمة لحلف الناتو (SNMG1).

في 6 يونيو ، شاركت USS Mahan في عمليات الحظر البحري المشتركة (MIO) مع RFNS Neustrashimy (FF 712) ، كجزء من عمليات البلطيق (BALTOPS) 2007. BALTOPS ، الذي يقام في الفترة من 4 إلى 15 يونيو ، هو أكبر حدث تدريبي دولي سنوي تم تنظيمه في بحر البلطيق ويتضمن أحداث تدريب متسلسلة في الموانئ وفي البحر مصممة لبناء إمكانية التشغيل البيني وممارسات أفضل لتبادل المعلومات مع الدول الشريكة.

في 16 يونيو ، انسحبت السفينة ماهان مؤخرًا إلى مدينة كيل بألمانيا في زيارة مقررة إلى الميناء.

9 يوليو 2008 تشارك مدمرة الصواريخ الموجهة حاليًا في تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، كجزء من USS Iwo Jima (LHD 7) Expeditionary Strike Group (ESG).

9 سبتمبر، غادرت USS Mahan نورفولك لنشرها المقرر لدعم عمليات الأمن البحري.

1 أكتوبر ، DDG 72 الراسية في بحيرة Great Bitter ، مصر ، لتوقف قصير بعد عبور قناة السويس.

25 يناير 2009 ماهان بقيادة القائد. يقوم ستيفن إف مورفي حاليًا بعمليات لمكافحة القرصنة في خليج عدن ، كجزء من فرقة العمل المشتركة (CTF) 151.

في 26 مارس ، وصلت USS Mahan مؤخرًا إلى فالنسيا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء الحرية.

7 أبريلعادت يو إس إس ماهان إلى محطة نورفولك البحرية بعد سبعة أشهر من الانتشار.

في 13 يوليو ، وصل ماهان إلى هاليفاكس ، نوفا سكوتيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام.

في 19 يوليو ، وصلت USS Mahan ، جنبًا إلى جنب مع HMAS Sydney (FFG 03) و HMAS Ballarat (FFH 155) ، إلى مدينة نيويورك في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام كجزء من عملية Northern Trident 2009. ومن المقرر أن تزور الفرقاطتان أيضًا بالتيمور ونورفولك في احتفالات البحرية الأمريكية & quot الأسطول الأبيض العظيم & quot في أستراليا في عام 2008.

في الفترة من 4 إلى 9 يونيو 2010 ، شاركت USS Mahan في تمرين 10-3 متعدد الجنسيات لمبادرة التدريب على تكامل الحرب المضادة للغواصات في جنوب شرق (SEASWITI) ، قبالة الساحل الشرقي لفلوريدا.

17 سبتمبر ، The XO Cmdr. تم إعفاء تشارلز مانسفيلد من الخدمة لضربه ضابطًا مرؤوسًا أثناء تدريب السفينة في 9 يوليو. وقع الحادث في مركز التوجيه القتالي في ماهان أمام العديد من البحارة الآخرين.

7 نوفمبر، غادرت USS Mahan نورفولك لنشرها المقرر لدعم عمليات الأمن البحري.

15 فبراير 2011 وصل DDG 72 مؤخرًا إلى بورت فيكتوريا ، سيشيل ، لإجراء مكالمة ميناء حسن النية.

11 مايو ، وصل ماهان إلى اسطنبول ، تركيا ، في زيارة قصيرة إلى الميناء للمشاركة في معرض صناعة الدفاع الدولي 2011.

8 يونيو، عادت يو إس إس ماهان إلى محطة نورفولك البحرية بعد سبعة أشهر في البحر الأبيض المتوسط ​​وقبالة شمال شرق إفريقيا.

في 15 أغسطس ، سحبت المدمرة الصاروخية الموجهة إلى المحطة البحرية في نيوبورت ، في زيارة لمدة أربعة أيام لإجراء تدريب على السفينة المدرسية مع مدرسة ضباط الحرب السطحية (SWOS).

في 25 أغسطس ، غادرت ماهان محطة نورفولك البحرية لتجنب اقتراب إعصار إيرين من الفئة 3.

4 نوفمبر، مدير. آدم م. كورت أ. موندلاك كضابط قائد يو إس إس ماهان.

4 أبريل 2012 تلقى اثنا عشر بحارًا من USS Mahan عقوبة غير قضائية بموجب المادة 92 من القانون الموحد للعدالة العسكرية لاستخدام و / أو شراء و / أو توزيع القنب الاصطناعي غير القانوني ، والمعروف أيضًا باسم & quotSpice ، & quot أثناء إجراء Captain's Mast الذي عقد على متن السفينة. أكملت DDG 72 توفرًا مقيدًا محددًا (SRA) في مارس.

في 14 سبتمبر ، دخلت USS Mahan مؤخرًا الحوض الجاف في نورفولك ، فرجينيا ، للإصلاحات الطارئة.

في 26 أكتوبر ، قامت حالة الطوارئ في ماهان بفرز من محطة نورفولك البحرية لتجنب إعصار ساندي. رست في المحطة البحرية في نيوبورت ، في 28 أكتوبر / تشرين الأول لتحميل الإمدادات استعدادًا لفترة التدريب مع المتخصصين في اللوجستيات من شركة اللوجستيات ، كتيبة الإمداد الثانية ، المجموعة اللوجستية البحرية الثانية.

28 ديسمبر، غادرت USS Mahan الميناء المحلي لنشر مستقل مجدول مع التركيز بشكل أساسي على عمليات الدفاع ضد الصواريخ الباليستية (BMD).

5 يناير 2013 انسحب ماهان إلى فونشال ، البرتغال ، للتوقف لفترة وجيزة للتزود بالوقود.

في 11 يناير ، انسحبت USS Mahan إلى خليج أوغوستا ، صقلية ، لإجراء مكالمة قصيرة في الميناء لإجراء دوران مع USS Cole (DDG 67).

في 14 كانون الثاني (يناير) ، انسحبت المدمرة التي تعمل بالصواريخ الموجهة مؤخرًا إلى مدينة نابولي الإيطالية في زيارة مقررة إلى الميناء.

في 27 يناير ، وصلت يو إس إس ماهان مؤخرًا إلى حيفا ، إسرائيل ، في زيارة ميناء مقررة.

في 11 فبراير ، انسحبت DDG 72 مؤخرًا إلى ليماسول ، قبرص ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية.

في 12 أبريل ، وصل ماهان إلى نشاط الدعم البحري في خليج سودا في جزيرة كريت باليونان لإجراء مكالمة روتينية في ميناء إنبورت سودا باي مرة أخرى في الفترة من 1 إلى 3 مايو.

7 مايو، مدير. زواه شينمان بالارتياح للقمر. آدم إم أيكوك بصفته ثاني أكسيد الكربون في ماهان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة. توغلت السفينة يو إس إس ماهان في رودس ، اليونان ، اليوم في زيارة ميناء تستغرق ثلاثة أيام.

17 يونيو ، المدمرة ذات الصواريخ الموجهة الراسية مؤخرًا في HM Naval Base Gibraltar ، أرض بريطانية في الخارج ، لإجراء مكالمة روتينية في الميناء.

28 يونيو ، تشارك DDG 72 حاليًا في تدريب BMD مع الرائد الدائم لمجموعة الناتو البحرية (SNMG) 2 ، SPS Blas de Lezo (F 103) ، في غرب البحر الأبيض المتوسط.

في 25 أغسطس ، أمر قائد الأسطول السادس للولايات المتحدة ، نائب الأدميرال فرانك سي باندولف ، ماهان بالبقاء في البحر الأبيض المتوسط ​​وإعادة الانتشار قبالة الساحل السوري. قامت يو إس إس ماهان مؤخرًا بإجراء عملية دوران مع USS Ramage (DDG 61) وكان من المقرر أن تعود إلى الوطن في أواخر أغسطس عبر مضيق جبل طارق في 4 سبتمبر.

13 سبتمبر، عادت USS Mahan إلى نورفولك بعد نشر ممتد لمدة ثمانية أشهر ونصف في الأسطول السادس للولايات المتحدة AoR.

29 أكتوبر ، ماهان جارية حاليا لدعم كومبتويكس USS Bataan (LHD 5) ARG كجزء من قوى المعارضة. أجرى مهام مرافقة الناقل لـ USS Theodore Roosevelt (CVN 71) في منتصف نوفمبر.

21 فبراير 2014 مدمرة الصواريخ الموجهة جارية حاليًا لدعم تدريب شهادة الناشر المستقل (IDCERTEX) قبالة سواحل فلوريدا.

في 28 فبراير ، رست USS Mahan في Berth 1 ، Gov. Nicholls Street Wharf في نيو أورلينز ، لوس أنجلوس ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام بالتزامن مع مهرجان ماردي غرا.

24 مارس، قاد Jeffrey Tyrone Savage شاحنته Freightliner عبر البوابة 5 واقترب من Mahan & rsquos Quarterdeck في حوالي الساعة 11:20 مساءً. بتوقيت شرق الولايات المتحدة ، بينما كانت السفينة راسية في الرصيف 2 ، الرصيف 1 في المحطة البحرية نورفولك. بعد مواجهته من قبل ضابط الساعة الصغير في السفينة ، حدث صراع وتمكن من نزع سلاح بحارة ثم استخدم السلاح لإطلاق النار على ماستر آت آرمز من الدرجة الثانية مارك أ. مايو ، المكلف بقوات الأمن البحرية ، والذي جاء لمساعدة الحارس الأعزل. قتل سافاج على يد قوات الأمن.

11 أغسطس، غادرت يو إس إس ماهان نورفولك لنشر مستقل في الخليج العربي.

في 21 أغسطس ، دخل نهر ماهان البحر الأبيض المتوسط ​​بعد عبوره مضيق جبل طارق.

25 أغسطس ، DDG 72 الراسية في West Berth K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، اليونان ، من أجل استدعاء ميناء روتيني عبر قناة السويس في 2 سبتمبر ودخل الخليج العربي لعمليات الاعتراض البحري (MIO) في 10 سبتمبر.

11 سبتمبر ، USS Mahan الراسية في الرصيف 6 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) في الحد ، البحرين ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام لإجراء موجز سريع ودوران مع USS Arleigh Burke (DDG 51).

15 أكتوبر ، رست السفينة ماهان في ميناء زايد ، الإمارات العربية المتحدة ، لصيانة لمدة 10 أيام.

4 نوفمبر، مدير. جوزيف س.ماتيسون اعفى القائد. زواه شينمان في منصب ثاني أكسيد الكربون في ماهان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في الخليج العربي.

في 9 كانون الأول (ديسمبر) ، غادرت السفينة ماهان مؤخرًا KBSP ، البحرين ، بعد مكالمة قصيرة من الميناء للحصول على موجز خارجي ودوران مع USS Milius (DDG 69).

10 من كانون الثاني 2015 رست السفينة يو إس إس ماهان في بيير 6 بمحطة نورفولك البحرية بعد خمسة أشهر من الانتشار.

18 فبراير ، حصلت شركة BAE Systems Norfolk لإصلاح السفن على تعديل بقيمة 38.3 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-10-C-4308) لتوافر الحوض الجاف المحدد (DSRA) الخاص بـ USS Mahan. ومن المتوقع أن يكتمل العمل بحلول أغسطس.

4 كانون الأول (ديسمبر) ، غادرت USS Mahan نورفولك لإجراء تجارب بحرية بعد تمديدها لمدة تسعة أشهر؟ جارية للتدريب الروتيني في 11 يناير.

19 فبراير 2016 مدير. مارك إي ديفيس بالارتياح للقائد. جوزيف س. ماتيسون بصفته الضابط الثالث عشر في ماهان.

1 أبريل ؟، رست ماهان في الرصيف 6 ، الرصيف 5 في المحطة البحرية نورفولك بعد أن بدأت في دعم تمرين وحدة التدريب المركب لـ Dwight D. Eisenhower (CVN 69) CSG's Composite Training Unit (COMPTUEX) ، كجزء من قوات المعارضة.

13 يونيو ، ترسو USS Mahan حاليًا في Berth 6 ، Pier 2 on Naval Station Norfolk Underway for Group Sail ، في Jacksonville Op. المنطقة من 27 يونيو - 21 يوليو.

