بودكاست التاريخ

هيرمان DD- 532 - التاريخ

هيرمان DD- 532 - التاريخ

هيرمان

(DD-532: dp. 2100- 1. 376'3 "؛ ب. 39'8" ، د.13 '، ثانية. أكثر من 30 كيلو ؛ cpl. 273 ؛ a. 5 5 "، 10 21" tt. ، 6 dcp ؛ 2 dct ؛ cl.flletcher)

تم إطلاق Heermann (DD-532) في 5 ديسمبر 1942 من قبل شركة بيت لحم لبناء السفن في سان فرانسيسكو ؛ برعاية السيدة إدوارد ب. بريغز ، زوجة الملازم إي بي بريجز ، USCGR ، الحفيد الأكبر الذي يحمل الاسم نفسه ، وبتكليف من 6 يوليو 1943 ، القائد. دوايت م.أجنيو ، USN. في القيادة.

بعد تدريب الابتعاد عن سان دييغو ، انضم هيرمان إلى الأسطول الخامس في 21 أكتوبر 1943 للهجوم على جزر جيلبرت ، وهو ثاني هجوم كبير في غزو البحرية لإمبراطورية اليابان البعيدة في المحيط الهادئ. وصلت من تاراوا في قوة الهجوم الجنوبية التابعة للأدميرال هاري دبليو هيل في 20 نوفمبر. أغرقت بنادقها مركبًا صغيرًا للعدو داخل البحيرة ، وفي اليومين التاليين ساعدت القوات بقوة على الشاطئ بدعم ناري قريب. مع تأمين الجزيرة ، عادت إلى بيرل هاربور لإصلاح الرحلة والتدريب التي انتهت في 23 يناير عندما أبحرت في شاشة قوة النقل الاحتياطية للهجوم. كانت السفن على البخار شرق كواجالين بينما هبطت قوة المشاة البحرية المشتركة للأدميرال تورنر في تلك الجزيرة المرجانية في 31 يناير. في الأسبوعين التاليين ، قام هيرمان بدوريات قبالة كواجالين وعمل في شاشة ناقلات المرافقة التي كانت تشن ضربات لدعم القوات على الشاطئ. ثم توجهت إلى Eniwetok Atoll حيث انضمت إلى قصف ما قبل الغزو لليابان وجزر Parry ، وقدمت دعمًا ناريًا وثيقًا للقوات بمجرد وصولها إلى الشاطئ ، ثم قامت بدوريات قبالة الجزيرة المرجانية أثناء عمليات التطهير.

حددت هيرمان مسارها أولاً لـ Majuro Lagoon ثم Purvis Bay ، فلوريدا Island ، Solomons وأبلغت Commander 3D Fleet and Task Force 39 ، 18 مارس 1944. في الشهر التالي ، قسمت وقتها بين حماية القوات وقوافل إعادة الإمداد التي كانت تحتل جزيرة Emirau وصيد زوارق إمداد العدو على طول ساحل نيو هانوفر.

بالعودة إلى بورت بورفيس في 3 يونيو ، شارك هيرمان في قصف مزرعة دبابات في خليج فانجيلاوا ، أيرلندا الجديدة ، في 11 يونيو ، ثم بحث عن غواصات على طول الممرات البحرية المؤدية من جزر سولومون نحو الأميرالية ، وكارولين ، وجزر مارشال حتى 26 يونيو. وجد صيف عام 1944 أن هيرمان مشغول بمرافقة السفن البحرية والتجارية إلى موعد الالتقاء حيث انضموا إلى القوافل المتجهة إلى موانئ مختلفة. أخذها هذا الواجب إلى إسبيريتو سانتو ، جزر نيو هيبريدس ونوميا ، جزيرة كاليدونيا الجديدة.

قام هيرمان بتطهير ميناء بورفيس في 6 سبتمبر 1944 مع القوة الحاملة المرافقة للأدميرال ويليام د. سامبل التي قدمت الدعم الجوي أثناء غزو جزر بالاو. بعد التجديد في ميناء سيدلر ، جزر الأميرالية ، قامت بالفرز في 12 أكتوبر 1944 مع مجموعة دعم النار لتحرير جزر الفلبين.

قام هيرمان بفحص عمليات النقل وهبوط السفن بأمان إلى شواطئ ليتي ثم انضم إلى مجموعة الأدميرال توماس إل سبراغ ، مجموعة إيسكورت كاريير (مجموعة المهام 77.4) والتي كانت تتكون من ثلاث وحدات مهام حاملة مرافقة ، تُعرف باسم "ثري تافلز" بسبب نداءاتهم الصوتية: "Taffy 1" و "Taffy 2" و "Taffy 3". انضم إليها المدمران جويل وجونستون في فحص وحدة الأدميرال كليفتون إيه إف سبراغ ، "Taffy:" والتي تضمنت أيضًا الرائد Fanshaw Bay (CVE-70) وثلاث شركات مرافقة أخرى.

عثر فجر 25 أكتوبر 1944 على "Taffy 3" شرق سمر تبخيرًا شمالًا باسم مجموعة الدعم الجوي الشمالي. كان "Taffy 2" في موقع مركزي يقوم بدوريات قبالة مدخل خليج Leyte ، وغطى "Taffy 1" المداخل الجنوبية للخليج على بعد حوالي 130 ميلاً إلى الجنوب الشرقي من "Taffy 3" في Heermann. في الساعة 0645 ، لاحظت نقاط المراقبة "Taffy 3" نيرانًا مضادة للطائرات باتجاه الشمال وفي غضون 3 دقائق تعرضت لإطلاق نار كثيف من قوة مركزية قوية تابعة للأدميرال كوريتا تتكون من أربع سفن حربية و 6 طرادات ثقيلة وطرادات خفيفة و 11 مدمرة. وهكذا انضمت المعركة قبالة سمر.

تكمن الفرصة الوحيدة للبقاء للمجموعة الصغيرة من السفن الأمريكية الخفيفة في إبطاء تقدم السفن الحربية المعادية أثناء الانسحاب نحو Leyte Gulf والحصول على المساعدة المأمولة. أطلقت الناقلات على الفور طائراتها لمهاجمة السفن اليابانية ، وسرعان ما شرع المرافقون في العمل على توليد الدخان لإخفاء السفن الأمريكية.

Heermann ، في وضع الأمان النسبي على الجانب الذي تم فك ارتباطه من الناقلات في بداية القتال ، انطلق في الحركة بسرعة الجناح من خلال تشكيل "baby flattops" الذين ، بعد إطلاق طائراتهم الأخيرة ، شكلوا دائرة خشنة مثل اتجهوا نحو Leyte Gulf. نظرًا لأن الدخان والرياح المتقطعة للأمطار قد قللت من الرؤية إلى أقل من 100 ياردة ، فقد استغرق الأمر البحرية اليقظة والماهرة لتجنب الاصطدام بالسفن الصديقة أثناء الاندفاع إلى المعركة. لقد دعمت حالة الطوارئ الكاملة لتجنب مرافقة المدمرة صمويل ب.روبرتس وكررت المناورة لتفويت المدمرة جويل بينما شكل هيرمان عمودًا على الشاشة الرئيسية استعدادًا لهجوم طوربيد.

عندما بدأت الجري ، صبغ صبغة من قذائف العدو المياه القريبة بدوائر من الأحمر والأصفر والأخضر اللامع. ردت هيرمان على هذا التحدي بضخ قذائفها التي يبلغ قطرها 5 بوصات على طراد ثقيل ، شيكوما ، حيث وجهت سبعة طوربيدات إلى أخرى ، هاغورو. عندما غادرت الثانية من هذه "السمكة" الأنبوب ، غير هيرمان مسارها ليشترك في طابور من أربع سفن حربية بدأت قذائفها في تحريك المياه في مكان قريب. دربت بنادقها على كونغو ، قائدة العمود ، وأطلقت عليها ثلاثة طوربيدات. ثم سرعان ما أغلقت هارونا ، هدف طوربيداتها الثلاثة الأخيرة ، والتي تم إطلاقها من 4400 ياردة فقط. اعتقادًا منها أن إحدى "الأسماك" قد اصطدمت بالسفينة الحربية ، فقد تهربت برشاقة من الطلقات التي تناثرت في أعقابها عندما تقاعدت. تدعي السجلات اليابانية أن البارجة نجحت في الإفلات من جميع طوربيدات هيرمان ، لكنها تباطأت في سعيها وراء حاملات الطائرات الأمريكية. تم إجبار العملاق ، ياماها ، بمدفعها الوحشي مقاس 18.1 بوصة ، على الخروج من الحدث تمامًا عندما عكست بين فرقتين ، عكست مسارها لمدة 10 دقائق تقريبًا هربًا من التعرض للضرب.

انطلق هيرمان إلى الربع الأيمن من تشكيل الناقل لإخفاء المزيد من الدخان ثم عاد إلى القتال بعد بضع دقائق ، واضعًا نفسه بجرأة بين حاملات المرافقة وعمود من أربعة طرادات ثقيلة للعدو. هنا اشتبكت مع الطراد الياباني تشيكوما في مبارزة ألحقت أضرارًا جسيمة بالسفينتين. سلسلة من الضربات مقاس 8 بوصات غمرت الجزء الأمامي من المدمرة الشجاعة ، وسحب قوسها لأسفل حتى أن مراسيها كانت تسحب في الماء. تم ضرب إحدى بنادقها لكن الآخرين استمروا في صب سيل قاتل من قذائف 5 بوصات على الطراد ، والتي تعرضت أيضًا لهجوم جوي مكثف أثناء الاشتباك. كان التأثير المشترك لبنادق هيرمان والقنابل والطوربيدات والقصف من الطائرات الحاملة أكثر من اللازم بالنسبة لشيكاما التي حاولت الانسحاب لكنها غرقت أثناء رحلتها.