في 26 سبتمبر ، غادرت المدمرة المزودة بالصواريخ الموجهة الميناء المحلي لتلقي تدريبات صاروخية (MISSILEX) ، كجزء من USS George H.W. بوش (CVN 77) CSG.

10 نوفمبر ، يرسو ماهان حاليًا في الرصيف 2 ، الرصيف 4 في المحطة البحرية نورفولك.

19 نوفمبر، غادرت USS Mahan نورفولك لنشرها في الشرق الأوسط.

27 نوفمبر ، رست السفينة DDG 72 في ميناء بونتينا في ميناء فونشال ، البرتغال ، لتوقف قصيرًا في جزيرة ماديرا للتزود بالوقود عبر مضيق جبل طارق في 29 نوفمبر.

9 ديسمبر ، السفينة يو إس إس ماهان الراسية في رصيف Themistokleous في ميناء بيرايوس ، اليونان ، في زيارة بحرية لمدة ثلاثة أيام إلى أثينا عبر قناة السويس في 14 ديسمبر عبر مضيق باب المندب في 2 ديسمبر؟ عبرت مضيق هرمز باتجاه الشمال في 8 كانون الثاني (يناير).

من 31 يناير إلى 2 فبراير 2017 ، شاركت Mahan في تمرين متعدد الأطراف Unified Trident ، جنبًا إلى جنب مع HMS Ocean (L12) و HMS Daring (D32) و FS Forbin (D620) و HMAS Arunta (FFH 151) و USS Gladiator (MCM 11) ، HMS Chiddingfold (M37) ، USNS Alan Shepard (T-AKE 3) ، RFA Lyme Bay (L 3007) ، خفر السواحل الأمريكية وسفن الدوريات ، أثناء السير قبالة سواحل البحرين.

في الفترة من 13 إلى 15 مارس ، شاركت USS Mahan في مناورة ثلاثية أمريكية - عراقية - كويتية ، بينما كانت جارية في شمال الخليج العربي.

29 أبريل ، رست ماهان في رصيف 5 ، رصيف الشحن العام في ميناء الجبيل التجاري ، المملكة العربية السعودية ، للمشاركة في تمرين ثنائي متعدد الأبعاد ، جاري الاتحاد البحري للمرحلة البحرية في 2 مايو ، عبر قناة السويس المتجه شمالًا في 26 مايو.

27 مايو ، السفينة يو إس إس ماهان الراسية في الرصيف الجنوبي ، محطة الحاويات في ميناء لارنكا ، قبرص ، في زيارة بحرية تستغرق أربعة أيام.شاركت في تمرين أرغونوت للبحث والإنقاذ ، قبالة الساحل الجنوبي لقبرص ، في الفترة من 31 مايو إلى 2 يونيو.

20 يونيو، USS Mahan راسية في الرصيف 1 ، الرصيف 5 في المحطة البحرية نورفولك بعد نشرها لمدة سبعة أشهر.

28 يوليو، مدير. هارولد دبليو بومان - ترايفورد اعفى القائد. مارك إي ديفيس بصفته ثاني أكسيد الكربون في ماهان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 31 يوليو ، غادرت يو إس إس ماهان الميناء في طريقها إلى روكلاند بولاية مين للمشاركة في مهرجان لوبستر السبعين الذي أقيم في ميناء روكلاند في الفترة من 2 إلى 7 أغسطس.

أغسطس؟ ، مدمرة الصواريخ الموجهة راسية في الرصيف 1 ، الرصيف 1 في المحطة البحرية نورفولك تحت الطريق مرة أخرى من 16 إلى 17 نوفمبر.

1 ديسمبر ، رست السفينة ماهان في مرسى 1 ، بيير 6 في محطة نورفولك البحرية بعد أربعة أيام من انطلاقها قبالة ساحل فيرجينيا أندروواي مرة أخرى في الفترة من 22 إلى 23 يناير.

في 31 يناير 2018 ، غادرت يو إس إس ماهان الميناء المحلي مساء الأربعاء لقضاء يوم واحد قبالة ساحل فيرجينيا أندروواي مرة أخرى من 6 إلى 7 فبراير و 12 فبراير.

12 فبراير ، DDG 72 الراسية في Naval Weapons Station يوركتاون ، فيرجينيا ، لتفريغ ذخيرة لمدة أربعة أيام في الرصيف 1 ، الرصيف 6 في 16 فبراير تم نقلها & quotdead-stick & quot إلى Berth 1 ، Midtown Pier on Marine Hydraulics Industries (MHI) حوض بناء السفن الخاص بإصلاح السفن وخدمات أمبير ، من أجل توافر مقيد محدد (SRA) ، في 19 فبراير.

فبراير؟ ، 2019 مدير. إميلي م. وول مرتاح كمدر. هارولد دبليو بومان-ترايفورد بصفته الضابط الخامس عشر في ماهان.

18 يوليو ، تحركت USS Mahan & quotdead-stick & quot من حوض بناء السفن MHI إلى Berth 1 ، Pier 4 on Naval Station Norfolk Emergency تم فرزها بسبب إعصار دوريان في 4 سبتمبر وعاد إلى المنزل في 8 سبتمبر.

13 سبتمبر ، رست يو إس إس ماهان في الرصيف 5 ، الرصيف 4 على المحطة البحرية نورفولك بعد ثلاثة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية راسية في Explosives Anchorage G4 لتوقف قصير قبل أن تبدأ مرة أخرى في 24 أكتوبر ، رست في الرصيف 5 ، الرصيف 6 في أكتوبر. 25 جاري مرة أخرى من 13 إلى 15 نوفمبر.

20 نوفمبر ، مرسى ماهان في Explosives Anchorage G4 ، قبالة محطة نورفولك البحرية ، للتوقف لفترة وجيزة قبل بدء التدريب الروتيني.

في 19 ديسمبر ، رست USS Mahan في Berth 1 ، Pier 5 على Naval Station Norfolk بعد 15 يومًا من العمل ، في Jacksonville و Charleston Op. المناطق ، لدعم المهام الوطنية الناشئة.

13 فبراير 2020 رست سفينة ماهان في الرصيف 6 ، الرصيف 1 في المحطة البحرية نورفولك بعد 27 يومًا جارية لدعم USS Dwight D. أب. المناطق الراسية في محطة يوركتاون للأسلحة البحرية لتحميل الذخيرة من 25 إلى 28 فبراير ، ترسو في الرصيف 5 ، الرصيف 4 بعد ظهر يوم الجمعة ، جاري مرة أخرى من 4 إلى 5 مارس.

في 1 مايو ، رست USS Mahan في Berth 5 ، Pier 4 على Naval Station Norfolk بعد 16 يومًا جارية في Virginia Capes Op. المنطقة جارية مرة أخرى من 7-9 مايو.

18 مايو ، رست السفينة ماهان في مرسى 6 ، بيير 7 في محطة نورفولك البحرية بعد ثلاثة أيام جارية في فيرجينيا كابيس أوب. المنطقة الراسية على عوامة في Explosives Anchorage G2 للتوقف لفترة وجيزة قبل أن تبدأ مرة أخرى في 30 مايو.

6 يونيو ، رست ماهان في مرسى 5 ، بيير 4 في محطة نورفولك البحرية بعد أن بدأت في دعم التدريب 2d Air Naval Gunfire Liason Company (ANGLICO) ، قبالة ساحل كامب ليجون ، نورث كارولينا. ساحل مايبورت ، فلوريدا ، في 14 يونيو.

في 15 يونيو ، وصلت USS Mahan إلى نطاق مركز اختبار وتقييم المحيط الأطلسي (AUTEC) ، قبالة الساحل الشرقي لجزيرة أندروس ، جزر الباهاما العابرة شمالًا ، شرق جزيرة أباكو الكبرى ، في 16 يونيو ، رست على ظهر السفينة يو إس إس توماس هودنر (DDG 116) في Wharf B1 في Naval Station Mayport للتوقف لفترة وجيزة في 17 يونيو ، تم الرسو في الرصيف 5 ، الرصيف 6 في 19 يونيو ، تم نقله إلى الرصيف 5 ، الرصيف 5 في 5 أغسطس.

9 أغسطس ، رست ماهان في الرصيف 5 ، الرصيف 6 في المحطة البحرية نورفولك بعد ثلاثة أيام جارية قبالة ساحل نورث كارولينا تحت الانطلاق مرة أخرى من 1 أغسطس إلى 15 أغسطس.

19 أغسطس، مدير. كريستوفر ر. كامينز أعفى القائد. إميلي م. وول في دور ثاني أكسيد الكربون في ماهان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة.

في 1 سبتمبر ، رست السفينة يو إس إس ماهان في الرصيف 5 ، الرصيف 6 في المحطة البحرية نورفولك بعد يوم واحد من التدريبات العسكرية التكتيكية المتقدمة للحرب السطحية (SWATT) وتمرين فرقة العمل (TFEX) من 24 سبتمبر - 9 أكتوبر تجري مرة أخرى في 3 يناير.

4 يناير 2021 ماهان ترسو في محطة الأسلحة البحرية يوركتاون للحصول على ذخيرة مدتها خمسة أيام ترسو في الرصيف 6 ، الرصيف 14 في 9 يناير الجاري لممارسة وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX) ، كجزء من يو إس إس دوايت دي أيزنهاور (CVN 69) CSG-10 ، في 11 يناير ، مرسى في Berth 2 ، Pier 4 في 13 فبراير.

17 فبراير، غادرت USS Mahan نورفولك لنشرها في الشرق الأوسط.

في 26 فبراير ، رست السفينة ماهان في رصيف 3 رصيف 1 على المحطة البحرية روتا ، إسبانيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة يومين عبر مضيق جبل طارق باتجاه الشرق في 1 مارس ، رست في رصيف K10 في خليج سودا ، كريت ، في الفترة من 4 إلى 5 مارس ترانزيتيد قناة السويس متجهة جنوبا في 7 مارس.؟

في 19 مارس ، عبرت يو إس إس ماهان مضيق باب المندب باتجاه الجنوب ، مرافقة حاملة الطائرات الأمريكية سومرست (LPD 25) عبرت مضيق هرمز باتجاه الشمال في 2 مارس؟ الرسو في رصيف 7 ، رصيف المياه العميقة في ميناء سلمان ، البحرين ، من 31 مارس إلى 2 أبريل؟

في 7 أبريل ، شارك Mahan في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع USS Hurricane (PC 3) و USS Squall (PC 7) و USCGC Adak (WBP 1333) و RBNS Abdul Rahman Al-Fadel (P22) ، بينما كان جاريًا في وسط الخليج العربي ، في ختام التمرين الثنائي ، أجرى نيون ديفندر 21 الراسية في رصيف المياه العميقة في ميناء سلمان من 1 أبريل - 17 عملية تجديد في البحر مع USNS Patuxent (T-AO 201) في 19 أبريل.


محتويات

في بداية حرب الخلافة الإسبانية ، كانت البرتغال حليفًا اسميًا لبوربون: فرنسا تحت حكم لويس الرابع عشر ، وإسبانيا تحت قيادة حفيده فيليب الخامس. على الرغم من أنها لم تكن محاربة ، فقد كانت موانئ البرتغال مغلقة أمام أعداء قوى بوربون. - بشكل أساسي سفن إنجلترا والجمهورية الهولندية. ومع ذلك ، بعد الانتصار البحري الأنجلو هولندي في خليج فيجو عام 1702 ، تأرجح ميزان القوات البحرية لصالح التحالف الكبير. بعد أن أصبحت الآن قادرة على قطع الإمدادات الغذائية البرتغالية والتجارة (خاصة الذهب من البرازيل) ، لم يكن من الصعب على دبلوماسيي الحلفاء حث الملك بيتر الثاني على توقيع معاهدات ميثوين في مايو 1703 والانضمام إلى الحلف. & # 918 & # 93 بمجرد أن ألزم بيتر الثاني نفسه بالحرب ، تمكنت أساطيل التحالف من الوصول إلى موانئ البرتغال ، ولا سيما ميناء لشبونة. في مقابل ولائه ، طالب بيتر الثاني بمساعدات عسكرية ومالية وتنازلات إقليمية في إسبانيا ، فقد طلب أيضًا من التحالف أن يرسل إلى تشارلز ابن إمبراطور لشبونة ليوبولد الأول ، تشارلز - مرشح التحالف من هابسبورغ إلى العرش الإسباني - لإظهار الجدية. من دعمهم. & # 918 & # 93 المعروف لمؤيديه باسم تشارلز الثالث ملك إسبانيا ، وصل الشاب المتظاهر إلى لشبونة - عبر لندن - مع أسطول جورج روك في 7 مارس 1704 ، وسط احتفالات كبيرة. & # 919 & # 93

بصرف النظر عن محاولة التحالف الكبير الفاشلة للاستيلاء على قادس في عام 1702 ، والهجوم اللاحق على أسطول الكنوز الإسباني في خليج فيجو ، اقتصرت الحرب حتى الآن على البلدان المنخفضة وإيطاليا. لكن مع تغيير ولاء البرتغال ، انتقلت الحرب نحو إسبانيا. في مايو 1704 ، تلقت المحكمة في لشبونة أنباء عن عبور القوات الفرنسية والإسبانية الحدود إلى البرتغال. حقق هذا الجيش المكون من 26000 رجل تقريبًا بقيادة فيليب الخامس ودوق بيرويك عدة انتصارات على الحدود: سقط سالفاتيرا في 8 مايو ، وبينها جارسيا في 11 مايو ، وأشرف فيليب الخامس شخصيًا على سقوط كاستيلو برانكو في 23 مايو ، وتسيركليس استولت على Portalegre في 8 يونيو. & # 9110 & # 93 لكن بدون إمدادات لقواتهم ، جعلت حرارة الصيف القادمة من المستحيل عليهم الاستمرار في الحملة ، وعاد فيليب الخامس إلى مدريد في 16 يوليو لاستقبال الأبطال. ومع ذلك ، فإن الحرارة لم تؤثر على الحرب في البحر حيث كان الحلف في موقع قوة. & # 9111 & # 93


كيف أبحر ريتشارد الأول عبر مضيق جبل طارق؟ - تاريخ

هاري إس ترومان (CVN 75) هي حاملة الطائرات الثامنة من فئة نيميتز التابعة للبحرية الأمريكية ، وقد سميت على اسم الرئيس الثالث والثلاثين للولايات المتحدة ، هاري إس ترومان. تم ترخيص HST ووضعها على أنها USS United States ولكن تم تغيير اسمها في فبراير 1995 بتوجيه من وزير البحرية آنذاك جون دالتون. تم وضع العارضة بواسطة شركة Newport News Shipbuilding and Drydock على 29 نوفمبر 1993وتم تعميد السفينة 7 سبتمبر 1996. عملت مارجريت ترومان دانيال ، ابنة الرئيس الراحل ، كراعٍ للسفينة. الكابتن توماس ج.أتربين هو أول ضابط آمر.

12 يوليو 1997 توفي ثلاثة من عمال السفن في Newport News أثناء البناء عندما امتلأت غرفة المضخة بغازات الميثان وكبريتيد الهيدروجين أثناء تسرب مياه الصرف الصحي.

8 يونيو 1998 وحدة ما قبل التكليف (PCU) هاري س.

2 يوليو ، انتقل PCU Harry S. Truman من Newport News إلى Pier 2 في Naval Station Norfolk.

25 يوليو، تم تكليف USS Harry S. Truman رسميًا خلال حفل أقيم في نورفولك ، فيرجينيا.

في 13 أغسطس ، غادرت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية من موطنها لمدة أسبوعين لإجراء شهادة سطح الطيران. إطلاق أول طائرة منجنيق وإيقاف هبوطها 13 أغسطس.

من 15 إلى 23 سبتمبر ، كان ترومان جاريًا للحصول على مؤهلات حاملات الأسطول وتدريبات المفاعل.

في 5 أكتوبر ، وصل USS Harry S. لودرديل.

في 17 أكتوبر ، غادر ترومان محطة نورفولك البحرية في رحلة بحرية مع الأصدقاء والعائلة.

في 2 نوفمبر ، غادرت CVN 75 المنفذ المحلي في رحلة Shakedown Cruise لمدة ستة أسابيع في منطقة Puerto Rican Op. زيارة ميناء المنطقة إلى مايبورت ، فلوريدا ، لتحميل أفراد الجناح الجوي من 8 إلى 10 نوفمبر.

25 نوفمبر ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة سانت توماس ، جزر فيرجن الأمريكية ، في زيارة ميناء لمدة خمسة أيام ، وعادت إلى الوطن في 17 ديسمبر.

في 27 يناير 1999 ، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك لسرب استبدال الأسطول (FRS) ومؤهلات حامل الأسطول (CQ) في Cherry Point و Jacksonville Op. المناطق.

من 3 إلى 15 مارس ، كان HST قيد الاختبار لاختبار مشروع F / A-18E / F CNO وأجرى Fleet CQ أول هبوط لحاملة الطائرات & quotSuper Hornet. & quot

20 مارس ، غادر The Harry S.

30 يوليو ، تحركت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية & quotdead-stick & quot إلى الرصيف 12 في المحطة البحرية نورفولك قيد التنفيذ لإجراء تجارب بحرية من 18 إلى 19 أغسطس للحصول على شهادة سطح الطيران من 25 أغسطس إلى 2 سبتمبر.

في 15 سبتمبر ، قامت حالة الطوارئ في ترومان بفرز من محطة نورفولك البحرية للتهرب من إعصار فلويد.

من 21 إلى 29 سبتمبر ، كانت يو إس إس هاري إس ترومان جارية للقيام بجولة أخرى من زيارة FRS / Fleet CQ Port إلى هاليفاكس ، نوفا سكوشا ، في الفترة من 30 سبتمبر إلى 2 أكتوبر.

في 26 أكتوبر ، غادر The Harry S.

19 نوفمبرقام النقيب ديفيد ل. لوجسدون بإعفاء الكابتن توماس ج.

1 سبتمبر 2000 عاد هاري إس ترومان بي جي إلى موطنه بعد الانتهاء من تمرين وحدة التدريب المركب (كومبتويكس) الجاري لممارسة قوة العمل المشتركة (JTFEX) في أكتوبر.

28 نوفمبر، غادرت USS Harry S.

20 ديسمبر ، انسحب ترومان إلى خليج سودا ، جزيرة كريت ، اليونان ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام عبر قناة السويس في 27 ديسمبر.

2 يناير 2001 أعفى يو إس إس هاري إس ترومان يو إس إس أبراهام لينكولن (CVN 72) لدعم عملية المراقبة الجنوبية (OSW) التي دخلت الخليج العربي في 4 يناير.

27 يناير ، انسحب CVN 75 إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى Dubai Inport Jebel Ali مرة أخرى في الفترة من 3 إلى 7 مارس.

29 مارس ، حاملة الطائرات الثمانية من فئة نيميتز ، الراسية قبالة سترة ، البحرين ، في زيارة تستغرق يومين إلى مطار المنامة جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في الفترة من 9 إلى 13 أبريل.

في 27 أبريل ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان مضيق هرمز متجهة جنوبا بعد أن ارتاحتها يو إس إس كونستليشن (CV 64) في المحطة. طارت الطائرة من Carrier Air Wing (CVW) 3 869 طلعة جوية ، بلغ مجموعها أكثر من 2700 ساعة طيران ، خلال 84 يوم طيران لدعم عملية Southern Watch. خلال عملية النشر ، شاركت المجموعة القتالية أيضًا في العديد من التدريبات الدولية ، بما في ذلك القفاز العربي ، وهو تمرين يضم 11 دولة وشارك فيه أكثر من 20 سفينة.

في 5 مايو ، وصل هاري س. ترومان إلى مرماريس ، تركيا ، في رحلة ميناء لمدة أربعة أيام راسية قبالة رودس ، اليونان ، في الفترة من 9 إلى 12 مايو.

23 مايوعادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار ، وسافرت أكثر من 44000 ميل بحري.

في 12 يوليو ، غادرت CVN 75 المنصب الرئيسي للحصول على مؤهلات FRS / FS / TRACOM Carrier في VACAPES و Jacksonville OPAREA.

في 26 فبراير 2002 ، عادت USS Harry S. تضمن العمل تركيب تسعة محطات تكييف وتعديل كل من مقلاع HST.

4 مارس ، غادر ترومان المنزل المحلي للحصول على مؤهلات FS / TRACOM Carrier و NMPTT في Virginia Capes Op. منطقة.

15 آذارأعفى الكابتن مايكل آر جروثوسن النقيب ديفيد لوجسدون من منصب ثاني أكسيد الكربون في يو إس إس هاري إس ترومان.

في 30 مارس ، عاد هاري إس ترومان إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد 10 أيام من انطلاق MTT.

في 30 أبريل ، انسحبت السفينة USS Harry S. احتفالات لودرديل.

في 15 مايو ، عادت HST إلى المنزل بعد ثلاثة أسابيع جارية لتحميل الذخيرة ، FRS / TRACOM CQ و MTT في VACAPES و Jacksonville Op. المناطق.

4 يونيو ، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك لمدة أسبوعين لتوفير تدريب مخصص للسفينة (TSTA) I / II.

من 20 يونيو إلى 1 يوليو ، كان ترومان جاريًا للحصول على مؤهلات MTT 3 و FRS / TRACOM Carrier في Jacksonville و Virginia Capes OPAREA قيد الاختبار لفحص حماية المفاعل التشغيلي (ORSE) و FRS / TRACOM CQ من 12 إلى 28 يوليو.

في 23 أغسطس ، غادرت USS Harry S.

10 سبتمبر، S-3B Viking ، المخصصة لسرب المراقبة البحرية (VS) 22 ، تحطمت على بعد حوالي 25 ميلاً جنوب شرق بورتوريكو في 21.30 بالتوقيت المحلي. الملازم القائد. جيفري ج. جراي ، الملازم قائد. مايكل د شالفانت والملازم ج. فقد توماس ب. ماكومبي في البحر.

27 سبتمبر ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة سواحل كي ويست ، فلوريدا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام. هل تريد العودة إلى الوطن في أكتوبر؟ جاري تدريب قوة المهام المشتركة (JTFEX) والذخيرة على التحميل من 22 أكتوبر - نوفمبر؟.

5 ديسمبر، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك في مهمة مقررة في البحر الأبيض المتوسط.

في 23 ديسمبر ، وصل هاري س. ترومان إلى مرسيليا ، فرنسا ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام.

في 30 ديسمبر ، انسحبت حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية إلى خليج سودا ، كريت ، اليونان ، في زيارة ميناء عطلة رأس السنة الجديدة.

31 يناير 2003 وصل هاري س. ترومان إلى كوبر ، سلوفينيا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة ستة أيام.

20 مارسبعد وقت قصير من بدء العمليات الأولية ، أطلقت المدمرة الأمريكية هاري إس ترومان طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية حرية العراق ، من مركزها في شرق البحر الأبيض المتوسط.

خلال 29 يومًا من العمليات القتالية ، أطلقت طائرات من طراز CVW-3 أكثر من 2000 طلعة جوية وأسقطت أكثر من 700 طن من الذخائر على أهداف في العراق.

6 مايو ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة ساحل بورتسموث ، إنجلترا ، في زيارة ميناء لمدة ستة أيام.

23 أيار (مايو) عادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى محطة نورفولك البحرية بعد انتشار قتالي استمر خمسة أشهر ونصف الشهر.

في 10 يوليو ، غادرت حاملة الطائرات الثمانية من فئة نيميتز ميناء تفريغ الذخيرة و FRS / TRACOM CQ.

في 20 أغسطس ، دخلت USS Harry S.

13 فبراير 2004 غادرت CVN 75 NNSY لمدة ثلاثة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية بعد إكمال PIA قبل أسبوع واحد من الموعد المحدد و 4 ملايين دولار تحت الميزانية.

في 23 شباط (فبراير) ، غادر ترومان المرفأ الرئيسي للحصول على شهادة سطح الطيران و FRS / TRACOM / CVW-8 CQ.