عندما ابتعدت شيكوما ، وجهت الطراد الثقيل Tone بنادقها إلى Heermann التي ردت بالقذيفة على القذيفة حتى وصلت إلى وضع مناسب لاستئناف إطلاق الدخان على الناقلات. في هذه المرحلة ، اندفعت نباتات من فيلم "Taffy 2" للأدميرال ستامب إلى لسعة Tone بشدة لدرجة أنها أيضًا أوقفت العمل وهربت. وهكذا أنقذت الهجمات الشجاعة مثل المدمرات والطائرات مجموعات المهام المتفوقة.

تقاعدت هيرمان إلى Kossol Passage لإجراء إصلاحات مؤقتة قبل الشروع في رحلة Mare Island وتم الانتهاء من ساعة الإصلاح الشامل في 15 يناير 1946. ثم عادت إلى غرب المحيط الهادئ للانضمام إلى فرق عمل الناقل السريع في غارات ضد البر الرئيسي الياباني مما ساعد على إضعاف معنويات الشعب الياباني و لتحضيرهم للاستسلام. أثناء القتال للاستيلاء على Iwo Jima ، دعم هيرمان العمليات على الشاطئ بواسطة الرادار وواجب الاعتصام المضاد للغواصات. في 20 مارس 1945 ، أغرقت سفينة سطحية صغيرة وأنقذت سبعة من طاقمها بعد نزولها. بعد سبعة أيام شاركت في القصف الليلي لمينامو دايتو جيما. خلال حملة أوكيناوا ، تعرضت العديد من طائرات العدو لإطلاق النار بينما كانت تحرس الناقلات التي توفر الدعم الجوي للقوات على الشاطئ. في 18 أبريل بمساعدة مدمرات Mertz و McCord و Collett و Uhlmann وطائرات من حاملة الطائرات Bataan ، أغرق Heermann الغواصة اليابانية I-55 ، حاملة "kaitens" اللعين. طوربيدات انتحارية موجهة بشريًا. واصلت دعم عمليات الناقل قبالة أوكيناوا حتى تقاعدت إلى Leyte Gulf لتجديد وإصلاح الرحلات في أواخر يونيو. في 1 يوليو ساعدت في فحص القوة الحاملة السريعة التي كرست الأسابيع الخمسة التالية للضربات الجوية والقصف المستمر تقريبًا.

في 15 أغسطس 1945 ، كان هيرمان في محطة اعتصام على الرادار على بعد 200 ميل جنوب شرق طوكيو عندما. بعد عدة ساعات من إعلان انتهاء الأعمال العدائية ، خرجت طائرة انتحارية من بنك سحابي وبدأت تغوص في اتجاه هيرمان فقط ليطلقها مدفعو المدمرة في حالة تأهب في واحدة من العمليات البحرية الأخيرة في الحرب العالمية الثانية. في الأسابيع التالية ، عمل هيرمان في شاشة فرقة عمل الناقل السريع لتوفير الغطاء الجوي وخدمة الإنقاذ الجوي والبحري بينما كان الجنرال ماك آرثر والأدميرال نيميتز يستعدان لاحتلال اليابان. دخلت خليج طوكيو في 16 سبتمبر 1945 ، وبقيت في المنطقة لدعم قوات الاحتلال حتى 7 أكتوبر عندما أبحرت إلى الولايات المتحدة. خرجت من الخدمة في سان دييغو في 12 يونيو 1946.

بقيت هيرمان في الاحتياط في سان دييغو حتى إعادة التشغيل في 12 سبتمبر 1951. بعد التدريب في المياه المحلية والصيانة في سان فرانسيسكو ، غادرت سان دييغو في 4 يناير 19F ؛ 2 إلى قاعدتها الجديدة ، نيوبورت ، ري ، حيث وصلت في 23 يناير. أمضت العام 1952 تتدرب في المياه الممتدة من ساحل نيو إنجلاند إلى فرجينيا كابس ، تلتها حرب مكثفة ضد الغواصات ومشاكل الأسطول أثناء الرحلات البحرية الشتوية في منطقة البحر الكاريبي. عادت إلى نيوبورت لاستئناف العملية على طول الساحل الشمالي الشرقي. بعد رحلة إلى بليموث ، إنجلترا ، في يونيو ويوليو 1953 ، شاركت في مناورات ضد الغواصات بين نيوبورت ورؤوس فيرجينيا.

غادرت هيرمان في رحلة بحرية عالمية في 3 ديسمبر / كانون الأول 1953. أبحرت أولاً إلى يوكوسوكا باليابان عن طريق قناة بنما وسان دييغو وجزر هاواي. بعد التجديد لمدة يومين في يوكوسوكا ، حددت مسارًا لأوكيناوا حيث عملت كجزء من مرافقة عمليات الإنزال الحربية البرمائية لفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد وقامت بدوريات على الحاجز لدعم التمرين. بعد أن أخذتها المزيد من المناورات إلى كوريا ، إيو جيما ، والساحل الجنوبي لليابان ، عادت إلى يوكوسوكا التي أجازتها في 22 مايو 1954 لاستئناف رحلتها البحرية ، داعيةً هونغ كونغ وسنغافورة في طريقها إلى قناة السويس. في البحر الأبيض المتوسط ​​زارت بورسعيد ونابولي وفيلا فرانش وبرشلونة قبل أن تعود إلى نيوبورت في 17 يوليو 1954.

لمدة عام ونصف العام التالي ، شارك هيرمان في تدريبات على طول ساحل المحيط الأطلسي. في 1 فبراير أبحرت للانضمام إلى الأسطول السادس في التدريبات على طول ساحل لبنان وإسرائيل ومصر. في أبريل دعاها الأمير رانييه لتكون في الميناء لحضور حفل زفافه من الآنسة جريس كيلي في الفترة من 19-24 أبريل 1956. قامت بتجهيز 40 رجلاً من حرس الشرف لهذه المناسبة. من موناكو انضمت إلى الأسطول السادس قبالة اليونان ، ثم غادرت إلى فال ريفر ، ماساتشوستس ، حيث وصلت في 28 مايو 1956. عملت هيرمان من نيوبورت حتى 6 نوفمبر عندما أبحرت بور البحر الأبيض المتوسط ​​حيث أثبتت أنها من الدرجة الأولى سفينة مضادة للغواصات في مناورات مشتركة مع البحرية الإيطالية. بعد زيارة موناكو بدعوة من الأمير رانييه والأميرة جريس ، عادت إلى فال ريفر في 20 فبراير 1957. عملت كمدرسة للمدفعية من نيوبورت حتى 30 يونيو عندما انضمت إلى بادجر في شاشة حاملة الحرب المضادة للغواصات ليتي لمدة أسبوعين. العمليات الجوية لتدريب ضباط الأكاديمية. خرجت من الخدمة في بوسطن في 20 ديسمبر 1957 وتم تعيينها في مجموعة بوسطن التابعة لأسطول الاحتياطي الأطلسي الأمريكي. في 14 أغسطس 1961 ، تم نقلها على سبيل الإعارة إلى حكومة الأرجنتين بموجب شروط برنامج المساعدة العسكرية التي تخدمها في البحرية الأرجنتينية تحت اسم براون (D 20).

بالإضافة إلى الاقتباس من الوحدة الرئاسية ، تلقى هيرمان شارة الاقتباس للوحدة الجمهورية الفلبينية وتسعة من نجوم المعركة لخدمة الحرب العالمية الثانية.


سفن مماثلة أو مشابهة لـ USS Heermann (DD-532)

السفينة الرائدة من البوارج المدرعة التي بنيت للبحرية الأمريكية في عام 1910. جزء من السلسلة القياسية المكونة من اثنتي عشرة سفينة حربية بنيت في عشرينيات وعشرينيات القرن الماضي ، وكانت تطورات سابقة. ويكيبيديا

من البحرية الأمريكية التي خدمت في حرب المحيط الهادئ خلال الحرب العالمية الثانية. دخلت الحاملة الخدمة في عام 1943 وشاركت في سلسلة من العمليات في جنوب المحيط الهادئ بما في ذلك حملة الفلبين ومعركة سمر ومعركة أوكيناوا. ويكيبيديا

تم بناء الرابعة والعشرين من القرن الماضي للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. تمت تسميته لإحياء ذكرى الضحايا الأمريكيين في معركة جزيرة سافو ، التي قاتلوا كجزء من حملة Guadalcanal. ويكيبيديا

الثانية من اثنتين تم بناؤها للبحرية الأمريكية بين وضع عارضة لها في أكتوبر 1916 وتكليفها في أغسطس 1921. جزء من السلسلة القياسية المكونة من اثنتي عشرة سفينة حربية تم بناؤها في العشرينيات والعشرينيات من القرن الماضي ، وكانت تطورات سابقة. ويكيبيديا

حاملة طائرات من طراز إسيكس صنعت لصالح البحرية الأمريكية (USN) خلال الحرب العالمية الثانية. تم تعيين القوة الهجومية الأساسية للبحرية خلال حرب المحيط الهادئ ، المعينة إلى فرقة عمل الناقل السريع في المحيط الهادئ. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من فئة الطراد بورتلاند وأول سفينة تابعة للبحرية الأمريكية سميت على اسم مدينة بورتلاند بولاية مين. بدأت في عام 1932 ، وأكملت عددًا من التدريبات ورحلات النوايا الحسنة في فترة ما بين الحربين العالميتين قبل أن ترى خدمة مكثفة خلال الحرب العالمية الثانية ، بدءًا من معركة بحر المرجان في عام 1942 ، حيث رافقت حاملة الطائرات وأخذت الناجين من الغرق. الناقل. ويكيبيديا

تم بناء القرن السادس والعشرين من الخمسين للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سمي على اسم خليج بتروف ، الواقع داخل جزيرة كويو بإقليم ألاسكا. ويكيبيديا