من 6 إلى 29 أبريل ، كان HST قيد التنفيذ من أجل إتاحة تدريب السفن المخصصة I / II / III وفترة التقييم النهائية (FEP) التي أجريت فحص INSURV من 17 إلى 21 مايو.

في 2 يونيو ، غادر يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك للقيام بتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وللمشاركة في خطة استجابة أسطول البحرية (FRP) Summer Pulse 2004 ، في المحيط الأطلسي والمتوسط. انضم HST إلى ست مجموعات أخرى من Carrier Strike في إظهار القدرة على إطلاق القوة البحرية الأمريكية.

27 يونيوتحطمت طائرة F / A-18C ، المخصصة لسرب مشاة البحرية سترايك المقاتلة (VMFA) 115 ، على بعد حوالي 60 ميلاً جنوب جزر الأزور ، في شرق المحيط الأطلسي ، أثناء إجراء تدريبات روتينية. قُتل النقيب فرانكلين ر. هوكس الثاني.

2 يوليو ، CVN 75 الراسية قبالة سواحل نابولي ، إيطاليا ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام ، شاركت في تمرين متعدد الجنسيات Majestic Eagle ، قبالة سواحل المغرب ، في الفترة من 11 إلى 16 يوليو ، وعادت إلى الوطن في 25 يوليو.

29 يوليوأعفى الكابتن جيمس ب.

من 8 إلى 13 سبتمبر ، كان ترومان جاريًا لجولة أخرى من CQ مع أسراب استبدال الأسطول و CVW-8.

13 أكتوبر، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان المحطة البحرية في نورفولك في ثالث انتشار كبير لها ، دعماً للحرب العالمية على الإرهاب.

في الفترة من 25 إلى 28 أكتوبر ، شارك ترومان في الدورة البحرية المشتركة ، وهي مناورة بحرية لحلف شمال الأطلسي ، قبالة سواحل اسكتلندا.

في 31 أكتوبر ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان سي إس جي مضيق جبل طارق ودخلت البحر الأبيض المتوسط.

في 5 نوفمبر ، انسحبت حاملة الطائرات من طراز Nimitz إلى خليج سودا ، اليونان ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام.

في 20 تشرين الثاني (نوفمبر) ، قامت مجموعة حاملة الطائرات "يو إس إس هاري إس ترومان" بإعفاء حاملة الطائرات "جون إف كينيدي" (CV 67) CSG في محطة في شمال الخليج العربي. أجرت الناقلتان الذخائر ونقل الطاقم قبل رحيل كينيدي & # 8217s ، وبدء Truman & # 8217s العمليات القتالية لدعم OIF.

13 ديسمبر ، رست السفينة هاري س. ترومان قبالة سواحل سترة ، البحرين ، في زيارة لميناء الحرية لمدة خمسة أيام إلى المنامة.

4 يناير 2005 ، انسحبت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى دبي.

في 19 مارس ، نقل ترومان مهمتها إلى يو إس إس كارل فينسون (CVN 70) بعد ما يقرب من أربعة أشهر في المحطة في الخليج العربي. أطلقت طائرات من جناح الناقل الجوي (CVW) 3 2577 طلعة جوية ، بإجمالي ما يقرب من 13000 ساعة طيران ، لدعم OIF و MSO عبرت قناة السويس شمالًا في 26 مارس.

5 أبريل ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية الراسية في خليج ستوكس في زيارة تستغرق خمسة أيام إلى بورتسموث ، إنجلترا.

18 أبريل، عادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى نورفولك بعد ستة أشهر من الانتشار.

في 22 يونيو ، غادرت CVN 75 مؤخرًا موطنها الأصلي للحصول على مؤهلات FRS / TRACOM Carrier (CQ).

في 19 يوليو ، أكملت يو إس إس هاري إس ترومان وجناح كاريير الجوي (CVW) 3 تدريبات الاستدامة في إطار خطة التدريب على الاستجابة لأسطول البحرية (FRTP) خلال تمرين القوة المشتركة للأسطول الأمريكي الثاني (JTFEX 05-2) لسفينة يو إس إس ثيودور روزفلت (CVN 71) CSG.

29 يوليو ، HST جارية حاليًا لتأهيل الناقل وعمليات الاستدامة قبالة الساحل الشرقي.

في 1 سبتمبر ، تجري يو إس إس هاري إس ترومان ويو إس إس ويدبي آيلاند (LSD 41) الاستعدادات للبدء اليوم في المناطق الواقعة قبالة ساحل الخليج الأمريكي لدعم عمليات الإغاثة التابعة لوكالة إدارة الطوارئ الفيدرالية (FEMA) المرتبطة بإعصار كاترينا. سينضمون إلى خمس سفن أخرى موجودة في نورفولك موجودة بالفعل في البحر وستبقى في المحطة طالما كان ذلك ضروريًا. ستعمل حاملة الطائرات كمركز قيادة وقاعدة انطلاق ثابتة ، وستحمل طائرات هليكوبتر إضافية من محطة جاكسونفيل الجوية البحرية لدعم جهود البحث والإنقاذ (SAR).

في 17 سبتمبر ، غادر Harry S.

في 6 نوفمبر ، عاد Harry S.

9 كانون الثاني (يناير) 2006 دخلت يو إس إس هاري إس ترومان إلى حوض نورفولك البحري لبناء السفن (NNSY) في بورتسموث بولاية فرجينيا ، لمدة 10 أشهر من التوفر الإضافي المخطط للتخزين الجاف (DPIA). من المتوقع أن تظل شركة النقل في الحوض الجاف حتى أغسطس.

28 يوليوأعفى النقيب هيرمان إيه شيلانسكي الكابتن جيمس بي جيجليوتي بصفته ثاني أكسيد الكربون من هاري إس ترومان خلال حفل تغيير القيادة في مركز وحدة التدريب الفني للطيران البحري (CNATTU) في المحطة الجوية البحرية أوشيانا.

في 20 ديسمبر ، غادرت حاملة الطائرات من طراز Nimitz ترسانة نورفولك البحرية لإجراء تجارب بحرية.

في 26 يناير 2007 ، غادرت CVN 75 البحرية من محطة نورفولك لإجراء شهادات سطح الطيران ، تم تحميل الذخيرة مع USS Theodore Roosevelt (CVN 71) و USNS Lewis and Clark (T-AKE 1) في الفترة من 7 إلى 10 فبراير.

في 20 مارس ، غادر The Harry S.

في 10 أبريل ، حقق النقيب مايكل أولريش ، رئيس أركان مجموعة Carrier Strike Group (CSG) 10 ، إنجازًا كبيرًا في مسيرته المهنية رقم 800 التي تم توقيفها على متن حاملة الطائرات.

في 16 مايو ، تجري USS Harry S.

2 يوليو ، غادرت HST مؤخرًا المنفذ الرئيسي لتمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، استعدادًا للنشر القادم.

في 20 يوليو ، وصلت USS Harry S. ستوفر OBS بيئات تدريب واقعية للقوات الأمريكية وقوات التحالف التي تكرر عن كثب التحديات العملياتية التي تواجهها بشكل روتيني خلال العمليات العسكرية في جميع أنحاء العالم. من المقرر أن يشارك أكثر من 15000 من أفراد الخدمة من ثلاث دول في تمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX).

15 أغسطس، تحطمت الطائرة E-2C Hawkeye من VAW-120 & quotGreyhawks & quot في حوالي الساعة 11:00 مساءً. بعد إطلاقه من USS Harry S. Truman. كانت السفينة على بعد حوالي 150 ميلاً جنوب شرق فيرجينيا كابس التي تحمل مؤهلات الناقل. كان على متن الطائرة ثلاثة طيارين.

21 أغسطس ، البحث عن الملازم كاميرون إن هول ، الملازم رايان ك. بيتون والملازم ج. تم إنهاء Jerry R. Smith وتم إدراج وضعهم الآن على أنهم متوفون.

18 سبتمبر ، تجري حاليًا رحلة ترومان في المحيط الأطلسي لإجراء مؤهلات الناقل.

5 نوفمبر، غادرت مجموعة حاملة الطائرات USS Harry S.

في 20 نوفمبر ، انسحبت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى نابولي بإيطاليا في زيارة ميناء تستغرق ستة أيام.

في 11 كانون الأول (ديسمبر) ، أطلقت طائرة من شركة Carrier Air Wing (CVW) 3 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية تحرير العراق من المحطة في الخليج العربي.

في 23 ديسمبر ، أنقذت يو إس إس هاري إس ترومان وسفينة الدعم القتالي السريع يو إس إن إس أركتيك (T-AOE 8) سبعة من البحارة في قارب في وسط الخليج العربي. كان البحارة ينقلون البضائع من دبي عندما أبحر مركبهم الشراعي في البحار الهائجة وكسر عارضة. عندما بدأت السفينة في امتصاص الكثير من الماء لتظل طافية ، ترك البحارة السفينة في قارب نجاة حيث مكثوا لمدة يومين قبل الإنقاذ.

في 28 ديسمبر ، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، بعد زيارة ميناء ليبرتي لدبي استمرت أربعة أيام.

7 يناير 2008 اثنان & quotSuper Hornets & quot ، F / A-18E و F / A-18F ، تحطمت أثناء العمليات في الخليج العربي. عاد الطيارون الثلاثة بأمان على متن حاملة الطائرات ، وتم الإبلاغ عن أنهم في حالة جيدة بعد طردهم.

في 16 يناير ، استعادت CVN 75 طائرتها رقم 75000 دون وقوع حادث واحد في 14 يناير. تم تحقيق معلم آخر عندما قام النقيب ريك باولوفسكي ، الضابط القائد في CVW-3 ، بتسجيل 6000 ساعة طيران في طائرة من طراز E2-C Hawkeye. وتجري حاليا طائرات ترومان في الخليج العربي لدعم العمليات القتالية في العراق.

في 25 يناير ، انسحبت يو إس إس هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء روتينية Inport Jebel Ali مرة أخرى من 5 أبريل.

في 19 أبريل ، أعفى الأدميرال مارك فوكس الأدميرال بيل جورتني من منصب قائد مجموعة كاريير سترايك 10 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان ، أثناء تواجده في الخليج العربي.

7 مايو ، رست السفينة هاري س. ترومان قبالة سواحل رودس ، اليونان ، في زيارة مقررة للميناء.

4 يونيوعادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى محطة نورفولك البحرية بعد سبعة أشهر من الانتشار. طار جناح الناقل الجوي (CVW) 3 طائرات أكثر من 26500 ساعة خلال 9500 طلعة جوية. ومن بين هؤلاء ، كانت 2459 طلعة جوية قتالية تدعم بشكل مباشر قوات التحالف العاملة على الأرض في العراق. طار الجناح الجوي ما يقرب من 14000 ساعة قتالية وأنفق 77500 رطل من الذخائر خلال 228 أحداثًا أثناء احتكاك القوات.

20 يونيو ، تقاعد الأدميرال مايكل آر جروثوسن بعد أكثر من 30 عامًا من الخدمة في حفل على متن هاري إس ترومان ، حيث كان ضابطًا آمرًا من مارس 2002 حتى يوليو 2004.

في 6 أغسطس ، غادر ترومان نورفولك في رحلة بحرية ليوم الأصدقاء والعائلة.

14 فبراير 2009 عادت USS Harry S.

18 فبرايرأعفى النقيب جوزيف إم كلاركسون النقيب هيرمان إيه شيلانسكي بصفته ثاني أكسيد الكربون من هاري إس ترومان خلال حفل تغيير القيادة في المحطة البحرية في نورفولك.

11 مارس ، يجري حاليًا تشغيل The Truman قبالة الساحل الشرقي للحصول على مؤهلات الناقل.

في 21 مارس ، أكملت يو إس إس هاري إس ترومان تحميل أكثر من 1800 طن من الذخيرة من يو إس إن إس روبرت إي بيري (T-AKE 5).

في 20 أبريل ، غادرت CVN 75 مؤخرًا نورفولك لتوفر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومرحلة التقييم النهائية (FEP).

8 مايو ، أعفى الأدميرال باتريك دريسكول الأدميرال مارك آي فوكس كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 10 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

1 يونيو ، غادرت USS Harry S. Truman المحطة البحرية في نورفولك لتقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV).

15 يونيو ، يجري The Harry S.

24 يوليو ، أعفى الأدميرال جون سي هارفي الابن الأدميرال جوناثان جرينرت من منصب قائد قيادة قوات الأسطول الأمريكي خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان في المحطة البحرية نورفولك.

في 5 أغسطس ، هبطت طائرة EA-18G Growlers ، المخصصة لـ & quotVikings & quot من سرب Airborne Electronic Attack Squadron (VAQ) 129 و & quotScorpions & quot من Airborne Electronic Attack Squadron (VAQ) 132 ، على متن ترومان لأول مرة. تقوم CVN 75 حاليًا بإجراء مؤهلات الناقل قبالة سواحل فرجينيا.

11 سبتمبر ، غادرت USS Harry S.

5 نوفمبر ، هاري إس ترومان قيد الإعداد حاليًا للحصول على مؤهلات الناقل (CQ) قيد التنفيذ مرة أخرى لـ CQ من 4 ديسمبر.

20 يناير 2010 غادرت USS Harry S.

5 فبراير 2010 قام النقيب جيمس بينوم بإعفاء النقيب أندرو لويس من منصب قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 3 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

11 فبراير ، تجري CVN 75 حاليًا في المحيط الأطلسي لإجراء مؤهلات الناقل الجارية لعمليات Group Sail في 23 مارس الجاري لـ Steaming Evolutions المستقل (ISE) في 21 أبريل.

21 مايو، غادرت USS Harry S. Truman CSG المحطة البحرية في نورفولك لنشرها في الشرق الأوسط.

في 8 يونيو ، وصل هاري س. ترومان إلى ميناء مرسيليا ، فرنسا ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام. أجرى تدريبات على التشغيل البيني مع شارل ديغول (R 91) ، في الفترة من 4 إلى 7 يونيو.

13 يونيو ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان في خليج هيريس للمشاركة في الاحتفال بمرور 100 عام على قيام الطيران البحري الفرنسي بعبور قناة السويس في 18 يونيو.

في 29 يونيو ، أطلقت طائرة من Carrier Air Wing (CVW) 3 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان.

3 يوليو ، القائد. تيموثي م.هيل بالارتياح للقائد. إدوارد إل هيفلين بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotSwordsmen & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 32 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

9 يوليو ، اختتمت يو إس إس هاري إس ترومان ويو إس إس ونستون إس. تشرشل (DDG 81) تدريبات التشغيل البيني للدفاع الجوي التي استمرت ثلاثة أيام مع المدمرة الفرنسية FS Jean Bart (D615).

في 10 أغسطس ، غادرت السفينة ترومان جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، بعد زيارة ميناء الحرية لدبي استمرت أربعة أيام.

12 أغسطس ، القائد. روبرت كوغلين أعفى القائد. جيفري إل هامر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotZappers & quot من سرب الهجوم الإلكتروني (VAQ) 130 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 21 أغسطس ، أنقذت طائرتان من طراز SH-60F ، تم تعيينهما في سرب طائرات الهليكوبتر المضاد للغواصات (HS) 7 ، ثمانية بحارة إيرانيين حوالي الساعة 9:30 مساءً. يوم الأربعاء ، بعد اشتعال النار في سفينتهم ، على بعد 50 ميلاً من حاملة الطائرات ، في شمال بحر العرب. بعد تقييمهم من قبل الطاقم الطبي وتزويدهم بالملابس والطعام ، على متن ترومان ، تم نقلهم في قارب مطاطي صلب إلى سفينة البحرية الإيرانية Chiroo يوم الجمعة.

10 سبتمبر ، انسحب CVN 75 مؤخرًا إلى جبل علي لقضاء أيام قليلة أخرى من الراحة والاسترخاء في الإمارات العربية المتحدة.

25 سبتمبر ، منذ وصوله في الأسطول الخامس AoR ، أكملت الطائرات المخصصة لـ CVW 3 أكثر من 3300 طلعة جوية وسجلت أكثر من 10200 ساعة طيران ، مع أكثر من 7200 ساعة لدعم القوات البرية للتحالف في أفغانستان.

1 نوفمبر ، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان ميناء خليفة بن سلمان في الحد بعد زيارة ميناء لمملكة البحرين استمرت أربعة أيام.

في 7 تشرين الثاني (نوفمبر) ، سجل سطح الطائرة USS Harry S. Truman هبوطها الموقوف رقم 100000.

9 نوفمبر ، تم الوصول إلى معلم آخر عندما أطلقت ترومان طائرتها رقم 100000 ، المخصصة لـ & quotGunslingers & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 105.

في 1 ديسمبر ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان قناة السويس بعد الانتهاء من العمليات في منطقة القيادة المركزية الأمريكية. طار أطقم الطائرات CVW-3 2915 مهمة في أفغانستان والعراق وأسقطت 35000 رطل من الذخائر لدعم OEF.

2 ديسمبر ، القائد. روب ماثيوسون يريح القائد. ماكس شومان في دور ثاني أكسيد الكربون في & quotGunslingers & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 105 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 6 ديسمبر ، غادرت السفينة ترومان خليج سودا ، كريت ، اليونان ، بعد مكالمة ميناء استمرت ثلاثة أيام.

20 ديسمبر، عادت USS Harry S. Truman CSG إلى نورفولك بعد سبعة أشهر من النشر.

في 27 يناير 2011 ، غادرت USS Harry S.

في الأول من فبراير ، قامت أحدث طائرات التحذير والتحكم المحمولة جواً من طراز Navy & rsquos E-2D Advanced Hawkeye ، المعينة في سرب تقييم اختبار الهواء (VX) 20 ، بأول إقلاع حاملة على متن ترومان كجزء من اختبار ملاءمة لمدة ستة أيام.

8 فبراير ، تجري CVN 75 حاليًا إجراء مؤهلات الناقل لقيادة التدريب الجوي البحري (NATRACOM).

18 فبراير ، عادت USS Harry S. بوش (CVN 77) و USNS Sacagawea (T-AKE 2).

في 25 فبراير ، أعفى الأدميرال تيد إن برانش الأدميرال ريتشارد جيه أوهانلون من منصب قائد القوات الجوية البحرية الأطلسية ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

في 25 مارس ، دخلت USS Harry S.

في 18 يونيو ، كانت NNSY بمثابة علامة فارقة بإزالة الصاري الرئيسي في ترومان البالغ وزنه 89000 رطل.

5 أغسطسأعفى الكابتن توشار ر. تيمبي النقيب جوزيف إم كلاركسون بصفته ثاني أكسيد الكربون في CVN 75 خلال حفل تغيير القيادة في مركز هاف مون كروز والاحتفال في نورفولك.

في 20 أغسطس ، سجلت NNSY علامة فارقة بتركيب صاري رئيسي يبلغ وزنه 112000 رطل ، قبل يومين من الموعد المحدد.

8 نوفمبر، توفي الكابتن توشار تيمبي فجأة في حوض بناء السفن البحري في نورفولك بعد انهياره أثناء مغادرته السفينة في حوالي الساعة 10 صباحًا. لم يتم تحديد سبب الوفاة.

11 نوفمبر ، تولى النقيب دي إل موبورن القيادة المؤقتة لسفينة يو إس إس هاري إس ترومان.

3 فبراير 2012 انتقلت حاملة الطائرات الثامنة من فئة نيميتز من الحوض الجاف رقم 8 إلى رصيف 6 في حوض نورفولك البحري.

18 أبريل ، عُثر على اختصاصي العمليات سيمان كيفين ديشازو ميتًا صباح الأربعاء على متن هاري إس ترومان.

في 10 يوليو ، عادت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد ثلاثة أيام من التجارب البحرية لاستكمال تقييم حماية البيانات الشخصية.

في 16 يوليو ، غادرت CVN 75 نورفولك لمدة 11 يومًا لإجراء شهادة سطح الطائرة ، CQ مع Carrier Air Wing (CVW) 3 و CVW 8 وإجراء اختبارات باستخدام F / A-18D Hornet ، المخصصة لاختبار الهواء و سرب التقييم (VX) 23 ، الذي يحتوي على برنامج X-47B للمركبات الجوية غير المأهولة (UAV) كجزء من برنامج عرض حاملات نظام الطيران القتالي غير المأهول التابع للبحرية (UCAS-D).

18 يوليو ، أول طائرة EA-18G Growler تشغيلية ، تم تخصيصها لـ & quotZappers & quot في سرب الهجوم الإلكتروني المحمول (VAQ) 130 وتم تجريبه بواسطة CO Cmdr. ريتشارد إيه فاكارو ، هبط على متن ترومان.

في 19 يوليو ، هبطت الطائرة MV-22 Osprey الأولى ، المخصصة لـ & quotArgonauts & quot من سرب الاختبار والتقييم التشغيلي البحري (VMX) 22 ، على متن السفينة HST.

في 22 يوليو ، أجرت طائرة MH-60S Sea Hawk ، المخصصة لـ & quot Dusty Dogs & quot من سرب طائرات الهليكوبتر القتالية البحرية (HSC) 7 ، عملية هبوط أولى على أحد موقعين لهبوط دقيق على سطح الطيران تمت إضافتهما حديثًا ولا يتداخلان مع مسار الرحلة لـ الطائرات ذات الأجنحة الثابتة ، مما يضيف قدرة تشغيلية معززة إلى Truman & rsquos ، بدأت أسراب طائرات الهليكوبتر والطائرات ذات الأجنحة الثابتة.

في 2 أغسطس ، بدأت يو إس إس هاري إس ترومان مرة أخرى للحصول على مؤهلات الناقل مع قيادة التدريب الجوي البحري (NATRACOM) والذخيرة محملة على USNS William McLean (T-AKE 12).

16 أغسطسقام الكابتن إس روبرت روث بإعفاء النقيب دي إل ميوبورن من دور ثاني أكسيد الكربون في هاري إس ترومان خلال حفل تغيير القيادة على متن السفينة في المحطة البحرية في نورفولك.

في 17 أغسطس ، أعفى الأدميرال كيفن إم سويني الأدميرال هيرمان إيه شيلانسكي من منصب قائد مجموعة كاريير سترايك (CSG) 10 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

4 سبتمبر ، غادرت ترومان المحطة البحرية نورفولك لمدة أسبوع لإجراء مؤهلات ناقل الحركة CVW-8 / FRS / TRACOM (CQ).

في 14 سبتمبر ، أعفى الأدميرال ويليام إي.

في 24 سبتمبر ، غادرت USS Harry S.

2 أكتوبر ، غادرت CVN 75 نورفولك لمدة 23 يومًا لإجراء تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) ، مع جناح الناقل الجوي (CVW) 3 ، وعمليات الإبحار الجماعي.

في 16 أكتوبر ، أصيب أربعة بحارة بجروح عندما انفصل خط أثناء إعادة التزود بالوقود في البحر مع USNS Patuxent (T-AO 201) ، قبالة سواحل فلوريدا. تم نقل اثنين إلى Naval Air Station Jacksonville ، بواسطة MH-60S & quotKnighthawk & quot المخصصة لسرب طائرات الهليكوبتر القتالي البحري (HSC) 7 ، وتم نقل بحار واحد عبر C-2 Greyhound إلى Naval Station Norfolk للتقييم ومعالجة إضافية محتملة.

1 نوفمبر ، غادرت USS Harry S. منطقة.

في 4 ديسمبر ، غادر هاري إس ترومان المحطة البحرية في نورفولك لمدة أسبوعين لإجراء مؤهلات FRS / TRACOM Carrier (CQ) والمظاهرة الجارية (UD) مع X-47B بدون طيار نظام الهواء القتالي (UCAS). CVN 75 هي أول حاملة طائرات في تاريخ الطيران البحري تستضيف عمليات اختبار لطائرة بدون طيار.

14 يناير 2013 غادرت HST CSG نورفولك لمدة 19 يومًا لإجراء تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX).