حقبة الحرب العالمية الثانية في خدمة البحرية الأمريكية ، سميت على اسم الملازم أول ويليام ر. هويل. تم إطلاقها في 19 ديسمبر 1942 من قبل شركة بيت لحم للصلب ، سان فرانسيسكو ، كاليفورنيا ، برعاية السيدة تشارلز بنكر كرين الابن ، حفيدة تحمل الاسم نفسه وبتفويض في 29 يوليو 1943 ، القائد ويليام داو توماس ، USN ، في القيادة. ويكيبيديا

تم بناء السابع والعشرين من القرن الماضي للبحرية الأمريكية خلال الحرب العالمية الثانية. سميت على اسم خليج روديرد ، داخل كيتشيكان جيتواي بورو ، بإقليم ألاسكا. ويكيبيديا

بحرية الولايات المتحدة ، أول سفينة سميت على اسم مدينة بيلوكسي بولاية ميسيسيبي. وضعت في 9 يوليو 1941 في نيوبورت نيوز ، فيرجينيا ، من قبل شركة Newport News Shipbuilding & amp Dry Dock Co. وتم إطلاقها في 23 فبراير 1943 ، برعاية السيدة كاثرين ج.براون ، زوجة عمدة بيلوكسي. ويكيبيديا

السفينة الرائدة من البوارج الأربع السريعة التي بنيت للبحرية الأمريكية في الثلاثينيات. أول بوارج أمريكية مصممة بعد أن بدأ نظام معاهدة واشنطن في الانهيار في منتصف الثلاثينيات ، تمكنت ساوث داكوتا من الاستفادة من بند المعاهدة الذي سمح لهم بزيادة البطارية الرئيسية إلى 16 بندقية. ويكيبيديا

تألفت فئة تينيسي من بارجتين خارقتي المدرعة - وبنيت لصالح البحرية الأمريكية في أواخر العقد الأول من القرن العشرين ، وهي جزء من سلسلة & quotstandard & quot. في معظم النواحي ، تكرار ما سبق ، مع التحسينات الأولية التي تم تعزيزها بشكل كبير في نظام الحماية تحت الماء ، وزيادة ارتفاع مدافع البطارية الرئيسية للسماح لها بإطلاق النار على نطاقات أكبر بكثير. ويكيبيديا

يغطي التاريخ العسكري للولايات المتحدة في الحرب العالمية الثانية الحرب ضد دول المحور ، بدءًا من هجوم 7 ديسمبر 1941 على بيرل هاربور. تم التوقيع على القانون في 11 مارس 1941 ، وكذلك نشر الجيش الأمريكي ليحل محل القوات البريطانية المتمركزة في أيسلندا. ويكيبيديا

الثالثة من بين أربع بوارج سريعة بنيت للبحرية الأمريكية في أواخر الثلاثينيات. بند السلالم المتحرك الذي سمح بزيادة البطارية الرئيسية إلى 16 في البنادق ، لكن رفض تفويض البوارج الأكبر حجما أبقى إزاحتها قريبة من حد واشنطن البالغ 35000 لتر. أدى اشتراط أن تكون مدرعة ضد نفس عيار البنادق التي حملوها ، جنبًا إلى جنب مع تقييد الإزاحة ، إلى وجود سفن ضيقة ، وهي مشكلة تفاقمت بسبب تعديلات زمن الحرب التي عززت بشكل كبير بطارياتها المضادة للطائرات وزادت بشكل كبير أطقمها. ويكيبيديا

طراد خفيف نشط في حرب المحيط الهادئ (الحرب العالمية الثانية). بدأ في عام 1937 وبدأ في عام 1938. ويكيبيديا


1951–1957 [عدل | تحرير المصدر]

هيرمان بقيت في الاحتياط في سان دييغو حتى إعادة التكليف في 12 سبتمبر 1951. بعد التدريب في المياه المحلية والصيانة في سان فرانسيسكو ، غادرت سان دييغو في 4 يناير 1952 إلى قاعدتها الجديدة ، NS نيوبورت ، رود آيلاند، حيث وصلت 23 يناير. أمضت عام 1952 في التدريب في المياه الممتدة من بريطانيا الجديدة الساحل إلى فرجينيا الرؤوس، تليها حرب مكثفة ضد الغواصات ومشاكل الأسطول أثناء الرحلات البحرية الشتوية في منطقة البحر الكاريبي. عادت إلى نيوبورت لاستئناف العملية على طول الساحل الشمالي الشرقي. بعد رحلة إلى بليموث، إنجلترا ، في يونيو ويوليو 1953 ، شاركت في مناورات ضد الغواصات بين نيوبورت وفيرجينيا كابس.

هيرمان غادرت في رحلة بحرية عالمية في 3 كانون الأول (ديسمبر) 1953. أبحرت أولاً من أجل يوكوسوكا، اليابان ، عن طريق قناة بنماوسان دييغو و جزر هاواي. بعد التجديد لمدة يومين في يوكوسوكا ، حددت مسارًا لأوكيناوا حيث عملت كجزء من مرافقة عمليات الإنزال الحربية البرمائية لفرقة البحرية ثلاثية الأبعاد وقامت بدوريات على الحاجز لدعم التمرين. بعد المزيد من المناورات أخذتها إلى كوريا, ايو جيما، والساحل الجنوبي لليابان ، عادت إلى يوكوسوكا التي أجازتها في 22 مايو 1954 لاستئناف رحلتها البحرية ، داعيةً إلى هونج كونج و سنغافورة في طريقها إلى قناة السويس. في ال البحر المتوسط زارت بورسعيد, نابولي, فيلفرانش، و برشلونة قبل أن يعود إلى نيوبورت في 17 يوليو 1954.

للعام ونصف القادم هيرمان شارك في تدريبات على طول ساحل المحيط الأطلسي. في 1 فبراير أبحرت للانضمام إلى الأسطول السادس في التدريبات على طول ساحل لبنان, إسرائيل، و مصر. في أبريل تمت دعوتها من قبل الأمير رينييه ليكون في الميناء لحضور حفل زفافه على ملكة جمال جريس كيلي 19-24 أبريل 1956. هيرمان جهز 40 رجلا حرس الشرف لهذه المناسبة. من عند موناكو انضمت إلى الأسطول السادس إيقاف اليونان، ثم غادرت لأجل فال ريفر ، ماساتشوستس، حيث وصلت في 28 مايو 1956. هيرمان تم تشغيلها من نيوبورت حتى 6 نوفمبر ، عندما أبحرت إلى البحر الأبيض المتوسط ​​حيث أثبتت أنها سفينة من الدرجة الأولى مضادة للغواصات في تدريبات مشتركة مع البحرية الايطالية.

بعد زيارة موناكو مرة أخرى بدعوة من الأمير رينييه والأميرة جريس ، عادت إلى فال ريفر في 20 فبراير 1957. عملت كمدرسة للمدفعية من نيوبورت حتى 30 يونيو عندما انضمت يو اس اس تشارلز جيه بادجر (DD-657) في شاشة حاملة الحرب المضادة للغواصات يو اس اس ليتي (CV-32) لمدة أسبوعين من العمليات الجوية لتدريب الأكاديمية البحرية ضباط البحرية. خرجت من الخدمة في بوسطن 20 ديسمبر 1957 وتم تعيينه لمجموعة بوسطن الأمريكية أسطول الاحتياطي الأطلسي.


ميك لوك

هيرمان được đặt lườn ti ca hãng Bethlehem Shipbuilding Corporation، San Francisco، California vào ngày 8 tháng 5 năm 1942. Nó c hạ thủy vào ngày 5 tháng 12 năm 1942 c đầu bgsi bu B. Hải quân EB Briggs، chắt của Bác sĩ Heermann và nhập biên chế vào ngày 6 tháng 7 năm 1943 dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng، Trung tá Hải quân Dwight M. Agnew.

1943 ساي

Sau khi hoàn thành chạy thử máy huấn luyện ngoài khơi سان دييغو ، كاليفورنيا ، هيرمان gia nhập Đệ Ngũ hạm đội vào ngày 21 tháng 10 năm 1943 để tham gia Chiến dịch Galvanic، cuộc tấn công lên quần đảo Gilbert. Nó đi đến ngoài khơi đảo san hô Tarawa vào ngày 20 tháng 11 trong thành phần Lực lượng Tấn công phía Nam dưới quyền Chuẩn đô đốc Harry W. Hill. Các khẩu pháo của nó đã một tàu nhỏ i phương trong vũng biển، và trong hai ngày tiếp theo đã trợ giúp lực lượng trên bờ bằng hỏa lực pháo hỗ trợ. Khi đảo này được bình định، nó quay trở về Trân Châu Cảng để sửa chữa và huấn luyện، trước khi lên đường vào ngày 23 tháng 1 1944 trong thành phần hộ tn cng.

1944 Sửa i

Các con tàu di chuyển về phía ông Kwajalein trong khi Lực lượng Viễn chinh Hỗn hợp dưới quyền Chuẩn đô đốc Richmond K. هيرمان tuần tra ngoài khơi Kwajalein và hoạt động bảo vệ cho các tàu sân bay hộ tống khi chúng tung ra cuộc không kích hỗ trợ binh lính trên bờ. Sau đó nó di chuyển về phía đảo san hô Eniwetok، nơi nó tham gia bắn phá chuẩn bị xuống các đảo Japtan và Parry، bắn pháo hỗ trợ cho lực lượng đổ bộ، và tun trai.

Sau khi ghé qua Majuro và cảng Purvis، đảo Florida trong quần đảo Solomon، هيرمان gia nhập Lực lượng Đặc nhiệm 39 trực thuộc Đệ Tam hạm đội vào ngày 18 tháng 3. Trong một tháng tiếp theo، nó xen kẻ nhiệm vụ hộ tống các oàn tàu chi i oàn tàu chin i oàn tàu vn i oàn tàu chin các sà lan tiếp liệu đối phương dọc theo bờ biển New Hanover.