في 6 فبراير ، قام وزير الدفاع الأمريكي ، ليون بانيتا ، بتأجيل نشر حاملة الطائرات USS Harry S. & quot الميزانية غير مؤكدة. & quot

من 14 إلى 16 فبراير ، كان يو إس إس هاري إس ترومان قيد التدريب الروتيني في مركز VACAPES Op. المنطقة جارية لمؤهلات CVW-3 / TRACOM Carrier (CQ) والاختبار مع MV-22 Osprey ، المخصصة لـ VMX-22 ، من 4 إلى 15 مارس جاريًا لممارسة الاستدامة (SUSTEX) من 15 إلى 26 أبريل جاريًا للإبحار الجماعي عمليات في Jacksonville Op. المنطقة من 14 إلى 23 مايو جارية مرة أخرى لـ SUSTEX مع CVW-3 و Carrier Strike Group (CSG) 10 من 3 إلى 19 يونيو.

22 يوليو، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك في مهمة مقررة في الشرق الأوسط دخلت البحر الأبيض المتوسط ​​في 3 أغسطس.

5 أغسطس ، CVN 75 الراسية في الرصيف 163 ، محطة الرحلات البحرية ليون جوريت في مرسيليا ، فرنسا ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام عبر قناة السويس في 18 أغسطس عبر مضيق باب المندب في 21 أغسطس. (CVN 68) كقائد لقوة المهام (CTF) 50 في 26 أغسطس.

في 27 أغسطس ، أطلقت طائرات من جناح الناقل الجوي (CVW) 3 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان ، من المحطة في شمال بحر العرب.

18 سبتمبر ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان في ميناء خليفة بن سلمان في زيارة ميناء لمملكة البحرين تستغرق خمسة أيام.

في 25 أكتوبر ، انطلق هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء دبي الدولي لمدة أربعة أيام مرة أخرى ، بالتزامن مع معرض دبي للطيران 2013 ، من 16 إلى 20 نوفمبر.

21 ديسمبر ، القائد. مات ل. بورين مرتاح القائد. جيمس إي ميلر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotSwamp Foxes & quot من سرب طائرات الهليكوبتر البحرية الضاربة (HSM) 74 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان في الخليج العربي.

في 22 ديسمبر ، أعفى النقيب جورج ويكوف النقيب سارة جوينر من منصب قائد جناح الناقل الجوي (CVW) 3 ، خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 75 في ميناء خليفة بن سلمان. وصلت اليو إس إس هاري إس ترومان اليوم إلى البحرين في اتصال ميناء لمدة خمسة أيام مغادرتهم الخليج العربي في 28 ديسمبر.

في 29 ديسمبر 2013 ، بدأ Harry S. D 620) ، FS Jean de Vienne (D 643) ، في خليج عمان.

9 يناير 2014 Cmdr. لاري دي لونج مرتاح للقائد. فيليب ووكر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotRagin 'Bulls & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 37 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي في بحر العرب الشمالي يو إس إس هاري ترومان عبر مضيق هرمز شمالًا في 11 يناير.

في 16 يناير ، هبطت طائرة F / A-18F Super Hornet ، المخصصة لـ & quotSwordsmen & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 32 ، مؤخرًا في قاعدة الصخير الجوية للمشاركة في معرض البحرين الدولي الثالث للطيران (BIAS) ، في الفترة من 16 إلى 18 يناير.

في 21 يناير ، انسحبت CVN 75 إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، لإجراء مكالمة ميناء لمدة أربعة أيام. عبرت مضيق هرمز متجهًا جنوبًا في 26 يناير / كانون الثاني ، واختتمت العمليات المشتركة مع فرقة البحرية الفرنسية ، بينما كانت جارية في شمال بحر العرب في 2 فبراير ، عبرت مضيق هرمز المتجه شمالًا في 22 فبراير.

في 25 فبراير ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان مرة أخرى في ميناء خليفة بن سلمان في الحد ، البحرين ، في زيارة بحرية لمدة خمسة أيام إلى المنامة عبر مضيق هرمز جنوبًا في 5 مارس.

17 مارس ، القائد. بيتر أ. حج يعفى القائد. جيريمي تي أندرو بصفته ثاني أكسيد الكربون من VFA-32 خلال حفل تغيير القيادة الجوي في شمال بحر العرب.

18 مارس ، القائد.برزيميسلاف ي. جون دبليو هيويت في دور أول & quotSeahawks & quot من سرب الإنذار المبكر المحمول جواً (VAW) 126 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 19 آذار / مارس ، أطلق هاري س. ترومان آخر طلعاته القتالية ، التي بلغ مجموعها أكثر من 2900 ، لدعم عملية الحرية الدائمة في أفغانستان. تم إجراء عملية دوران والذخيرة مع USS George H.W. بوش (CVN 77) في خليج عدن في 22 مارس عبر مضيق باب المندب المتجه شمالًا في 24 مارس وعاد إلى البحر الأبيض المتوسط ​​في 28 مارس.

3 أبريل ، حاملة الطائرات التي تعمل بالطاقة النووية راسية قبالة سواحل بالما دي مايوركا ، إسبانيا ، في زيارة ميناء تستغرق أربعة أيام عبر مضيق جبل طارق في 8 أبريل.

18 أبريلعادت يو إس إس هاري إس ترومان إلى المحطة البحرية في نورفولك بعد تسعة أشهر من الانتشار.

في 28 مايو ، غادرت CVN 75 المنفذ الرئيسي لمدة ثلاثة أيام جارية لإجراء تقييم مجلس التفتيش والمسح (INSURV). جارية للعمليات المحلية من 11 إلى 12 يونيو جارية لرحلة بحرية للأصدقاء والعائلة في 27 يونيو جارية للحصول على مؤهلات TRACOM Carrier (CQ) وتفريغ الذخيرة مع USNS William McLean (T-AKE 12) و USS Theodore Roosevelt (CVN 71) من 8 إلى 21 يوليو.

في 1 أغسطس ، أعفى الأدميرال بروس ليندسي الأدميرال كيفين م.

في 20 أغسطس ، غادرت USS Harry S. المنطقة جارية للحصول على مؤهلات FRS / CVW-3 / TRACOM Carrier (CQ) من 22 سبتمبر إلى 3 أكتوبر.

في 5 نوفمبر ، رست يو إس إس هاري إس ترومان في سوبر بيير 5 الذي تم تشييده حديثًا ، في حوض نورفولك البحري لبناء السفن في بورتسموث ، فيرجينيا ، لمدة أربعة أشهر من التوافر الإضافي المستمر (CIA). تشمل المهام الرئيسية تحديث مصنع الدفع والمحرك الرئيسي وإصلاح مضخة زيت التشحيم المرفقة بالإضافة إلى عمليات التفتيش الرئيسية لنظام إطلاق المنجنيق.

5 فبراير 2015 أعفى النقيب ريان ب.

في 27 مايو ، رست سفينة هاري إس ترومان في بيير 12 شمال ، المحطة البحرية نورفولك بعد خمسة أيام جارية لإجراء تجارب بحرية بعد توفر ممتد لمدة سبعة أشهر جاري للحصول على شهادة سطح الطيران ، ومؤهلات الناقل مع CVW-7 والذخيرة مع التحميل USNS William McLean من 29 مايو إلى 4 يونيو.

29 يونيو ، أكمل النقيب كيث "غرومبي" كيمبرلي ، رئيس أركان مجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 ، هبوطه الموقوف رقم 1000 على متن حاملة الطائرات مع فخ F / A-18F Super Hornet ، تم تخصيصه لـ & quotJolly Rogers & quot سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 103.

في 1 يوليو ، رست السفينة USS Harry S.

في 5 أغسطس ، غادرت HST المنفذ المحلي لمدة 10 أيام جارية لإجراء تحميل الذخيرة و FRS-CQ ، بعد توفر الصيانة المستمرة لمدة خمسة أسابيع (CMAV).

11 أغسطس، اندلع حريق أثناء إعادة تزويد طائرة من طراز F / A-18C Hornet إلى & quotGladiators & quot من سرب مقاتلات Strike Fighter (VFA) 106 بالوقود على سطح الطائرة ، في وقت متأخر من ليلة الثلاثاء ، بينما كان ترومان جاريًا قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية. طرد الطيار بأمان وتلقى العلاج الطبي قبل نقله إلى مركز هانوفر الإقليمي الطبي الجديد في ويلمنجتون ، نورث كارولاينا ، مع أحد البحارة. قام فريق الإطفاء بالسفينة بإخماد الحريق بسرعة.

في 26 أغسطس ، غادرت USS Harry S. المنطقة جارية لتمرين وحدة التدريب المركبة (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX) من سبتمبر 2 إلى 1 أكتوبر تم فرز الطوارئ من نورفولك لتجنب اقتراب إعصار Joaquin في 1 أكتوبر عاد إلى المنزل في 8 أكتوبر.

16 نوفمبر، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك في مهمة مقررة في الشرق الأوسط.

29 نوفمبر ، دخلت هاري إس ترومان CSG-8 البحر الأبيض المتوسط ​​بعد عبورها مضيق جبل طارق وشاركت في تمرين عابر (PASSEX) مع FS Forbin (D620) ، أثناء عبورها مضيق صقلية في 2 ديسمبر ودخلت البحر الأدرياتيكي في 4 ديسمبر.

في الخامس من كانون الأول (ديسمبر) ، رست يو إس إس هاري إس ترومان قبالة سواحل سبليت ، كرواتيا ، في زيارة لميناء استغرقت أربعة أيام ، وهي الأولى لحاملة الطائرات الأمريكية التي تعمل بالطاقة النووية بعد تسع سنوات ونصف.

في 14 ديسمبر ، عبرت مجموعة HST Carrier Strike Group (CSG) قناة السويس عبر مضيق باب المندب في 17 ديسمبر عبر مضيق هرمز في 26 ديسمبر.

في 29 ديسمبر ، أطلقت طائرة من Carrier Air Wing (CVW) 7 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية العزم المتأصل.

6 يناير 2016 USS Harry S.

في 20 يناير ، هبطت طائرة F / A-18C Hornet وواحدة من طراز F / A-18F Super Hornet ، تم تكليفها بسرب طائرات Strike Fighter (VFA) 83 و 103 ، مؤخرًا في قاعدة الصخير الجوية للمشاركة في معرض البحرين الدولي للطيران (BIAS) 2016 ، من 21-23 يناير.

في 6 فبراير ، انسحبت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان إلى جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في زيارة ميناء الحرية لمدة أربعة أيام إلى ميناء دبي في جبل علي مرة أخرى في الفترة من 20 إلى 24 مارس.

في 27 مارس ، أكمل النقيب جون آر بيكسبي ، نائب قائد CVW-7 ، هبوطه رقم 1000 على متن حاملة الطائرات مع فخ طائرة F / A-18E Super Hornet ، مخصصة لـ "Pukin 'Dogs" في Strike سرب مقاتل (VFA) 143.

17 أبريل ، يو إس إس هاري إس ترومان ، الراسية في الرصيف 6 ، ميناء خليفة بن سلمان (KBSP) ، البحرين ، في زيارة بحرية لمدة أربعة أيام إلى ميناء المنامة في جبل علي ، الإمارات العربية المتحدة ، في الفترة من 15 إلى 19 مايو عبر مضيق هرمز المتجه جنوبًا في 20 مايو عبرت مضيق باب المندب باتجاه الشمال في 28 مايو.

في 2 يونيو ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان ، مع يو إس إس أنزيو (سي جي 68) ، قناة السويس باتجاه الشمال. أثناء تواجدها في شمال الخليج العربي (NAG) ، أطلقت CVW-7 1820 طلعة قتالية وأنفقت أكثر من 1،300،000 رطل من الذخائر على أهداف الدولة الإسلامية في العراق وسوريا.

7 يونيو ، القائد. ونستون إي.سكوت ، الثاني بالارتياح Cmdr. تشاد أ. جربر بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotFist of the Fleet & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 25 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

من 3 إلى 19 يونيو ، أطلق هاري س. ترومان 234 طلعة قتالية وسلمت 180 قطعة من الذخائر ، لدعم عملية العزم الصلب (OIR) ، بينما كانت جارية في شرق البحر الأبيض المتوسط.

21 يونيو ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان في West Berth K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، كريت ، اليونان ، في زيارة لميناء الحرية لمدة أربعة أيام عبر مضيق جبل طارق المتجه غربًا في 2 يوليو.

13 يوليو، USS Harry S.

في 22 يوليو ، أعفى الأدميرال ديل هوران الأدميرال بريت سي باتشيلدر من منصب قائد مجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

29 يوليو ، حصلت شركة General Dynamics NASSCO-Norfolk على تعديل بقيمة 23.4 مليون دولار لعقد تم منحه سابقًا (N00024-11-C-4303) لـ USS Harry S Truman's Planned Incremental Availability (PIA). سيتم تنفيذ العمل في حوض نورفولك البحري لبناء السفن (NNSY) في بورتسموث ، فيرجينيا ، ومن المتوقع أن يكتمل بحلول مايو 2017.

في 15 أغسطس ، غادر The Harry S. قام بوش (CVN 77) و USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) بتفريغ الذخيرة مع USNS Medgar Evers (T-AKE 13) في 17 أغسطس وعاد إلى المنزل في 18 أغسطس.

في 19 أغسطس ، حصلت شركة Huntington Ingalls Industries-Newport News Shipbuilding على عقد بقيمة 52.4 مليون دولار أمريكي لشركة USS Harry S. Truman's Planned Incremental Availability (PIA). سيتم تنفيذ العمل في حوض بناء السفن نورفولك البحري بحلول سبتمبر 2017 وسيشمل إصلاح أو استبدال الدعم النووي على متن السفن وأنظمة الدفع التي تعمل داخل المساحات الخاضعة للسيطرة النووية والعمل على أنظمة متخصصة.

في 21 أغسطس ، غادرت USS Harry S.

في 25 أغسطس ، بدأ HST الراسية في Super Pier 5 ، Norfolk Naval Shipyard في بورتسموث ، فيرجينيا ، التوفر الإضافي المخطط (PIA) في 27 سبتمبر.

25 يوليو 2017 يو إس إس هاري إس ترومان راسية في الرصيف 14S في المحطة البحرية نورفولك بعد أربعة أيام من التجارب البحرية.

28 يوليوأعفى النقيب نيكولاس ج.ديينا النقيب رايان ب.

في 31 أغسطس ، رست سفينة هاري إس ترومان في الرصيف 14S في المحطة البحرية نورفولك بعد 11 يومًا من العمل للحصول على شهادة سطح الطيران و CQ مع الجناح الجوي الناقل (CVW) 1.

5 سبتمبر ، العميد البحري يوجين إتش بلاك ، أعفى العميد الخلفي ديل إي هوران كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

في 6 سبتمبر ، غادرت USS Harry S. 1 و 2 من 16 إلى 17 سبتمبر ترسو في الرصيف 14S في 22 سبتمبر.

4 نوفمبر ، ترسو CVN 75 في الرصيف 12N في المحطة البحرية نورفولك بعد 25 يومًا من التدريب المتوفر للسفينة المصممة خصيصًا (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) ، مع CVW-1 جاريًا لـ FRS-CQ ومواد الدورة المتوسطة التقييم (MCMA) من 4 إلى 15 ديسمبر.

1 مارس 2018 ، رست سفينة هاري إس ترومان في الرصيف 14S في محطة نورفولك البحرية بعد 28 يومًا من تمرين وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) وتمرين فرقة العمل المشتركة (JTFEX).

11 أبريل، غادرت السفينة يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك للانتشار المقرر.

في 23 أبريل ، بدأ The Harry S. عبر الساحل المغربي عبر مضيق جبل طارق باتجاه الشرق في 27 أبريل.

في 3 مايو ، أطلقت طائرة من Carrier Air Wing (CVW) 1 طلعاتها القتالية الأولى لدعم عملية العزم المتأصل ، بينما كان ترومان جاريًا في شرق البحر الأبيض المتوسط.

في 23 مايو ، رست السفينة يو إس إس هاري إس ترومان في West Berth K14 ، مستودع وقود الناتو في خليج سودا ، اليونان ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام إلى جزيرة كريت.

في 30 مايو ، عبر هاري س.ترومان مضيق أوترانتو باتجاه الشمال لدعم مناورة متعددة الجنسيات عمليات البلطيق (BALTOPS) 2018 عبرت جنوبا في 7 يونيو طلعات قتالية مستأنفة في 10 يونيو.

16 يونيو ، القائد. براين سي كيسيلرينج بالارتياح للقائد. دان كاتلين بصفته ثاني أكسيد الكربون في & quotSunliners & quot من سرب المقاتلات الضاربة (VFA) 81 ، خلال حفل تغيير القيادة الجوي.

في 21 يونيو ، رست السفينة USS Harry S.

26 يونيو ، القائد. راؤول ت. أسيفيدو بالارتياح للقائد. دانيال بول م.

في 28 يونيو ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان ، مع يو إس إس فورست شيرمان ، يو إس إس ونستون إس. (T-AOE 8) في 29 يونيو.

من جوي 2-6 ، أجرى هاري إس.ترومان عمليات طيران متكاملة مع طائرة رافال إم ، كجزء من أسبوع الدفاع الجوي الفرنسي ، في خليج بسكاي ، وأجرى تجديدًا في البحر مع يو إس إن إس القطب الشمالي ، في خليج بيسكاي ، في 11 يوليو.

21 يوليو، USS Harry S.

28 أغسطس، غادرت USS Harry S.

في 30 أغسطس ، شارك Harry S. Truman CSG-8 في تمرين تصوير (PHOTOEX) مع USS Abraham Lincoln (CVN 72) و USS Mason (DDG 87) ، باعتباره & quotshowshow of Force & quot ؛ قبالة ساحل فرجينيا ، أجرى تجديدًا- في البحر مع USNS Arctic ، أثناء السير في Atlantic City Op. المنطقة ، في 5 سبتمبر.

من 10 إلى 12 سبتمبر ، شاركت سفينة هاري إس ترومان CSG في مناورات بحرية مشتركة مع HMCS Halifax (FFH 330) و HMCS Toronto (FFH 333) ، بينما كانت جارية قبالة ساحل نوفا سكوشا.

في 18 سبتمبر ، وصلت يو إس إس هاري إس ترومان ، إلى جانب يو إس إس نورماندي ويو إس إس فورست شيرمان ، إلى المياه جنوب أيسلندا وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن (T-AO 198) ، بينما كانت تجري في شمال غرب أيرلندا ، في 25 سبتمبر دخلت بحر الشمال في 29 سبتمبر.

في 30 سبتمبر ، أجرى CVN 75 تجديدًا في البحر مع USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) ، أثناء السير قبالة ساحل نورثمبرلاند ، عبر مضيق دوفر جنوبًا في 5 أكتوبر.

6 أكتوبر ، USS Harry S. قبالة ساحل خليج ستوكس ، جوسبورت ، في زيارة ميناء لمدة أربعة أيام إلى بورتسموث ، إنجلترا عبر مضيق دوفر المتجه شمالًا ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 11 أكتوبر.

في 14 أكتوبر ، أجرى هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن ، أثناء السير قبالة الساحل الشرقي لإنجلترا.

في 19 أكتوبر ، وصلت يو إس إس هاري إس ترومان إلى المياه جنوب غرب بودو بالنرويج ، لتصبح أول حاملة طائرات أمريكية تعبر الدائرة القطبية الشمالية منذ 27 عامًا ، وأجرت عمليات في فيستفيوردن ، قبالة سواحل بودو ، النرويج ، اعتبارًا من 21 أكتوبر. -24 المشاركة في تمرين الناتو Trident Juncture 2018 ، في البحر النرويجي ، في الفترة من 25 إلى 31 أكتوبر ، وصلت قبالة الساحل الغربي للمغرب ، في 6 نوفمبر.

10 نوفمبر ، رست السفينة هاري إس ترومان قبالة سواحل لشبونة بالبرتغال ، في زيارة للميناء تستغرق أربعة أيام بالتزامن مع الذكرى المئوية لانتهاء الحرب العالمية الأولى عبر مضيق جبل طارق المتجه شرقًا في 17 نوفمبر.

في 26 تشرين الثاني (نوفمبر) ، أجرت يو إس إس هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس بيغ هورن ، بينما كانت جارية في البحر الأيوني عبر مضيق أوترانتو شمالًا ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 27 نوفمبر ، متجهًا جنوباً ، بعد منتصف الليل بقليل ، في 1 ديسمبر عبر مضيق جبل طارق متجهًا غربًا في 4 ديسمبر.

في الفترة من 5 إلى 6 ديسمبر ، أجرى هاري س. ترومان تفريغ ذخيرة مع USNS Medgar Evers (T-AKE 13) ، بينما كانت في طريقها قبالة الساحل الغربي للمغرب.

16 ديسمبر، USS Harry S. Truman الراسية في Pier 14N على Naval Station Norfolk بعد نشر لمدة ثلاثة أشهر ونصف في الأسطول الثاني والسادس للولايات المتحدة.

23 مارس 2019 عاد Harry S.

31 مارس ، أعفى الكابتن روبرت إي إف جينتري الكابتن جون إي بيروني كقائد ، جناح الناقل الجوي (CVW) 1 خلال حفل تغيير القيادة على متن CVN 75 ، أثناء السير قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية.

في 11 أبريل ، رست HST في Pier 14N في المحطة البحرية نورفولك بعد أسبوعين جاريًا ، في Cherry Point و Virginia Capes Op. المناطق ، لـ CVW-1 / FRS CQ وتمرين الاستدامة (SUSTEX).

في 26 أبريل ، قام الأدميرال أندرو جيه لويسيل بإعفاء الأدميرال يوجين إتش بلاك ، الثالث كقائد لمجموعة كاريير سترايك (CSG) 8 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

في 6 مايو ، رست السفينة USS Harry S.

24 يوليوأعفى النقيب كافون حكيم زاده النقيب نيكولاس ج. منطقة.

في 5 أغسطس ، رست سفينة هاري إس ترومان في الرصيف 14S بمحطة نورفولك البحرية بعد 31 يومًا من التدريب على وحدة التدريب المركب (COMPTUEX) ، في Cherry Point و Jacksonville Op. تم نقل المناطق إلى الرصيف 11N في 4 سبتمبر.

18 نوفمبر، غادرت يو إس إس هاري إس ترومان نورفولك لنشرها في الشرق الأوسط ، بعد شهرين من الموعد المقرر ، عقب الإصلاحات الطارئة لنظام التوزيع الكهربائي الخاص بها.

في 25 نوفمبر ، أجرى هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر باستخدام USNS Supply (T-AOE 6) ، بينما كان قيد التنفيذ قبالة ساحل ولاية كارولينا الشمالية ، أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Joshua Humphreys (T-AO) 188) ، أثناء السير قبالة الساحل الشمالي الغربي للمغرب ، في 4 ديسمبر.

في 5 كانون الأول (ديسمبر) ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان مضيق جبل طارق باتجاه الشرق ، برفقة يو إس إس نورماندي (سي جي 60) ويو إس إس روس (دي دي جي 71) وصلت قبالة الساحل الشرقي لجزيرة صقلية يوم 9 ديسمبر وشاركت في تمرين تصوير (فوتوكس) مع أجرى كل من TCG Gaziantep (F490) و TCG Gediz (F495) في 11 ديسمبر عملية تجديد في البحر باستخدام USNS Supply ، أثناء العمل في شرق البحر الأبيض المتوسط ​​، في 12 ديسمبر عبر قناة السويس في 13 ديسمبر.

في 17 كانون الأول (ديسمبر) ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان مضيق باب المندب باتجاه الجنوب ، برفقة يو إس إس نورماندي ويو إس إس فورست شيرمان (DDG 98) أجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس والي شيرا (T-AKE 8) ، أثناء السير. في شمال بحر العرب ، في 21 ديسمبر / كانون الأول ، أجرى تجديدًا في البحر مع إمداد USNS في 27 ديسمبر.

2 يناير 2020 ، أجرى USS Harry S. .

17 يناير ، هاري إس ترومان راسية في محطة الشحن العامة في ميناء الدقم ، سلطنة عمان ، في زيارة بحرية مدتها أربعة أيام. .