Quay trở lại cảng Purvis vào ngày 3 tháng 6، هيرمان tham gia bắn phá vịnh Fangelawa، New Ireland vào ngày 11 tháng 6، rồi truy lùng tàu ngầm đối phương dọc theo các tuyến hàng hải từ Solomon đến các quần đảo Admiralty، Caroline vn nó bận rộn hộ tống tàu bè Hải quân và tàu buôn các loại đi Espiritu Santo، New Hebrides và Nouméa، New Caledonia.

هيرمان rời cảng Purvis vào ngày 6 tháng 9 cùng một lực lượng tàu sân bay hộ tống dưới quyền Chuẩn đô đốc William Sample، để hỗ trợ trên không cho việc chiếm đóng quần đả Palo Palo. Sau khi được tiếp liệu tại cảng Seeadler thuộc quần đảo Admiralty، nó lên đường vào ngày 12 tháng mt đội hỗ trợ hỏa lực cho chiến dịch nhằm tái chiếm الفلبين.

Trận chiến ngoài khơi Samar Sửa i

هيرمان hộ tống các tàu vận chuyển và tàu đổ bộ i đến các bãi đổ bộ tại Leyte، dưới quyền chỉ huy của Hạm trưởng vừa mới được thăng chức، Trung tá Hi Hatway. Nó gia nhập Đội đặc nhiệm 77.4، i tàu sân bay hộ tống dưới quyền Chuẩn đô đốc Thomas L. Sprague، bao gồm ba đơn vị đặc nhiệm tàu ​​sân bay hộ tốt ncn bay hộ tốtn Taffy 1 "،" Taffy 2 "و" Taffy 3 ". Nó tham gia cùng các tàu khu trục USS هويل (DD-533) ضد USS جونستون (DD-557) để hộ tống cho đơn vị "Taffy 3" của Chuẩn đô đốc Clifton Sprague ، vốn bao gồm soái hạm USS خليج فانشو (CVE-70) của cng năm tàu ​​sân bay hộ tống khác.

Lúc bình minh ngày 25 tháng 10، "Taffy 3" có mặt về phía Đông đảo Samar، di chuyển về phía Bắc như đội hỗ trợ trên không phía Bắc "Taffy 2" ở vm tri va trung và "Taffy 1" bảo vệ lối ra vào phía Nam، khoảng 130 dặm (210 km) về phía Đong Nam "Taffy 3" của هيرمان. Lúc 06 giờ 45 phút، trinh sát viên của "Taffy 3" phát hiện hỏa lực phòng không về phía Bắc، và chỉ sau ba phút، họ chịu đựng hỏa lực hải pháontn nh Phó đô đốc Takeo Kurita، bao gồm bốn thiết giáp hạm، sáu tàu tuần dương hạng nặng، hai tàu tuần dương hạng nhẹ và 11 tàu khu trục، khởi đầu Trậnhia.

Cơ hội sống sót duy nhất của nhóm tàu ​​chiến Hoa Kỳ nhỏ bé dưới sự tấn công của đối phương là rút lui về phía vịnh Leyte، hy vọng có được sự trợ giúp. Các tàu sân bay nhanh chóng phóng máy bay của chúng lên để tấn công các tàu chiến đối phương ، trong khi các tàu hộ tống thả các màn khói ngụy trangu trangu c trangu c trangu c trangu c

Ở vào một vị trí tương đối an toàn bên phía rút lui của các tàu sân bay vào lúc trận chiến bắt đầu، هيرمان bước vào chiến đấu khi di chuyển hết tốc độ xuyên qua đội hình của các tàu sân bay nhỏ، vốn sau khi phóng hết số máy bay ra đã hình thành nêttttt Khói ngụy trang cùng các cơn mưa rào đã làm giảm tầm nhìn xuống thấn 100 thước Anh (91 m)، nên nó phải cẩn thận và khéo léo để tránớ va cm. Nó đã phải chạy lui hết tốc độ để né tránh tàu khu trục hộ tống USS صموئيل ب.روبرتس (DE-413) ، rồi lại phải né tránh هويل khi nó hình thành nên đội hình sau soái hạm của lực lượng hộ tống، chuẩn bị tấn công bằng ngư lôi.

خي هيرمان bắt đầu di chuyển، đạn pháo hạng nặng đối phương bắt đầu nổ vây quanh con tàu nó chống trả bằng hải pháo 5 inch (130 mm) nhắm vào một tàu tuần dương ht nc شيكوما، trong khi nhắm bảy quả ngư lôi vào một tàu tuần dương khác، chiếc هاجورو. Sau khi phóng xong số ngư lôi، nó đổi hướng để i đầu một đội hình bốn thiết giáp hạm، mà hỏa lực hải pháo của chúng bắt đầu vây quanh con tàu. Chiếc tàu khu trục xoay các khẩu pháo nhắm vào thiết giáp hạm كونغو dẫn đầu đội hình ، đồng thời phóng ba quả ngư lôi rồi nhanh chóng tiếp cận thiết giáp hạm هارونا، mục tiêu của ba quả ngư lôi cuối cùng của nó vốn được phóng ở khoảng cách chỉ có 4.400 thước Anh (4.000 م). Tin rằng các quả ngư lôi của mình trúng ích، nó cơ động né tránh các loạt on pháo vây quanh con tàu khi rút lui. Ghi chép của phía Nhật Bản thu được sau chiến tranh cho thấy chiếc thiết giáp hạm Nhật ã né tránh được các quả ngư lôi của هيرمان، nhưng bị chậm lại trong khi theo đuổi các tàu sân bay Hoa Kỳ. Thiết giáp hạm khổng lồ ياماتو với những khẩu hải pháo siêu nặng 18،1 بوصة (460 مم) cũng bị tách ra khỏi trận chiến nó bị kẹt giữa hai loạng ngư lôi، và phải chạy lui trong gần. Nó né tránh thành công hai loạt ngư lôi، nhưng không thể tham gia trở lại trận đánh.

هيرمان di chuyển sang phía đuôi mạn phải của đội hình các tàu sân bay để tiếp tục thêm khói ngụy trang، rồi quay trở lại trận chiến vài phút sau hu cun هونغ نونغ đối فونغ. Nó đối đầu với شيكوما trong một trận đấu pháo tay đôi vốn gây hư hại đáng kể cho cả hai. Một Loạt n pháo 8 inch (200 mm) bắn trúng đã làm ngập nước phần mũi tàu، đến mức mỏ neo phía mũi chạm xuống mặt nước một trong các khẩu pháo của nóng ) còn lại tiếp tục bắn vào tàu đối phương، vốn cũng chịu đựng các đợt không kích trong suốt trận đánh. Hiệu quả kết hợp của pháo từ هيرمان cùng bom، ngư lôi và hỏa lực bắn phá từ máy bay cất cánh từ tàu sân bay ã khiến شيكوما đắm trong khi cố gắng rút lui.

في حين شيكوما đổi hướng، tàu tuần dương hặng نغمة، رنه nặng xoay các khẩu pháo của nó nhắm vào هيرمان chiếc tàu khu trục bắn trả cho đến khi nó đi đến một vị trí để thả khói ngụy trang cho các tàu sân bay. Vào lúc này، máy bay cất cánh từ "Taffy 2" dưới quyền Chuẩn ô đốc Felix Stump tập trung tấn công mạnh vào نغمة، رنه في mức nó bỏ dỡ trận chiến và rút lui. يمكنك الوصول إلى خليج ماى من مكان إلى آخر خليج هو تونغ بو لا في منطقة خليج نهي. Hạm trưởng của هيرمان، Trung tá Hải quân Amos Hathaway ، được tặng thưởng Huân chương Chữ thập Hải quân do đã cơng khéo léo chỉ huy can đảm trong trận này. [1]

1945 Sửa i

هيرمان شبق لوي VE Kossol مرور để được سوا تشوا تام توي trước المملكة للاستثمارات الفندقية لين ĐƯỜNG رصيف TRO VE Xưởng هاي تشيوان ماري جزيرة để được đại تو توان الدين، فون تشي هوان تات فاو نغاي 15 تشانغ 1 حركة عدم الانحياز عام 1945. لا رصيف TRO لاي KHU VUC تاي التايلاندية Bình Dương để tham gia lực lượng đặc nhiệm tàu ​​sân bay nhanh trong cuộc không kích xuống chính quốc Nhật Bản، làm mất tinh thần người dân nuht v Trong Trận Iwo Jima، nó hỗ trợ các hoạt động trên bờ trong vai trò cột mốc radar phòng không và chống tàu ngầm. Vào ngày 20 tháng 3، nó đánh chìm một tàu nhỏ rồi giải cứu bảy thủ từ tàu bị đắm. Bảy ngày sau، nó tham gia đợt bắn phá ban đêm xuống Minami Daito Jima.

Đang khi hộ tống bảo vệ các tàu sân bay nhanh đã hỗ trợ lực lượng trên bờ trong تران أوكيناوا ، هيرمان bắn trúng nhiều máy bay đối phương. Vào ngày 18 tháng 4، dưới sự giúp đỡ của các tàu khu trục ميرتس (DD-691) ، مكورد (DD-534) ، كوليت (DD-730) الخامس أولمان (DD-687) cùng máy bay từ tàu sân bay hạng nh باتان (CVL-29) ، nó đánh chìm tàu ​​ngầm Nhật أنا -56، một tàu ngầm mang ngư lôi tự sát có người điều khiển Kaiten. لا تيب TUC هو TRO CAC هوات ĐỒNG كوا تاو سان خليج ngoài خوي أوكيناوا، تشو جن المملكة للاستثمارات الفندقية شبق لوي VE فينه ليتي để تيب بدلا VA سوا تشوا فاو نشاط تشانغ 6. فاو نغاي 1 تشانغ 7، لا ليون ĐƯỜNG CUNG لوك لونغ đặc nhiệm تاو sân bay nhanh cho các cuộc ném bom và bắn phá cuối cùng xuống chính quốc Nhật Bản، kéo dài trong năm tuần.