في 13 فبراير ، أعفى النقيب جيمس آر كيني الكابتن جينيفر س. كوتور من منصب قائد السرب المدمر (DESRON) 28 خلال حفل تغيير القيادة على متن ترومان.

في 14 فبراير ، أجرى يو إس إس هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع USNS Supply ، بينما كانت جارية في شمال بحر العرب أجرت عملية تجديد في البحر مرة أخرى في 21 فبراير Inport Duqm ، عمان ، مرة أخرى من 26 فبراير - 1 مارس ، أجرى تجديدًا في البحر مع إمداد USNS في 6 مارس ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع USNS William McLean (T-AKE 12) في 13 مارس.

18 مارس ، شاركت USS Harry S. Truman في PHOTOEX مع USS Dwight D. 20 مارس ، أجرى عملية تجديد في البحر مع USNS Robert E. Peary (T-AKE 5) ، بينما كانت جارية في خليج عدن ، في 28 مارس.

في 29 مارس ، عبرت يو إس إس هاري إس ترومان CSG مضيق باب المندب المتجه شمالًا عبر قناة السويس في 2 أبريل ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع USNS Patuxent (T-AO 201) في 6 أبريل عبرت مضيق جبل طارق المتجه غربًا في 7 أبريل ، أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Patuxent مرة أخرى في 11 أبريل.

في 15 أبريل ، أجرى هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس ميدغار إيفرز (T-AKE 13) ، أثناء السير قبالة ساحل كيتي هوك بولاية نورث كارولينا ، أجرى تجديدًا في البحر مرة أخرى ، بينما كان جاريًا في فيرجينيا كابيس أب. المنطقة ، في 19 و 25 أبريل.

في 2 مايو ، أجرت CVN 75 CSG تجديدًا في البحر مع USNS Patuxent و USNS Medgar Evers ، بينما كانت جارية في حوالي 100 نانومتر. قبالة سواحل كيتي هوك أجرى تجديدًا في البحر مرة أخرى ، بينما كان جاريًا جنوب كيب هاتيراس ، نورث كارولاينا ، في 8 مايو وصل إلى جاكسونفيل أب. المنطقة في 9 مايو.

11 مايو ، The Harry S.أجرى ترومان عملية تجديد في البحر مع USNS Patuxent أجرى تجديدًا في البحر مع USNS Medgar Evers في 14 مايو و 15 مايو. قبالة ساحل شبه جزيرة كوريتوك بانكس ، نورث كارولاينا ، في 17 مايو.

في 20 مايو ، أجرى HST عملية تجديد في البحر مع USNS Medgar Evers ، بينما كانت جارية قبالة ساحل نورث كارولينا وصلت إلى أتلانتيك سيتي أوب. وصلت المنطقة في 21 مايو قبالة ساحل نوفا سكوشا في 26 مايو ، وأجرت عملية تجديد في البحر مع يو إس إن إس ميدغار إيفرز في 27 مايو.

في 31 مايو ، شاركت USS Harry S.

1 يونيو ، أعفى الأدميرال ريان ب.

في 3 يونيو ، أجرى هاري إس ترومان عملية تجديد في البحر مع USNS شارك Medgar Evers في PHOTOEX مع USS Gerald R. التجديد في البحر مع USNS Patuxent ، أثناء السير قبالة ساحل فيرجينيا ، في 11 يونيو؟

16 يونيو، USS Harry S.

في 7 يوليو ، انتقل هاري إس ترومان من محطة نورفولك البحرية إلى سوبر بيير 5 في حوض بناء السفن البحري في نورفولك لمدة ستة أشهر من التوافر المتزايد المستمر (ECIA).

21 مايو 2021 USS Harry S.

من 27 إلى 28 مايو ، أجرى هاري إس ترومان حمل الذخيرة مع USNS Medgar Evers ، أثناء سيره في Virginia Capes Op. عادت المنطقة إلى الوطن في 30 مايو الجاري لتوفر تدريب مخصص للسفينة (TSTA) ومشكلة التقييم النهائي (FEP) في 7 يونيو.


حماية سفن الحلفاء خلال الحرب العالمية الأولى: نظام القوافل يصل إلى جبل طارق

في 17 أغسطس 1917 ، وصل الطراد الاستطلاعي يو إس إس برمنغهام إلى جبل طارق مع الأدميرال الأمريكي هنري ب. ويلسون على متنها. كانت مهمته إنشاء وجود بحري أمريكي في جبل طارق ، الذي يقع في الطرف الجنوبي لإسبانيا على بعد أقل من 40 ميلاً شمال المغرب. يفصله مضيق جبل طارق عن إفريقيا ، هذا الموقع الاستراتيجي المهم هو نقطة الدخول إلى البحر الأبيض المتوسط. أدركت قوات الحلفاء أن الوجود البحري القوي في هذه المياه يمكن أن يحمي السفن ويردع هجمات الغواصات الألمانية.

أثبتت المضائق أنها مركزًا استراتيجيًا مهمًا لشحن الحلفاء. أبحرت الإمدادات والقوات من آسيا وأستراليا عبر المنطقة في طريقهم إلى فرنسا وبريطانيا. مرت الشحنات الحيوية من المواد الغذائية والمواد الخام والقوات من موانئ في إفريقيا وأمريكا الجنوبية ومنطقة البحر الكاريبي عبر الجانب الأطلسي لجبل طارق. جاءت الشحنات البحرية إلى إيطاليا بشكل رئيسي إلى نابولي عبر جبل طارق وغرب البحر الأبيض المتوسط.

أغارت الغواصات الإمبراطورية الألمانية على البحر الأبيض المتوسط ​​والممرات البحرية المجاورة في حملة غير مقيدة في أوائل عام 1917. قام بعض من أنجح قباطنة الغواصات بدوريات منتظمة في المضيق الصقلية جنوب نابولي ، والمقاربات إلى مرسيليا ، والساحل الجنوبي لإسبانيا ، وأسفل إلى وهران ، الجزائر. في المحيط الأطلسي ، خلف مضيق جبل طارق ، كانت الظروف هي نفسها. في مارس من عام 1917 وحده ، غرقت 25٪ من السفن التجارية المتجهة إلى بريطانيا. تسبب هذا في انخفاض احتياطي الحبوب في إنجلترا إلى ستة أسابيع. كان على الحلفاء تغيير استراتيجيتهم البحرية للتغلب على التكتيكات الألمانية العدوانية.

في 25 أبريل 1917 ، بعد وقت قصير من انضمام الولايات المتحدة رسميًا إلى الحرب ، حث الأدميرال الأمريكي دبليو إس سيمز حكومة الحرب البريطانية على تبني نظام قوافل - مجموعات من السفن تتحرك معًا أثناء مرافقتها بالسفن الحربية. ووجه نفس النداء للحكومة الفرنسية. بحلول الأول من مايو ، وافقت الحكومة البريطانية على قافلة محاكمة. في نفس اليوم ، نبهت البحرية الأمريكية ، التي كانت تتوقع دورًا في الحرب ضد الغواصات ، 12 مدمرة في نيويورك وبوسطن للاستعداد للإبحار. في 3 مايو ، أبلغت البحرية عن الحاجة إلى 36 مدمرة و 100 سفينة أصغر مضادة للغواصات لأوروبا.

في 10 مايو أبحرت أول قافلة للحرب من جبل طارق إلى بريطانيا. وصلت إلى إنجلترا في 22 دون خسارة وأمر الأميرالية على الفور وصول جميع السفن المتجهة إلى إنجلترا في قافلة. في أوائل يونيو ، طلب اللورد البحري الأول الأدميرال جون جيليكو على وجه التحديد المزيد من السفن الأمريكية المضادة للغواصات للقيام بدوريات في جميع أنحاء أوروبا. قررت البحرية الأمريكية إقامة "القاعدة رقم 9" في جبل طارق في الخامس من تموز (يوليو). في اليوم التالي طلب الأدميرال سيمز والأدميرال جيليكو على وجه التحديد سبعة زوارق حربية ويخت أمريكي مسلح لجبل طارق. ردا على ذلك ، نبهت البحرية الأمريكية 11 سفينة للاستعداد "للخدمة عن بعد" في جبل طارق تحت قيادة العميد البحري هنري ب. ويلسون بعد أسبوع. تم تعزيز هذه القوة بستة سفن إضافية لخفر السواحل الأمريكية بحلول نهاية يوليو. أنشأ الأدميرال سيمز رسميًا هذه القيادة تحت قيادة الأدميرال ويلسون في 1 أغسطس.

تم وضع السفن الأمريكية في مهمة القافلة بمجرد وصولها تقريبًا. لقد تولى السيطرة على جميع القوافل تقريبًا بين إنجلترا وجبل طارق ، بالتنسيق مع القوات الساحلية الأمريكية قبالة فرنسا وأيرلندا. عند دخولهم مياه المنزل البريطانية ، قاموا بتسليم القافلة إلى منطقة الخطر المرافقة. التقت السفن من القاعدة رقم 9 بقوافل المحيط الأطلسي الواردة على بعد 10 درجات غرب جبل طارق ، أو جنوب غرب لشبونة وغرب جبل طارق ، لتعزيز المرافقة. امتدت التغطية أحيانًا إلى 30 درجة غربًا. وحصلت القوافل المتجهة إلى الأمريكيتين على نفس التغطية.

وشكلت الوحدات الأخف في جبل طارق دوريات وقوافل في المياه المحصورة للمضيق. في حالتهم قاموا بدوريات عدوانية للغواصات في جميع الظروف ، ليلا ونهارا. عانى الطاقم في ظروف قاسية في السفن الصغيرة.

داخل البحر الأبيض المتوسط ​​، رافقت سفن البحرية الأمريكية القوافل المحلية وقوافل الإمداد الأمريكية والدعم العسكري للهبوط في مرسيليا والموانئ الإيطالية وجبهة البلقان في سالونيكا. رافق الأمريكيون القوافل الفرنسية بين فرنسا ومستعمراتهم في شمال إفريقيا. تمت مرافقة معظم حركة المرور الأخرى عبر البحر الأبيض المتوسط ​​بواسطة سفن حراسة بريطانية وحلفاء آخرين في مالطا.

كتب الأدميرال سيمز ووزير البحرية جوزيفوس دانيلز أن جبل طارق كان بوابة لحركة بحرية أكثر من أي ميناء آخر في العالم. وقدر أن ما يقرب من ربع جميع رحلات الحلفاء التجارية والإمداد والجيش مرت عبر جبل طارق. ستتضخم القوة الأمريكية في جبل طارق إلى 41 سفينة ، بما في ذلك سفينة صيانة واحدة على الأقل. خدم ما يقرب من 5000 من ضباط ورجال البحرية في القاعدة رقم 9 في جبل طارق خلال الحرب العالمية الأولى. تنافست هذه المحطة ذات الأهمية الاستراتيجية على الأهمية مع الطرق التي تجلب القوات إلى فرنسا وإنجلترا. كان مركزًا لهجمات غواصات العدو حتى الأيام الأخيرة من الحرب. ليس من قبيل المصادفة أن أول قافلة مرافقة أبحرت من هنا ، وليس من المستغرب أن تقوم البحرية الأمريكية بهذا الدور المهم في مهام القوافل حتى عام 1918.

قوبل التهديد بشن حرب غواصات غير مقيدة بإصرار أمريكي على استراتيجية قوافل مرافقة مدعومة بالتزام العديد من السفن بالحملة التي تلت ذلك. وقام المرافقون الأمريكيون من جبل طارق بمرافقة 10478 رحلة. هناك نصب تذكاري للبحرية الأمريكية في جبل طارق لإحياء ذكرى جهودهم.

واقترح ريدينج

جوزيفوس دانيلز ، بحريتنا في الحرب (واشنطن ، مكتب التصوير ، 1922)

وليام سيمز ، النصر في البحر (نيويورك ، دوبليداي ، بيج وشركاه ، 1920)

فرانك أ. بلازيتش جونيور ، البحرية الأمريكية والحرب العالمية الأولى: 1914-1922 ، (جدول زمني مشروح) قيادة التاريخ البحري والتراث


شاهد الفيديو: شاهد كيف وصل مغربي إلا اسبانيا وفي الأخير فقد عقله (قد 2022).