Vào ngày 15 tháng 8 năm 1945، هيرمان đang làm nhiệm vụ cột mốc radar phòng không ở khoảng 200 dặm (320 km) về phía Đông Nam Tokyo، lúc nhiều giờ đã trôi qua từ khi có thông báo chính thức vềt bc nhc tấn công tự sát đã ló ra khỏi mây và âm bổ vào هيرمان. Nó bị hỏa lực phòng không của con tàu bắn rơi, một trong những hoạt động tác chiến cuối cùng của Thế Chiến II. Trong những tuần lễ tiếp theo, nó hoạt động hộ tống các tàu sân bay nhanh trong việc hỗ trợ trên không và giải cứu không-biển trong khi tướng Douglas MacArthur và đô đốc Chester Nimitz chuẩn bị cho việc chiếm đóng Nhật Bản. Con tàu tiến vào vịnh Tokyo vào ngày 16 tháng 9, và tiếp tục ở lại khu vực để hỗ trợ lực lượng chiếm đóng cho đến ngày 7 tháng 10, khi nó lên đường quay trở về Hoa Kỳ. được cho xuất biên chế tại San Diego vào ngày 12 tháng 6 năm 1946.

1951–1957 Sửa đổi

هيرمان nằm trong thành phần dự bị tại San Diego cho đến khi được cho nhập biên chế trở lại vào ngày 12 tháng 9 năm 1951. Sau khi được huấn luyện tại chỗ và được bảo trì tại San Francisco, nó rời San Diego vào ngày 4 tháng 1 năm 1952 để chuyển sang cảng nhà mới Newport, Rhode Island, đến nơi vào ngày 23 tháng 1. Nó trải qua năm 1952 huấn luyện tại vùng biển ngoài khơi bờ Đông, kéo dài từ New England cho đến Virginia Capes, và tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm và cơ động hạm đội vào mùa Đông tại vùng biển Caribe. Nó quay trở lại Newport để hoạt động dọc theo khu vực bờ biển Đông Bắc trong năm 1953, thực hiện chuyến đi sang Plymouth, Anh Quốc trong tháng 6 và tháng 7, rồi tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm tại khu vực giữa Newport và Virginia Capes.

هيرمان lên đường vào ngày 3 tháng 12 năm 1953 cho một chuyến đi vòng quanh thế giới, đi sang Yokosuka, Nhật Bản ngang qua kênh đào Panama, San Diego và quần đảo Hawaii. Sau khi được tiếp liệu trong hai ngày tại Yokosuka, nó đi đến Okinawa trong thành phần hộ tống cho cuộc thực tập đổ bộ của Sư đoàn 3 Thủy quân Lục chiến, tuần tra ngăn chặn để bảo vệ cho cuộc tập trận. Sau các cuộc cơ động tại khu vực giữa Triều Tiên, Iwo Jima và bờ biển phía Nam Nhật Bản, nó quay trở về Yokosuka để rồi lại lên đường tiếp nối hành trình vào ngày 22 tháng 5 năm 1954. Chiếc tàu khu trục đã ghé qua Hong Kong và Singapore trên đường đi sang kênh đào Suez, và trong Địa Trung Hải nó đã viếng thăm Port Said, Naples, Villefranche-sur-Mer và Barcelona trước khi quay trở về Newport vào ngày 17 tháng 7.

Trong một năm rưỡi tiếp theo, هيرمان tham gia các cuộc thực tập huấn luyện dọc theo bờ biển Đại Tây Dương. Vào ngày 1 tháng 2 năm 1956, nó lên đường tham gia các cuộc tập trận của Đệ Lục hạm đội dọc theo bờ biển Liban, Israel và Ai Cập. Sang tháng 4, nó được Hoàng tử Rainier III mời đến cảng Monaco để đại diện cho Hoa Kỳ tham gia lễ kết hôn của ông với Công nương Grace Kelly từ ngày 19 đến ngày 24 tháng 4 chiếc tàu khu trục đã cử một đội vệ binh danh dự 40 người tham gia buổi lễ này. Từ Monaco, nó tham gia Đệ Lục hạm đội ngoài khơi Hy Lạp, rồi lên đường quay trở về Hoa Kỳ, về đến Fall River, Massachusetts vào ngày 28 tháng 5. Nó tiếp tục hoạt động từ Newport cho đến ngày 6 tháng 11, khi nó lại lên đường đi sang Địa Trung Hải, tham gia các cuộc thực tập chống tàu ngầm phối hợp cùng Hải quân Ý.

Sau khi viếng thăm trở lại Monaco theo lời mời của Hoàng tử Rainier và Công nương Grace, هيرمان quay trở về vào ngày 20 tháng 2 năm 1957. Nó phục vụ như một tàu huấn luyện tác xạ ngoài khơi Newport cho đến ngày 30 tháng 6, khi cùng với tàu khu trục Charles J. Badger (DD-657) tham gia thành phần hộ tống chống tàu ngầm cho tàu sân bay ليتي (CV-32), trong một chuyến đi huấn luyện kéo dài hai tuần dành cho học viên sĩ quan thuộc Học viện Hải quân Hoa Kỳ. Con tàu được cho xuất biên chế tại Boston, Massachusetts vào ngày 20 tháng 12 năm 1957, và được đưa về đội Boston của Hạm đội Dự bị Đại Tây Dương.

ARA Almirante Brown (D-20) Sửa đổi

Chiếc tàu khu trục được chuyển cho chính phủ Argentina mượn vào ngày 14 tháng 8 năm 1961, trong khuôn khổ Chương trình Viện trợ Quân sự, và phục vụ cùng Hải quân Argentina như là chiếc ARA Almirante Brown (D-20). Con tàu ngừng hoạt động và bị tháo dỡ vào năm 1982.

Ngoài phần thưởng Đơn vị Tuyên dương Tổng thống và Đơn vị Tuyên dương Tổng thống (Philipines), هيرمان còn được tặng thưởng chín Ngôi sao Chiến trận do thành tích phục vụ trong Thế Chiến II.


يو اس اس هيرمان (DD-532)

ا يو اس اس هيرمان foi um navio contratorpedeiro operado pela Marinha dos Estados Unidos e a quinquagésima segunda embarcação da Classe فليتشر. Sua construção começou em maio de 1942 nos estaleiros da Bethlehem Shipbuilding e foi lançado ao mar em dezembro do mesmo ano, sendo comissionado na frota norte-americana em julho de 1943. Era armado com uma bateria principal de cinco canhões de 127 milímetros e dez tubos de torpedo de 533 milímetros, tinha um deslocamento de mais de duas mil toneladas e conseguia alcançar uma velocidade máxima de 35 nós. [1]

يو اس اس هيرمان
Carreira Estados Unidos
Operador Marinha dos Estados Unidos
Fabricante Bethlehem Shipbuilding
Homônimo Lewis Heermann
Batimento de quilha 8 de maio de 1942
Lançamento 5 de dezembro de 1942
Comissionamento 6 de julho de 1943
Descomissionamento 20 de dezembro de 1957
Número de registro DD-532
Destino Transferido para a Argentina
Carreira Argentina
Nome ARA Almirante Brown
Operador Armada Argentina
Homônimo William Brown
Aquisição 14 de agosto de 1961
Descomissionamento 1982
Número de registro D-20
Destino Desmontado
Características gerais (como construído)
Tipo de navio Contratorpedeiro
Classe فليتشر
Deslocamento 2 500 t (carregado)
Maquinário 2 turbinas a vapor
4 caldeiras
Comprimento 114,76 m
Boca 12,09 m
Calado 5,41 m
Propulsão 2 hélices
- 60 000 cv (44 100 kW)
Velocidade 35 nós (65 km/h)
Autonomia 6 500 milhas náuticas a 15 nós
(12 000 km a 28 km/h)
أرمنتو 5 canhões de 127 mm
10 canhões de 40 mm
7 canhões de 20 mm
10 tubos de torpedo de 533 mm
Tripulação 336

ا هيرمان entrou em serviço no meio da Segunda Guerra Mundial. Ele participou de operações de escolta de comboios e porta-aviões nas campanhas das Ilhas Gilbert e Marshall e Nova Guiné entre 1943 e 1944, em seguida deu apoio para Invasão das Filipinas em outubro de 1944 e participou da Batalha de Samar. O navio foi danificado no combate e ficou em reparos até janeiro de 1945, depois foi apoiar operações nas batalhas de Iwo Jima e Okinawa no início do ano. Ele foi descomissionado em junho de 1946 e colocado na reserva depois do fim da guerra. [1]

A embarcação voltou ao serviço em setembro de 1951 e inicialmente ocupou-se de exercícios de rotina na Costa Leste dos Estados Unidos, embarcando entre dezembro de 1953 e julho de 1954 em uma viagem ao redor do mundo. ا هيرمان foi realizar exercícios no Mar Mediterrâneo no início de 1956 e foi descomissionado em dezembro de 1957. Foi de novo colocado na reserva, onde ficou até agosto de 1961, quando foi transferido para a Argentina. Foi renomeado para ARA Almirante Brown e serviu na Armada Argentina até ser tirado do serviço em 1982 e desmontado. [1]


CVE-63/VC-65

Ninth Escort Carrier of the Casablanca class

تحديد

  • طول: 512 feet
  • Beam: 65 feet
  • Draft: 22 feet, 6 inches
  • Flight Deck: 498 X 108 feet
  • سرعة: 18 Knots
  • المحركات: Skinner Uniflow 11,200 Horsepower, Twin Screws
  • Loaded displacement: 10,200 tons

التسلح

رادار

Following a shakedown cruise, the ship made two trips to Pearl Harbor and a trip to Brisbane, Australia, transporting planes. Upon returning to our home port of San Diego, Composite Squadron 65 (VC-65) which had been in training, was received aboard and continued training.

In June 1944, the Midway joined Carrier Support Group 1 for the invasion of the Marianas (Guam, Saipan and Tinian) and the “Marianas Turkey Shoot,” a huge Japanese air attack in which many enemy planes were shot down by ship anti-aircraft fire and fighter aircraft. During this campaign, through June and July, 1944, 9 pilots and crewmen were lost to enemy action, and the ship fought off many air attacks.

After repairs and resupply, the Midway was assigned to the 7th fleet, sailed to Seeadler harbor at Manus Island in the Southwest Pacific (off New Guinea), and was soon in action again providing air cover for the invasion of Morotai in the Moluccas island group. Morotai was the closest island to the Philippines and was needed to provide land-based air cover for the coming invasion of Leyte.

During this time, a Japanese submarine fired torpedoes at the Midway. Fortunately, they missed, but tragically continued on to strike and sink the Shelton (DE 407). Again a price was paid, as one pilot and 2 crewmen were lost. Upon returning to Manus, the news was received that on October 10, 1944, the name would be changed to St. Lo to free the name of Midway for a giant new aircraft carrier CV-41, and to commemorate the victory by American forces at St. Lo in France.

Preparations were then made for the invasion of the Philippines at Leyte on October 20, 1944, and Task Group 77.4 was formed and divided into three Task Units: 77.4.1, 77.4.2 and 77.4.3, respectively code named: “Taffy 1,” Taffy 2,” and “Taffy 3.”

Taffy 3, under Admiral C.A.F. “Ziggy” Sprague, consisted of CVEs St. Lo, White Plains, Kitkun Bay, Kalinin Bay, Fanshaw Bay and Gambier Bay, escorted by the Destroyers: Heermann, Hoel and Johnston and Destroyer Escorts: Dennis, Samuel B. Roberts, John C. Butler and Raymond.

The St. Lo burns after a kamikaze hits the flight deck on the morning of October 25, 1944.

The Taffies were assigned stations from the North off Samar and extending South off Mindanao, with Taffy 3 in the northernmost position. After providing air cover for the Army on Leyte for five days, on the morning of October 25, 1944, while steaming off the island of Samar, the crew awakened to a desperate situation. Admiral Kinkaid, in command of the Seventh fleet, assumed from dispatches, that Admiral Halsey who was in command of the powerful Third Fleet intended to leave his new, fast battleships with their escorting cruisers and destroyers to guard San Bernardino Strait North of Samar. This he failed to do.

Following the sinking, the four remaining escort ships, Heermann (DD 532), Dennis (DE 405), John C. Butler (DE 339) and Raymond (DE 341) were directed to pick up survivors. Heermann and Dennis were severely damaged and were ordered to Kossol Passage at Palau. Butler and Raymond had suffered no damage, but were directed to Leyte Gulf. From there we were scattered to the four corners of the world, rarely to see each other until the 1980s when we began gathering at annual reunions.


USS Heermann (DD 532)

Decommissioned 12 June 1946.
Recommissioned 12 September 1951.
Decommissioned 20 December 1957.
Stricken 1 September 1975.
Transferred to Argentina 14 August 1961 being renamed Almirante Brown.
Almirante Brown was stricken and scrapped in 1982.

Commands listed for USS Heermann (DD 532)

يرجى ملاحظة أننا ما زلنا نعمل على هذا القسم.

القائدمن عندإلى
1T/Cdr. Dwight Merle Agnew, USN6 يوليو 1943May 1944
2T/Cdr. Amos Townsend Hathaway, USNMay 194419 Aug 1945
3William King Yarnell, USN19 Aug 194512 Jun 1946

يمكنك المساعدة في تحسين قسم الأوامر لدينا
انقر هنا لإرسال الأحداث / التعليقات / التحديثات لهذه السفينة.
الرجاء استخدام هذا إذا لاحظت أخطاء أو ترغب في تحسين صفحة الشحن هذه.

Notable events involving Heermann include:

9 May 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS McCord (Cdr. F.D. Michael, USN), with fuel.

28 May 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Mertz (Cdr. W.S. Maddox, USN) and USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN), with fuel.

31 مايو 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off one of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN), with fuel.

4 Jun 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS USS Uhlmann (Cdr. S.C. Small, USN), with fuel.

7 Jun 1945
USS Iowa (Capt. J.L. Holloway, Jr., USN) topped off two of the destroyers of the Task Group, USS Heerman (Cdr. A.T. Hathaway, USN) and USS McCord (Cdr. F.D. Michael, USN), with fuel.

روابط الوسائط


نشرتنا الإخبارية

وصف المنتج

USS Heermann DD 532

كتاب الرحلات البحرية للحرب العالمية الثانية (RARE FIND)

اجعل كتاب الرحلات البحرية ينبض بالحياة من خلال عرض الوسائط المتعددة هذا

سوف يتجاوز هذا القرص المضغوط توقعاتك

جزء كبير من تاريخ البحرية.

ستشتري نسخة طبق الأصل من USS Heermann كتاب الرحلات البحرية خلال الحرب العالمية الثانية. تم وضع كل صفحة على ملف قرص مضغوط لسنوات من مشاهدة الكمبيوتر الممتعة. ال قرص مضغوط يأتي في غلاف بلاستيكي مع ملصق مخصص. تم تحسين كل صفحة وهي قابلة للقراءة. تباع كتب الرحلات البحرية النادرة بمئة دولار أو أكثر عند شراء النسخة المطبوعة الفعلية إذا كان بإمكانك العثور على واحدة للبيع.

سيكون هذا هدية رائعة لنفسك أو لشخص تعرفه ربما خدمها على متنها. عادة فقط واحد الشخص في الأسرة لديه الكتاب الأصلي. يتيح القرص المضغوط لأفراد الأسرة الآخرين الحصول على نسخة أيضًا. لن تكون بخيبة أمل ونحن نضمن ذلك.

بعض العناصر في هذا الكتاب هي كما يلي:

  • First cruise (Oct 43 - Dec 44)
  • Second cruise (Jan 45 - Oct 45)
  • Presentation of awards (name rank type and photo)
  • Divisional group photos
  • Crossing the equator
  • Crew roster (name and hometown)

Over 82 pictures and the ships story told on 56 pages.

بمجرد عرض هذا القرص المضغوط ، ستعرف كيف كانت الحياة على هذا المدمر المرافق خلال الحرب العالمية الثانية.

مكافأة إضافية:

  • صوت 22 دقيقة ومثل راديو أمريكي يحشد الجبهة & quot الحرب العالمية الثانية (الأرشيفات الوطنية)
  • صوت 22 دقيقة ومثل بث الحلفاء Turncoats لقوى المحور & quot الحرب العالمية الثانية (الأرشيفات الوطنية)
  • 20 دقيقة صوت من a & quot 1967 معبر خط الاستواء & quot (ليست هذه السفينة ولكن الاحتفال تقليدي)
  • صوت لمدة 6 دقائق لـ & quot أصوات من Boot Camp & quot في أواخر الخمسينيات من أوائل الستينيات
  • تشمل العناصر الأخرى المثيرة للاهتمام:
    • قسم التجنيد
    • عقيدة البحارة
    • القيم الأساسية للبحرية الأمريكية
    • مدونة قواعد السلوك العسكري
    • أصول المصطلحات البحرية (8 صفحات)
    • أمثلة: Scuttlebutt، Chewing the Fat، Devil to Pay،
    • Hunky-Dory وغيرها الكثير.

    لماذا قرص مضغوط بدلا من كتاب ورقية؟

    • لن تتدهور الصور بمرور الوقت.
    • قرص مضغوط مستقل لا يوجد برنامج للتحميل.
    • الصور المصغرة وجدول المحتويات والفهرس لـ مشاهدة سهلة المرجعي.
    • اعرضها ككتاب رقمي أو شاهد عرض شرائح. (قمت بتعيين خيارات التوقيت)
    • خلفية الموسيقى الوطنية والأصوات البحرية يمكن تشغيله أو إيقاف تشغيله.
    • يتم وصف خيارات العرض في قسم المساعدة.
    • احفظ صفحاتك المفضلة.
    • قد تكون الجودة على شاشتك أفضل من نسخة ورقية مع القدرة على ذلك تكبير أي صفحة.
    • عرض شرائح عرض صفحة كاملة يمكنك التحكم فيه باستخدام مفاتيح الأسهم أو الماوس.
    • مصمم للعمل على منصة Microsoft. (ليس Apple أو Mac) سيعمل مع Windows 98 أو أعلى.

    تعليق شخصي من & quotNavyboy63 & quot

    يعد القرص المضغوط الخاص بدفتر الرحلات البحرية وسيلة رائعة وغير مكلفة للحفاظ على التراث العائلي التاريخي لنفسك أو لأطفالك أو أحفادك خاصة إذا كنت أنت أو أحد أفراد أسرتك قد خدم على متن السفينة. إنها طريقة للتواصل مع الماضي خاصة إذا لم يعد لديك اتصال بشري.

    إذا كان الشخص العزيز عليك لا يزال معنا ، فقد يعتبرونه هدية لا تقدر بثمن. تشير الإحصاءات إلى أن 25-35 ٪ فقط من البحارة اشتروا دفتر الرحلات البحرية الخاص بهم. ربما تمنى الكثير منهم. إنها طريقة لطيفة لتظهر لهم أنك تهتم بماضيهم وتقدر التضحيات التي قدموها والعديد من الآخرين من أجلك ومن أجل الحرية من بلدنا. سيكون أيضًا رائعًا لمشاريع البحث المدرسي أو مجرد مصلحة ذاتية في وثائق الحرب العالمية الثانية.

    لم نكن نعرف أبدًا كيف كانت حياة البحار في الحرب العالمية الثانية حتى بدأنا في الاهتمام بهذه الكتب العظيمة. وجدنا صورًا لم نكن نعرف بوجودها من قبل لأحد الأقارب الذي خدم في USS Essex CV 9 خلال الحرب العالمية الثانية. وافته المنية في سن مبكرة ولم تتح لنا الفرصة قط لسماع الكثير من قصصه. بطريقة ما من خلال عرض كتاب الرحلات البحرية الخاص به الذي لم نره حتى وقت قريب ، أعاد ربط العائلة بإرثه وتراثه البحري. حتى لو لم نعثر على الصور في كتاب الرحلات البحرية ، فقد كانت طريقة رائعة لمعرفة كيف كانت الحياة بالنسبة له. نحن الآن نعتبر هذه كنوز عائلية. يمكن دائمًا ربط أبنائه وأحفاده وأحفاده به بطريقة صغيرة يمكن أن يفخروا بها. هذا هو ما يحفزنا ويدفعنا للقيام بالبحث والتطوير لهذه الكتب الرائعة للرحلات البحرية. آمل أن تتمكن من تجربة نفس الشيء لعائلتك.


    محتويات

    The Fletcher-class design departed from US destroyer design, having a larger displacement than previous classes and more extensive armament. USS Heermann (DD-532)_sentence_8

    The flush deck added to the strength, but the number of systems aboard the ship led to a cramped design. USS Heermann (DD-532)_sentence_9

    Heermann was among the Fletcher-class ships that got a new bridge design. USS Heermann (DD-532)_sentence_10

    The standard Fletcher-class ship had a standard displacement of 2,325 long tons (2,362 t) and was 2,942 long tons (2,989 t) at full load. USS Heermann (DD-532)_sentence_11

    The destroyers were 376 ft 5 in (114.7 m) long overall and 369 ft 1 in (112.5 m) long at the waterline with a beam of 39 ft 7 in (12.1 m) and a draft of 13 ft 9 in (4.19 m) at full load. USS Heermann (DD-532)_sentence_12

    The Fletcher class were powered by steam from four Babcock & Wilcox boilers driving two General Electric turbines turning two shafts rated at 60,000 shaft horsepower (45,000 kW). USS Heermann (DD-532)_sentence_13

    The destroyers carried 492 long tons (500 t) of fuel oil. USS Heermann (DD-532)_sentence_14

    The ships had a maximum speed of 38 knots (70 km/h 44 mph) and a range of 6,500 nautical miles (12,000 km 7,500 mi) at 15 knots (28 km/h 17 mph). USS Heermann (DD-532)_sentence_15

    The ships had a complement of 273 officers and enlisted personnel. USS Heermann (DD-532)_sentence_16

    The class were initially armed with five 5-inch (127 mm)/38 caliber guns in Mk30 dual-purpose turrets for anti-aircraft and surface warfare, aligned along the centreline. USS Heermann (DD-532)_sentence_17

    Ten 21-inch (533 mm) torpedo tubes were also equipped. USS Heermann (DD-532)_sentence_18

    Four single-mounted 1.1-inch (27.9 mm) guns and four 20 mm cannon were equipped for anti-aircraft (AA) defense. USS Heermann (DD-532)_sentence_19

    For anti-submarine defense, six depth charge throwers and two depth charge racks were installed. USS Heermann (DD-532)_sentence_20

    Later, three twin-mounted 40 mm guns and the number of 20 mm cannon increased to eleven on Heermann. USS Heermann (DD-532)_sentence_21

    This would later change again to five twin 40 mm gun mounts and seven 20 mm cannon. USS Heermann (DD-532)_sentence_22

    The destroyers also had some armor, with 0.75-inch (19 mm) side armor and 0.5-inch (13 mm) armor on the decks over the machinery. USS Heermann (DD-532)_sentence_23


    The Iconic Destroyers of the Fletcher Class

    Once again I continue to take some time off and re-post some articles from the deep abyss of my archives about some of the greatest warship classes in history. In the past few days I have posted articles about different U-Boat types, the ويكس و Clemson Class destroyers, and the Japanese Fubuki Class destroyers. Today, an article about possibly the most iconic destroyer class ever made, the United States Navy Fletcher Class.

    I hope that you have a great day.

    The USS Fletcher DD-445

    If ever a class of warships can define a ship type the destroyers of the Fletcher Class were that. The most numerous of all United States Navy destroyer classes the Navy commissioned 175 of these ships between June 1942 and February 1945. There were two groupings of ships the 58 round or “high bridge” ships and the 117 square or “low bridged” ships. It was a sound design that would be modified for use in the later Allen M. Sumner and Gearing Class destroyers. Eleven shipyards produced the ships fast, heavily armed and tough the ships would serve in every theater of the war at sea but would find their greatest fame in the Pacific where many became synonymous with the courage and devotion of their officers and crews.

    USS Stevens one of the 6 Fletchers equipped with an aircraft catapult

    The ships were a major improvement on previous classes of destroyers and were equal or superior to the destroyers of our allies and our enemies in the war. At 2050 tons displacement and 2900 tons full load the ships were significantly larger than preceding classes and were designed to mount a superior anti-aircraft armament to compliment their main battery of five 5” 38 caliber dual purpose guns and ten 21” torpedo tubes. 376 feet long and flush decked they were an exceptionally tough class of ships which was demonstrated often in the brutal surface battles in the South Pacific, Leyte Gulf and in the battles with Kamikazes off the Philippines, Iwo Jima, Okinawa and the Japanese mainland. They were the first destroyers of the US Navy which were built with radar as part of the initial design.

    USS O’Bannon DD-450 in 1961

    The anti aircraft armament was increased throughout the war. Initially this was composed of: 4 x 40mm Bofors in two twin-mounts and 6 to 13 x 20mm Oerlikon in single-mounts. By June of 1943 new ships of the class mounted 10 x 40mm Bofors in five twin-mounts 7 x 20mm Oerlikon in single-mounts. As the Kamikaze threat became dire ships returning to the United States for refit lost one of their torpedo tube mounts and had their AA armament increased to 14 x 40mm Bofors in three twin and two quad mounts and 12 x 20mm Oerlikon in six twin mounts. One of the more unusual experiments was to equip six ships with a catapult for a float plane. This eliminated some of their AA guns and one torpedo tube mounting. It was not successful and the mounts were removed before the end of the war.

    USS Nicholas in action at Kula Gulf

    The first ships of the class saw action in the Solomons during the Guadalcanal campaign. فليتشر و اوبانون took part in the Naval Battle of Guadalcanal أين اوبانون was one of several destroyers that ganged up on the Japanese Battleship هاييat ranges as low as 500 yards causing heavy damage to the Battleship which was sunk by naval aircraft the following day. ال اوبانون would be awarded the Presidential Unit Citation for her actions around Guadalcanal which read:

    “For outstanding performance in combat against enemy Japanese forces in the South Pacific from October 7, 1942, to October 7, 1943. An aggressive veteran after a year of continuous and intensive operations in this area, the U.S.S. O’BANNON has taken a tremendous toll of vital Japanese warships, surface vessels and aircraft. Launching a close range attack on hostile combatant ships off Guadalcanal on the night of November 13, 1942, the O’BANNON scored three torpedo hits on a Japanese battleship, boldly engaged two other men o’ war with gunfire and retired safely in spite of damage sustained. During three days of incessant hostilities in July 1943, she gallantly stood down Kula Gulf to bombard enemy shore positions in coverage of our assault groups, later taking a valiant part in the rescue of survivors from the torpedoed U.S.S STRONG while under fierce coastal battery fire and aerial bombing attack and adding her fire power toward the destruction of a large Japanese naval force. In company with two destroyers, the O’BANNON boldly intercepted and repulsed nine hostile warships off Vella Lavella on October 7, 1943, destroying two enemy ships and damaging others. Although severely damaged, she stood by to take aboard and care for survivors of a friendly torpedoed destroyer and retired to base under her own power. The O’BANNON’s splendid acheivements and the gallant fighting spirit of her officers and men reflect great credit upon the United States Naval Service.”

    The Fletcher class composed all of DESON 23 the Little Beavers commanded by Commodore Arleigh “31 knot” Burke. The squadron which covered the initial landings at Bougainville in November 1943 fought in 22 separate engagements during the next four months. During this time the squadron was credited with destroying one Japanese cruiser, nine destroyers, one submarine, several smaller ships, and approximately 30 aircraft. Under Burke the squadron was composed of USS Foote (DD-511), USS Charles Ausburne (DD-570), يو إس إس سبنس (DD-512), USS Claxton (DD-571), USS Dyson (DD-572), USS Converse(DD-509) and USS Thatcher (DD-514). At the Battle of Cape St. George the squadron intercepted a Japanese force of 5 destroyers sinking 3. At the Battle of Empress Augusta Bay the ships were in action as part of Task Force 39 based around Cruiser Division 12 comprised of the Cleveland Class Light Cruisers مونبلييه, كليفلاند, كولومبياو دنفرthe took part in the sinking of the Japanese Light Cruiser Sendaiand a destroyer. For their efforts DESRON 23 would be awarded the Presidential Unit Citation which stated:

    “For extrordinary heroism in action against enemy Japanese forces during the Solomon Islands Campaign, from November 1, 1943, to February 23, 1944. Boldly penetrating submarine-infested waters during a period when Japanese naval and air power was at its height, Destroyer Squadron TWENTY THREE operated in daring defiance of repeated attacks by hostile air groups, closing the enemy’s strongly fortified shores to carry out sustained bombardments against Japanese coastal defenses and render effective cover and fire support for the major invasion operations in this area. Commanded by forceful leaders and manned by aggressive, fearless crews the ships of Squadron TWENTY THREE coordinated as a superb fighting team they countered the enemy’s fierce aerial bombing attacks and destroyed or routed his planes they intercepted his surface task forces, sank or damaged his warships by torpedo fire and prevented interference with our transports. The brilliant and heroic record achieved by Destroyer Squadron TWENTY THREE is a distinctive tribute to the valiant fighting spirit of the individual units in this indomitable combat group and of each skilled and courageous ship’s company.”

    USS Johnston DD-557

    Fletcher’s served heroically with “Taffy-3” in the Battle of Samar at the Battle of Leyte Gulf. Taffy-3 which was composed of 6 escort carriers, the Fletcher Class destroyers Hoel, Johnston, و هيرمان and 4 destroyer escorts was assigned the task of providing close air support for troops ashore and anti-submarine protection for transports. On the morning of October 25th Admiral Halsey took Third Fleet north to engage a Japanese carrier force believing a Japanese surface force of battleships and cruisers to have withdrawn after being heavily hurt by submarine and air attacks. The carrier force had few aircraft and was considered a decoy by the Japanese. This left the San Bernardino Strait unguarded and the Japanese surface force which by now was comprised of 4 battleships including the ياماتو as well as 6 heavy and 2 light cruisers and 11 destroyers doubled back going through the strait during the early morning hours of the 25th. Just before dawn a patrol aircraft spotted the Japanese force and at 0659 Yamato opened fire on the task group.

    يو إس إس هويل DD-533

    The three Fletcher’s and the Destroyer escort Samuel B Robertswere launched into a suicidal counter-attack against the Japanese force. بقيادة جونستون under the command of Ernest E. Evans the little ships engaged their vastly superior foe as the escort carriers edged away as they launched and recovered their aircraft to keep a continuous air assault on the Japanese force. جونستونscored numerous hits with her 5” guns on the Heavy Cruiser كومانوand when she reached torpedo range launched her 10 “fish” one of which blew off Kumano’sbow and another of which crippled Kumano’sأخت Suzuya before she was hit in quick succession by a 14” shell from the Battleship كونغو which hit her engine room and three 6” shells from ياماتو which struck her bridge. Evans kept the crippled ship in the fight drawing fire away from other attacking destroyers and fending off a Japanese destroyer squadron that was trying to flank the carriers. جونستون continued to be hit and was abandon at 0945 sinking 25 minutes later with 186 of her crew. Evans did not survive and was awarded the Medal of Honor.

    USS Heermann DD-532 in action at Samar

    Hoel under the command of Commander Leon S. Kintberger took on the Battleship كونغو and a column of cruisers lead by the Heavy Cruiser Haguro. Hoel’s torpedo attack on كونغو forced that ship to turn away and torpedo hits were claimed on the Haguro, although that ship remained in action and the Japanese denied any torpedo damage from the attack. The Japanese concentrated on Hoelsinking her at 0855 taking all but 86 of her crew to a watery grave.

    هيرمان under Commander Amos Hathaway threw herself into the fight engaging Japanese battleships and cruisers. هيرمان engaged Heavy Cruiser Chikuma with her guns while mounting a torpedo attack on Haguro. She then attacked the Japanese battleships directly engaging Haruna and forcing ياماتوto head away from the action for 10 minutes as she was bracketed by two of Heermann’s torpedoes running on a parallel course. She engaged the other battleships at such close range that they could not hit her and broke off to intercept a column of cruisers. Once again she engaged Chikuma in a bloody duel with both ships taking heavy damage. Crippled by a series of 8” shell hits from the heavy cruisers هيرمانwas down heavily at the bow, so much so that her anchors dragged the water. Carrier aircraft joined the battle and Chikumawithdrew from the fight and sank during her withdraw. هيرمان then engaged Heavy Cruiser نغمة، رنه before that ship, also damaged by air attack withdrew from the fight. Though she was heavily damaged the هيرمان was the only destroyer to survive the action. Despite their terrible losses the ships and aircraft of Taffy-3 sank 3 heavy cruisers and a destroyer and heavily damaged 3 battleships and 3 heavy cruisers.

    Just a bit wet, USS Halsey Powell unrep with USS Wisconsin

    For their heroic actions which kept the Japanese from getting to the vulnerable transports Taffy-3 including the valiant destroyers جونستون, Hoel, هيرمان and Destroyer Escort Samuel B Roberts was awarded the Presidential Unit Citation which read:

    "للبطولة غير العادية في العمل ضد وحدات قوية من الأسطول الياباني أثناء معركة سمر ، الفلبين ، 25 أكتوبر ، 1944. ظللت القوة اليابانية المركزية عبر مضيق سان برناردينو باتجاه خليج ليتي ، كانت وحدة المهام 77.4.3. تعرضت فجأة للهجوم من قبل طرادات معادية على يدها في الميناء ، ومدمرات على الميمنة وبوارج من الخلف. قامت السفن الشجاعة التابعة لوحدة المهام بإلقاء حاجز دخان كثيف بسرعة ، وخاضت معركة شرسة ضد السرعة الفائقة والقوة النارية للعدو المتقدم ، وأطلقت الطائرات بسرعة وأعادت تسليحها وتعرجت بعنف في حماية السفن المنكوبة بقذائف معادية خارقة للدروع ، المقذوفات المضادة للأفراد والمفجرين الانتحاريين. مع غرق حاملة واحدة من المجموعة ، أصيب آخرون بأضرار بالغة ، ونسقت طائرات السرب بشجاعة في الهجمات من خلال إجراء جولات جافة فوق أسطول العدو حيث اقترب اليابانيون بلا هوادة من القتل ، قام اثنان من مدمرات الوحدة الباسلة ومرافقة مدمرة واحدة بشحن البوارج نقطة فارغة ، واستنفاد آخر طوربيداتهم في دفاع يائس عن المجموعة بأكملها ، وانخفض تحت قذائف العدو الثقيلة كذروة لساعتين ونصف من القتال المستمر والغاضب. كان التصميم الشجاع والعمل الجماعي الرائع للضباط والرجال الذين حاربوا الطائرات المبحرة والذين كانوا يديرون سفن وحدة المهام 77.4.3 عاملاً فعالاً في تقاعد قوة معادية تهدد عمليات غزو ليتي وكانت تتماشى مع أعلى المستويات. تقاليد الخدمة البحرية للولايات المتحدة ".

    يو إس إس إيشيروود (DD-520) جارية في طقس شديد حيث تأتي إلى جانب الطراد الثقيل يو إس إس توسكالوسا (CA-37) في أغسطس 1943. إدارة المحفوظات والسجلات الوطنية. الصورة رقم 80-G-79429. [نافسورس]

    خلال الحرب ، خسر 19 فصلًا وأصيب 6 آخرون بشكل كبير لدرجة أنه لم يتم إصلاحهم. تم منح 44 من السفن 10 نجوم قتال أو أكثر بينما تم منح 19 سفينة ثناءات الوحدة البحرية و 16 اقتباساً للوحدة الرئاسية. بعد الحرب تم إيقاف تشغيل جميعهم ووضعوا في الاحتياط. تم إعادة تكليف العديد منهم خلال الحرب الكورية وخدموا عبر فيتنام. تم تحديث بعض هذه السفن بأسلحة جديدة من الأسلحة المضادة للغواصات وإعادة تسمية مدمرات مرافقة (DDE) بينما تم تحديث رادار البحث الجوي الخاص بهم وتم إعادة تصنيفها على أنها مدمرات رادار أو (DDR). تم إيقاف الخدمة لآخر فليتشر في الخدمة الأمريكية في عام 1971. تم بيع 52 منها أو نقلها بموجب برامج المساعدة العسكرية إلى أساطيل بحرية أخرى في الخمسينيات من القرن الماضي. خدمت السفن بشكل جيد وآخرها في الخدمة الفعلية هي المدمرة البحرية المكسيكية كويتلاواكالسابق يو إس إس جون سي رودجرتم إيقاف تشغيل s DD-874 في عام 2001.

    توأمة يو إس إس السابقة في الخدمة البحرية لجمهورية الصين ، لاحظ السلاحالتعديلات

    Zerstörer Z-1 Rommel

    يو إس إس كيد كمتحف ونصب تذكاري

    أربعة مفتوحة حاليا كسفن تذكارية يو إس إس كاسين يونغDD-793 في بوفالو نيويورك ، ال يو إس إس سوليفان DD-537 في بوفالو ، نيويورك ، و يو إس إس كيد يمكن رؤية DD-661 في باتون روج لوس أنجلوس في الولايات المتحدة. ال كاسين يونغ رصيف في ساحة تشارلزتاون البحرية القديمة في بوسطن عبر الرصيف من الفرقاطة دستور USS. المدمرة اليونانية فيلوس السابق-يو إس إس شاريت DD-581 موجود في أثينا. ال جون رودجرز تم إلغاؤه في المكسيك في عام 2011.

    المدمرة اليونانية Velos ex-USS Charente

    ترمز فئة فليتشر حقًا أكثر من أي فئة من المدمرات إلى المظهر الكلاسيكي لما يجب أن تكون عليه المدمرة. تعتبر خطوطها النظيفة وتصميمها الكلاسيكي مبدعًا ليس فقط في هذا البلد ولكن في الدول الـ15 الأخرى التي سيخدمونها خلال السنوات التالية. سجلهم المذهل وخدمتهم في الحرب العالمية الثانية وفي السنوات التالية في كل من البحرية الأمريكية والبحرية لحلفائنا هو سجل لن يتم تجاوزه على الأرجح أبدًا.

    يو إس إس كاسين يونغ

    لقد زرت كاسين يونغ في بوسطن يستحق الوقت لرؤيته. آمل أن أرى سوليفان و كيد في السنوات المقبلة.

    Zerstörer Z-4 ex USS Dyson في البحار الهائجة

    أحيي سفن الصف والضباط والبحارة الذين خدموا عليها بسلام وحرب.


    شاهد الفيديو: نافذة على التاريخ - الشيطان الرهيب هاينريش هملر (كانون الثاني 2022).